[Actualité] Porsche

Et un bel accent écossais.

la Qatar se paye le PSG, Pastore, Beckham, la diffusion de foot, Ancelotti, la coupe du Monde, mais aussi des Panamera et des Cayenne pour la Police et les pompiers. Quand on ne sait pas quoi faire se son argent...

https://www.youtube.com/watch?v=7kjsDZS0Mno&feature=player_embedded#!

Porsche va bien en 2011 !

2011 restera une année importante pour le constructeur de Zuffenhausen puisque c’est la première fois qu’il passe la barre des 100.000 livraisons en une année. Porsche aura livré en 2011 quelques 118.867 voitures soit 22% de plus qu’en 2010 qui était déjà une excellente année dans le domaine commercial avec environ 97.200 livraisons. Mais du coté de Porsche on persiste et on fait remarquer que 2012 sera encore une année forte et même plus forte que 2011 puisque le constructeur du Bade Würtemberg compte sur les effets Nouvelle 911 et Nouveau Boxster associés normalement au restylage de la Panamera qui devrait intervenir dans les prochains mois.

Reste quand même une constatation qui minera le moral de certains porschiste, le SUV Porsche Cayenne représente à lui tout seul un peu plus de 50% des ventes de Porsche dans le monde avec 59897 véhicules mis sur la route. Sachez enfin que 30% des Cayenne livrés sont des version S et Turbo… le reste étant majoritairement des V6 ou des diesels. Porsche ne communique pas pour l’instant les volumes de ventes des autres modèles de sa gamme mais dès que ceux seront disponibles nous en reparlerons mais soyez surs d’une chose, le deuxième modèle le plus vendu chez Porsche est la Panamera !

Parade Porsche à Spa

https://www.youtube.com/watch?v=2k__Z8Q7JnY

que des 911 sur la Nordschleife ( avec une dédicade toute particulière pour Drien )

https://www.youtube.com/watch?v=iZg9pej2GYg

120.000 voitures vendues en 2011
un bénéfice net d'exploitation de 1.5 milliards d'euros
une marge opérationnelle de 19%
un prix de vente moyen proche de 85.000-90.000€

8500 salariés et au final une prime de 7600€ pour tous les salariés de Porsche . C'est la plus grosse prime d'entreprise donnée par Porsche à tous ses salariés.

7600€ net = un semestre de salaire pour un ouvrier de Renault ou PSA !

Objectif Porsche 2012 : 140.000 ventes.

Porsche-Bénéfice 2011 record avec les Cayenne et les Panamera :

BERLIN, 13 mars (Reuters) - Porsche PSHG_p.DE a fait état mardi du bénéfice le plus élevé de son histoire à la faveur des ventes soutenues du SUV Cayenne et de la berline Panamera.

Le résultat opérationnel du constructeur de voitures de sport allemand a augmenté de 22% en 2011, à 2,05 milliards d'euros, tandis que le chiffre d'affaires a augmenté de 18% à 10,9 milliards.

"Ces résultats constituent une plate-forme solide pour notre stratégie de croissance. Nous prévoyons une croissance saine", déclare Lutz Meschke, directeur financier de Porsche.

Porsche, dont les activités automobiles devraient être à terme passer sous le giron de Volkswagen VOWG_p.DE , s'est engagé à porter ses ventes annuelles de voitures à quelque 200.000 d'ici 2018 à la faveur de la création d'un nouvel SUV, le Macan.

Les livraisons de voitures ont augmenté de 22% en 2011, à 119.000 unités, la Cayenne représentant quelque 60.000 ventes et la Panamera 28.000.

Oui, le site VW d’Osnabrück en Basse Saxe qui va produire dès l’automne 2012 une partie des nouveaux Porsche Boxster et futurs Cayman, le reste étant produit sur le site de Porsche qui tourne déjà à plein régime pour fournir les marchés.
Ainsi Volkswagen Group prend la succession de Valmet qui produisait jusqu’à maintenant les anciennes versions du roadster et du coupé Porsche mais les capacités du sous traitant finlandais étaient trop justes pour assurer la production de cette nouvelle génération de Boxster et Cayman. Reste que l’on ne doit pas s’offusquer ou être surpris de l’affaire car VW a déjà produit des Porsche dans le passé sans que cela n’ait entaché la réputation du constructeur de Zuffenhausen.

chez Valmet ce sont plus de 180.000 exemplaires des Boxster et Cayman qui ont été produits depuis 1997.

une petite couche supplémentaire à cette avalanches de bonnes nouvelles.

De plus, il compte créer plus de 1.000 emplois sur le site de Leipzig...

(source latribune.fr)

Pour s'informer sur Porsche (Via Le Figaro )


L'usine de Leipzig, en ex-RDA, fabrique depuis dix ans les bolides de luxe les plus vendus du constructeur allemand.

Les grues font pousser un nouveau bâtiment au milieu des vertes prairies de Saxe. Le fracas des travaux est couvert par le crissement des pneus des bolides sur le circuit maison. Bienvenue chez Porsche, où les employés affichent un grand sourire lorsqu'ils viennent travailler dans une atmosphère sportive couronnée par une réussite insolente. Jamais le constructeur de bolides de luxe ne s'est aussi bien porté qu'en cette année de crise. Et c'est à sa nouvelle usine de Leipzig, en ex-RDA, qui fête ses dix ans cette année, que Porsche doit en grande partie son succès.

«Nous n'avons pas du tout ressenti la crise, se félicite Siegfried Bülow, patron de l'usine Porsche de Leipzig. Le premium ne s'est jamais aussi bien porté. Avec la crise, les consommateurs se disent que c'est le moment de casser leur tirelire au lieu de voir fondre leur épargne!» Le constructeur, dont le berceau se trouve à Zuffenhausen près de Stuttgart, a produit près de 117.000 véhicules en 2011, soit une hausse de 34% par rapport à l'année précédente. Ses deux modèles les plus vendus, la Cayenne (+57 % produits en 2011) et la Panamera (+32 %), sont sortis des chaînes d'assemblage de Leipzig.

Production rationalisée
«Notre objectif est de vendre 200.000 voitures en 2018, un bon chiffre pour un constructeur premium, explique Bülow. Nous ne sommes pas dans le schéma des constructeurs classiques qui veulent écouler des millions de véhicules.» L'usine de Leipzig, qui a produit 90.000 véhicules en 2011, jouera un rôle significatif dans ce succès. La Macan, le futur 4 × 4 compact d'entrée de gamme, y sera entièrement fabriqué à 50.000 exemplaires par an dans la nouvelle aile du complexe en construction à partir de fin 2013. «C'est une vraie Porsche. Nous espérons le même effet qu'avec le Boxter dans le segment sportif», jubile Bülow, qui a déjà essayé la Macan et qui se dit persuadé que les jeunes familles s'arracheront ce 4×4 luxueux et sportif d'entrée de gamme.

Porsche investit 500 millions d'euros à Leipzig et y doublera ses effectifs avec l'embauche de 1000 employés d'ici à 2013. Avec près de 11 milliards de chiffre d'affaires et une marge d'exploitation de 18,7 %, Porsche se targue d'être le constructeur le plus rentable du monde. Les recettes du succès sont à Leipzig. Grâce à une grande flexibilité, les heures de travail peuvent y être réduites de 200 à 60 heures par mois. La production y a été rationalisée, notamment grâce à des innovations logistiques. L'usine ne stocke pas plus d'une journée de matériel de production et une heure de composants sur la ligne de montage pour réduire les coûts de stockage et augmenter l'efficacité.

Chaque équipe intervient 3 à 6 minutes pour accomplir sa tâche, au lieu de 45 à 90 secondes dans une usine allemande «normale», pour garantir la qualité premium. Un ordinateur accompagne chaque véhicule, qui porte le nom de son client, pour détecter instantanément les défauts de montage et éviter de coûteuses interventions après assemblage. Les chaînes de montage n'emploient que du personnel ultraqualifié, capable d'intervenir à toutes les étapes de la construction automobile. Le flux est continu, en trois équipes qui se relaient 24 heures sur 24.

Au bout de la chaîne, les ouvriers affichent leur jubilation lorsqu'ils entendent les premiers vrombissements rauques du V8 de 430 chevaux d'une Panamera GTS. Autre motif de réjouissance: en début d'année, les ouvriers ont touché une prime exceptionnelle de 7600 euros. Pour Porsche, il n'est pas question de délocalisation. «Nos clients sont prêts à payer plus pour le “made in Germany”, souligne Bülow. En Allemagne, l'environnement offre d'immenses possibilités, grâce aux infrastructures, aux nombreux instituts de recherche et développement, au tissu de sous-traitants et à la qualité de la main-d'œuvre. C'est unique au monde.»

Le savoir-faire était bien présent dans la région de Leipzig. Porsche aura eu l'audace de miser sur les anciens fabricants de Trabant de l'époque de la RDA, pour construire ses bolides… pari gagnant.

Ça me chiffone un peu que Porsche ne se considère que comme un simple constructeur prenium !

Moi aussi, ça me déplaît .

Triste journée pour Porsche puisque Ferdinand Alexander Porsche, ainé des 4 enfants de Ferdinand Porsche est décédé ce jours à l'âge de 76 ans. il est le concepteur de la 911 en 1962-1963. Il fut directeur du design du constructeur de Zuffenhausen puis à l'origine de tout le merchandising Porsche dès les début des années 70.

Oh non ! Je viens de l'apprendre et ce n'étais même pas sur le forum...
Il a quand même créé une voiture mythique un design toujours utilisé et apprécié pour les 911.
Je suis vraiment triste enfaite je pensais pas...

rIp pour ce génie industriel et automobile

Porsche vient de s'offrir la piste et le centre d'essai de Nardo

Elle n'était pas à BMW cette piste ?

non Nardo appartenait à Prototipo Group , BMW possède le circuit de Miramas près de Marseille

Ah il me semblait pourtant, parce qu'on avait vu une vidéo des proto de M5 F10 sur ce circuit. Pour Miramas, ça je le savais.

J'ai fait ça :
In a Monday statement, UANI CEO, Ambassador Mark D. Wallace, said:

« We applaud Porsche for ending its Iran business. We are satisfied with the pledges Porsche has made, and UANI will now list Porsche as being withdrawn from Iran. Porsche joins fellow automakers Hyundai and Karsan in having taken the responsible action of pulling out of Iran. Other automakers–including Fiat, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Suzuki, Toyota and Volvo–must now follow suit, and end all business with the brutal Iranian regime ».

Voilà ce qu’a donc déclaré Mark Wallace, président du puissant lobby (ex directeur de campagne pour les duettistes Bush-Cheney) après que le constructeur de Zuffenhausen ait pris la décision, probablement sur les conseils des membres de l’UANI, de suspendre toute activité commerciale avec l’Iran.
Ce sont bien évidemment le programme nucléaire iranien, les tensions dans le Golfe persique, la crise avec l’état d’Israël et l’accès au pétrole qui sont au coeur de cette situation. Le lobby américain poursuit son travail et invite tous les autres constructeurs de la planète à cesser toute activité commerciale et industrielle avec le grand pays du Moyen Orient. Bien évidemment chacun aura la position qu’il veut face à cette situation mais pour ce qui est de l’économie cela rappelle étrangement celle de PSA en février dernier !

Pour information, sachez que Porsche a vendu 563 voitures en Iran l’an passé et ce sont essentiellement des Cayenne, des Panamera et quelques Boxster qui ont été vendus en Iran. Le volume d’affaire réalisé par Porsche en Iran représentait aux environs de 45 millions de dollars HT en 2011. Pour 2012, l’objectif était de vendre quelques 800 voitures neuves, eh bien ce sera pour plus tard ! Sachez enfin que l’Iran est actuellement le 13eme producteur automobile mondial (~ 1.7 million de voitures produites) , que le parc automobile iranien est passé de 6 millions de voitures en 2005 à près de 14 millions l’an passé. Le marché des voiture premium et de grand luxe est en plein boum malgré une taxation qui veut que toutes les autos importées soit taxées à 100%. Reste maintenant à voir ce que vont donner les pressions de l’UANI notamment face des constructeurs venus de grands et puissants pays qui sont entrain de mettre à mal la suprématie américaine. Un vaste débat où chacun y va de son point de vue, de ses idées mais une chose est sure Porsche va devoir compenser ces 800 ventes qui ne se feront pas en Iran. Juste mon avis, en isolant ainsi l’Iran, l’UANI peut aussi souder les iraniens autour de leur président ce qui n’arrangera rien à rien !

Ca me semble un peu utopique. Il suffira pour les Iraniens, d'acheter leur Porsche dans les pays voisins...

C'est ce qu'ils font déjà pour les autres autos afin d'éviter les taxes, ils achètent chez les voisins des VO "zéro km"

Ca va bien chez Porsche

Je ne vais pas vous resservir le même laïus une nouvelle fois mais sachez tout de même que le constructeur de Zuffenhausen dit « Le roi de la marge » va bien et même très bien comme ses confrères allemands en ce début d’année 2012.
Le constructeur vient d’annoncer pour ce premier trimestre 2012 un chiffre d’affaire de 3.02 milliards d’euros et 30.321 voitures livrées soit une hausse de 29% par rapport à la même période en 2011. 3.02 milliards mais aussi un résultat opérationnel qui bondi de presque 18.5% pour atteindre 528 millions d’euros. Au milieu de ces chiffres, un très très léger bémol, il concerne la marge opérationnelle qui est recul de 1.2 point et passe de 18.7% à 17.5%. Gasp !

Porsche annonce aussi avoir embauché durant ce premier trimestre 2012 quelques 725 salariés principalement affectés en Allemagne, au centre de R&D de Weissach et dans l’usine de Leipzig. En ce début d’année 2012, les livraisons de Cayenne ont atteint les 14.867 exemplaires soit une augmentation de 29% d’une année à l’autre, celle de Panamera ont encore plus sensiblement cru et elles atteignent 7.464 exemplaires c’est à dire une hausse des livraisons de 56% par rapport à 2011, enfin le nouvelle 911 voit ses ventes croître de 37% pour atteindre les 6.536 exemplaires. Porsche confirme aussi la mise en production du Macan pour le second semestre 2013 dans l’usine de Leipzig.

Porsche, comme les autres constructeurs allemands « premium » confirme ses objectifs mais ne les réhausse pas tout en annonçant quand même viser les 140.000 livraisons en 2012 c’est à dire une augmentation des ventes de 19.7% sur l’ensemble de ses marchés même si les pays »porteurs de ventes » pour Porsche sont la Chine, les USA et l’Allemagne où il se vend chaque année toujours plus de voitures du constructeur du Bade Würtemberg. A suivre dans les prochains mois notamment avec les évolutions du Cayenne, de la 911, le nouveau Boxster et le restylage de la Panamera.

14000 Cayenne Fred, pas 4000 .

Corrigé