[Actualité] Fisker/Karma

Fisker ne roule pas sur l'or en ce moment, du coup deux des trois projets dans les cartons sont "suspendus" jusqu'à une date indéterminée : au revoir Sunset et Surf, le paquet est mis sur l'Atlantic car c'est la seule qui peut faire de gros volumes de ventes.

Mon opinion sur le futur des Surf et Sunset? :

Fisker vient de sécuriser 100 millions de dollars venant de fonds privés, de quoi relancer le projet Atlantic au point mort, assurer un peu de com' à la Karma et étendre le réseau de vente.

Henrik Fisker est un designer talentueux mais peut-être un brin mégalo

En efffet, alors qu'il a à peine (et faut voir) de quoi boucler le budget pour lancer l'Atlantic et que les Sunset Et Surf sont repoussées à la Saint Glinglin, il vient de déclarer que sa marque voulait un SUV fonctionnant sur le même principe que la Karma mais c'est pas tout puisqu'il envisage aussi de faire des...Bateaux plug-in.

Vas-y Henrik, on est tous avec toi

J'y pense, électricité et eau ne font pas bon ménage normalement

Allez Henrik fonce, je me joins à François pour soutenir tes projets

L'eau est un bon moyen de partager son électricité, il va être précurseur, plus tôt que les autres... ça s'appelle de l'eau-tôt-partage...


(j'ai un peu honte, j'avoue)

Les Fisker n'aiment pas l'eau

Article

Après avoir été submergé, ces Karma auraient pris feu puis carrément exploser.

P.S : oui je vais sur Caradisiac me taper pas

Apres avoir été plus ou moins forcé de démissionner de ses fonctions chez GM, Joel Ewanick rebondit chez Fisker ou il prend la direction du marketing et des ventes, du moins temporairement. Il remplace Richard Beattie qui vient de faire valoir ses droits au départ a la retraite.

Ewanick est officiellement embauché pour au moins 6 semaines le temps de trouver quelqu’un à temps plein indique le porte parole de Fisker Roger Ormisher. Ce dernier refuse en revanche de dire si la nouvelle recrue serait un bon élément pour ce poste de façon définitive.

Le p’tit nouveau retrouve en tout cas une vieille connaissance puisque le CEO de Fisker TonyPosawatz travaillait lui-même chez GM, il était l’ingénieur en chef de la Chevrolet Volt.

Reste que Beattie était dans la maison depuis même pas un an, nous comptons donc donc 3 CEO (Henrik Fisker, Tom LaSorda et Tony Posawatz) ainsi que deux directeurs marketing et des ventes (Richard Beattie et Joel Ewanick) en attendant l'hypothétique troisième durant ce laps de temps. Ca ne respire pas la stabilité chez Fisker et nous parlons pourtant ici de personnes dont la compétence est souvent reconnue.

Fisker cherche un partenaire et pourrait concrétiser son souhait en 2013. Le CEO du fabricant de la Karma Tony Posawatz dit être en discussion avec trois de ses confrères.

Il justifie cette recherche de partenaire en rappelant à juste titre que l’histoire des petits constructeurs automobiles ayant voulu conserver leur totale indépendance a le plus souvent tourner au vinaigre.

C’est la banque d’affaires Evercore Partners qui assiste Fisker dans cette recherche d’après le Wall Street Journal. Celui-ci affirme également que le conseil d’administration a envisagé de se mettre sous Chapitre 11, une hypothèse qui n’a pas été mise sérieusement sur la table selon Posawatz.

Reste à savoir quelle forme prendrait ce partenariat, un accord d’égal à égal, une prise de participation ou un rachat pur et simple par une plus grosse entreprise ? Le porte parole Roger Ormisher nie en tout cas que Fisker soit à vendre.

Posawatz rappelle enfin que le constructeur d'Anaheim va proposer à ceux qui seront intéressés la licence du système plug-in de la Karma, un modèle qui répond déjà aux normes CAFE 2025.

en gros chez Fisker ça ne va pas très fort

frederic.E a écrit:en gros chez Fisker ça ne va pas très fort

Pour résumer c’est ça, d'autant que la prod' de la Karma est suspendue du fait de la banqueroute de A123 Systems et de la vente à la découpe de ses biens, dont l'usine de batterie qui fournit Fisker

Wanxiang déclare qu'il est prêt à "donner un coup de main" à Fisker par le biais de sa filiale américaine Wanxiang America tout en se déclarant pas intéressé par un rachat de celui-ci.
Cette aide pourrait prendre la forme d'un investissement ou d'un partenariat qui ferait du Chinois un fournisseur clé du spécialiste de la voiture plug-in de luxe.

Quelle que soit la forme retenue, il faudra l'aval des autorités chinoises et du DOE qui a mis des billes dans Fisker.

Wanxiang vient de racheter l'usine de batteries de la Karma.

Encore un chinois, qui serait la favori selon deux sources d'Autonews, candidat pour Fisker : Geely auarit fait une offre entre 200 et 300 millions de Dollars pour être majoritaire.

Grosse surprise, Hnerik Fisker vient de démissionner de sa fonction de président exécutif et quitte Fisker.
Des désaccords sur la façon de mener la société avec les autres cadres dirigeants sont à l'origine de ce départ.
Triste car l'homme a un certain charisme mais il est surtout un designer talentueux...A défaut d'être peut-être un dirigeant de première bourre.

grilled

Triste aussi pour le fait que c'est un homme qui quitte sa propre création, comme s'il s'en sentait chassé.

En attendant, s'il veut reprendre son ancien job de designer d'Aston Martin... depuis que la marque a sorti la Rapide S, il y a du boulot pour lui !

Il compte reprendre son nom avec?

Après le retrait des négociations de Geely il y a une semaine, c'est au tour de Dongfeng de prendre le même chemin. Les raisons sont les mêmes et on y ajoute la démission d'H.Fisker qui a été le truc en trop....
l'avenir s'annonce mal pour Fisker au point que certains analystes ont ce week end annoncé que Fisker pourrait avoir disparu avant la fin d'année

Ca va pas fort pour Fisker.

Ils viennent de licencier 160 de leur 200 employes...

Bern a écrit:Ca va pas fort pour Fisker.

Ils viennent de licencier 160 de leur 200 employes...

Oui mais ils ont embauché d'autres personnes...Plus précisément le cabinet d'avocats Kirkland & Ellis LLP, spécialiste des restructurations d'entreprises, pour préparer "une possible banqueroute" même si "aucune décision finale n'a été prise".

Fisker doit rembourser une partie de son prêt contracté auprès du DOE le 22 avril, demain en gros. La somme n'est communiquée par aucune des deux parties.

L'etat de Californie vient de lancer des poursuites contre Fisker

Bye-bye Fisker

Ca sent mauvais tout ca et c'est bien triste parce que ces voitures sont vraiment magnifiques...

Nicolas G. P. a écrit:Ca sent mauvais tout ca et c'est bien triste parce que ces voitures sont vraiment magnifiques...

Il y a une part de "faute à pas de chance" à cause des 300 bagnoles détruites par Sandy ou de la faillite de A123 Systems, encore qu'il soit étonnant que Fisker n'ait pas cherché un autre fournisseur. Cela dit, c'est peut-être plus facile à dire qu'à faire.

Maintenant une fois dit ça, on ne peut pas passer sous silence de gros défauts de la Karma (dézinguée par Consumer Reports) et à commencer par des ajustements de panneaux de carrosserie qui seraient déjà du foutage de g*** sur une Dacia Logan. Ca craint car nous parlons ici d'une auto à 100 K$ ou 100 K€.

La voiture est belle mais son développement a été bâclé, c'est un fait!

La lente agonie continue pour Fisker, après les derniers déboires de vendredi le constructeur s'apprêterait à passer sous Chapitre 11, la loi qui gère les faillites d'entreprises aux USA, dès cette semaine. La question va être discutée aujourd'hui lors d'une réunion même si les administrateurs n'ont pas encore renoncés à une hypothétique vente.

Selon plusieurs sources les relations entre Fisker et le DOE se sont tendues ces derniers mois et les fédéraux feraient tout pour que l'entreprise fasse faillite, ses problèmes financiers étant trop sous les feux des projecteurs, avant que le prochain Secrétaire prenne ses fonctions débarrassé de ce "boulet".

En tout cas, les avocats ont rédigé tous les documents nécessaires pour déclarer Fisker en faillite, il n'y a plus qu'à les déposer.

Le constructeur d'Anaheim aurait 30 millions de Dollars en caisse et doit 10 millions de Dollars aux fédéraux d'ici le 22 avril. Notons que ces derniers ont refusé d'accorder un délais.

L'avantage de passer sous Chapitre 11 est que Fisker pourra se réorganiser et vendre ses actifs pour rembourser le contribuable.
Alléger de ce poids, il pourra attirer quelques constructeurs automobiles. Il y en aurait une demi-douzaine selon les sources ayant accepté de parler, dont Fiat / Chrysler, mais aucun ne veut des conditions imposées par le DOE.

Espéront qu'Exagone ne vivra pas la même chose.

Sinon, c'est chez Renault/Nissan qu'on doit avoir des sueurs quant au paris du tout électrique. Pour l'instant Tesla resiste... L'avenir nous dira mais à mon avis l'expérience Fisker, loin d'ếtre ridicule, montre que le marché, si il existe, se cache bien !