2015 - [Renault] Kwid [BBA] (Inde) [BBB] (Brésil)

Euh la vache, c'est ultra chargé comme design

Je préfére 100 fois les Dacia aussi a coté de ce truc botoxé a mort!

+1 une Dacia c'est simple et sobre contrairement à cette affaire

Juste un petite supposition
Est il imaginable une KWid vendue en Europe sous le Badge Renault, avec un intérieur spécifique moins low cost (planche de bord, contreportes), des moteur plus poussés (tce90) des équipements plus riches (clim auto...) pour faire un petit SUV en dessous du captur vendu entre 11000 et 15000€.
Ce ne serait pas déconnant et en le fabriquant à Tanger, le marges de Renault devraient être appréciables.

Il n'y a aucune chance pour que Renault prenne le risque d'introduire un véhicule low-cost dans la gamme Renault en Europe occidentale.

On a bien vu ce qui s'est passé avec la Latitude, qui est devenue immédiatement "la voiture importée de Corée", avec tout ce que ça implique d'image négative, alors que ça reste une Laguna 3 avec une carrosserie différente.
Un Renault Kwid en Europe, ça ferait immédiatement "la voiture à 4000€ fabriquée en Inde" et ça pourrirait l'image de Renault.

Le même véhicule vendu avec un badge Dacia, ça passerait comme une lettre à la Poste.

jeremy.klaxonne a écrit:Il n'y a aucune chance pour que Renault prenne le risque d'introduire un véhicule low-cost dans la gamme Renault en Europe occidentale.

On a bien vu ce qui s'est passé avec la Latitude, qui est devenue immédiatement "la voiture importée de Corée", avec tout ce que ça implique d'image négative, alors que ça reste une Laguna 3 avec une carrosserie différente.
Un Renault Kwid en Europe, ça ferait immédiatement "la voiture à 4000€ fabriquée en Inde" et ça pourrirait l'image de Renault.

Le même véhicule vendu avec un badge Dacia, ça passerait comme une lettre à la Poste.

Je me posais cette question vis à vis du Nom qui commence par K et en tenant compte de l'annonce faite par Renault au sujet des noms.
Ceci dit le Duster et commercialisé sous le badge Renault et il ne commence pas par K, et rien n'empêche Renault de commercialiser le KWid sous la marque Dacia avec un autre nom (même si cela n'a pas encore été fait)

Dacia Kayou ?

Je ne pense pas que le nom pose un problème. Les autres modèles de la gamme Dacia sont vendus sous le badge Renault dans le reste du monde sans que ça n'interpelle les clients européens.

Tant que le nom n'a pas une signification foireuse (à la Toyota MR-2 par exemple), il n'y a pas de raison de le changer.

Y'a même un aérateur côté passager, contrairement au C4 Cactus, et les vitres arrière descendent... c'est digne d'Infiniti le Kwid à côté



Pour moi c'est ça une voiture essentielle, proposer tout ce que nous sommes en droit d'attendre en 2015 mais sans fioritures... vous avez quand même, la clim, le lecteur cd, le GPS, des rangements, condamnation centralisée, un compteur digital, pas de carrosserie apparente.

Avec un Tce 90ch ça doit être rigolo à conduire

Elyas a écrit:Y'a même un aérateur côté passager, contrairement au C4 Cactus... c'est digne d'Infinity le Kwid à côté

Après tu vois Elyas la blague récurrente qui tourne un peu à la provoc' gratuite ça ne le fait que moyennement

Prof a écrit:

Elyas a écrit:Y'a même un aérateur côté passager, contrairement au C4 Cactus... c'est digne d'Infinity le Kwid à côté

Après tu vois Elyas la blague récurrente qui tourne un peu à la provoc' gratuite ça ne le fait que moyennement

Mince, dans la précipitation je me suis encore emmêlé les pinceaux

Elyas a écrit:

Prof a écrit:

Elyas a écrit:Y'a même un aérateur côté passager, contrairement au C4 Cactus... c'est digne d'Infinity le Kwid à côté

Après tu vois Elyas la blague récurrente qui tourne un peu à la provoc' gratuite ça ne le fait que moyennement

Mince, dans la précipitation je me suis encore emmêlé les pinceaux

Alors là c'est moi qui râle parce qu'effectivement on peut faire un minimum attention à l'orthographe des noms des marques...

Et comme en plus tu es prévenu

Prof a écrit:

Elyas a écrit:

Prof a écrit:

Elyas a écrit:Y'a même un aérateur côté passager, contrairement au C4 Cactus... c'est digne d'Infinity le Kwid à côté

Après tu vois Elyas la blague récurrente qui tourne un peu à la provoc' gratuite ça ne le fait que moyennement

Mince, dans la précipitation je me suis encore emmêlé les pinceaux

Alors là c'est moi qui râle parce qu'effectivement on peut faire un minimum attention à l'orthographe des noms des marques...

Et comme en plus tu es prévenu

Je ne vois pas de quoi tu veux parler

Du coup j'ai édité histoire de ne pas me faire poursuivre au tribunal pour cette histoire de Y

Tant que ce n'est pas une histoire de Q ça me va

Ca aurait pu être une affaire classée X.

A priori, Carlos n'est pas chaud pour une version Dacia qui viendrait par chez nous :
http://www.leblogauto.com/2015/05/il-ny-aura-pas-de-dacia-kwid-selon-ghosn.html

jeremy.klaxonne a écrit:A priori, Carlos n'est pas chaud pour une version Dacia qui viendrait par chez nous :
http://www.leblogauto.com/2015/05/il-ny-aura-pas-de-dacia-kwid-selon-ghosn.html

Alors, Carlos se contredirait ? Il ne faut jamais dire jamais...

Source Le Monde :

« La priorité dans les trois à quatre ans, c’est l’Inde, la région asiatique et d’autres marchés émergents. Pour le moment, nous n’avons pas de plan pour le lancer en Europe, précise M. Ghosn, le patron de Renault et Nissan. Ceci dit, il faut être prudent. Au début des années 2000, Renault n’entendait pas vendre la Logan en Europe occidentale. Aujourd’hui, la Logan et ses cousines, comme le Duster ou le Sandero, sont un grand succès… »


Article complet :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/05/20/avec-le-kwid-renault-reprend-l-offensive-dans-le-low-cost_4636735_3234.html

Les guillemets ne doivent pas être placés au bon endroit.

+1

Je vois mal Ghosn dire ceci dit, il faut être prudent.

matth21 a écrit:+1

Je vois mal Ghosn dire ceci dit, il faut être prudent.

Les sources sont Le Monde.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/05/20/avec-le-kwid-renault-reprend-l-offensive-dans-le-low-cost_4636735_3234.html
Je ne pense pas qu'ils osent faire mentir Ghosn.
L'article est assez intéressant d'ailleurs avec 8 modèles à venir.
Maintenant, sur le look, il fait tout de même très Dacia, ce Kwid, donc il y a de quoi s'interroger sur le plan produit.
C'est un mix Renault/ Dacia pour ce qui est du design, du genre pouvoir le vendre sous toutes les "latitudes".

Le problème est bien une question de guilletemets, voici ce que tu as écrit

« La priorité dans les trois à quatre ans, c’est l’Inde, la région asiatique et d’autres marchés émergents. Pour le moment, nous n’avons pas de plan pour le lancer en Europe, précise M. Ghosn, le patron de Renault et Nissan. Ceci dit, il faut être prudent. Au début des années 2000, Renault n’entendait pas vendre la Logan en Europe occidentale. Aujourd’hui, la Logan et ses cousines, comme le Duster ou le Sandero, sont un grand succès… »

Voici sans aucun doute comment il faut lire la phrase

« La priorité dans les trois à quatre ans, c’est l’Inde, la région asiatique et d’autres marchés émergents. Pour le moment, nous n’avons pas de plan pour le lancer en Europe » précise M. Ghosn, le patron de Renault et Nissan. Ceci dit, il faut être prudent. Au début des années 2000, Renault n’entendait pas vendre la Logan en Europe occidentale. Aujourd’hui, la Logan et ses cousines, comme le Duster ou le Sandero, sont un grand succès…

Et ça change beaucoup de choses

En fait la deuxième partie de la phrase ici en bleu est une réflexion personnelle du journaliste et non une phrase de Carlos Ghosn...

Ca dépend de la place des guillemets en effet. Est-ce qu'un journaliste aurait vraiment utilisé un "ceci dit" qui est un exemple bien connu de faute de français très courante?
Ceci dit je ne pense pas que Ghosn s'amuse à raconter des histoires. La Logan n'était pas prévue mais à l'époque on connaissait mal le low-cost donc c'était plus facile de se tromper. Je pense que Renault ayant acquis pas mal d'expérience en la matière, ils connaissent mieux les limites du low-cost, maitrisent mieux leurs coûts et savent mieux qu'à l'époque ce qui peut marcher et à quel niveau de rentabilité. Ghosn pourrait très bien laisser la porte ouverte à une importation, sans se mouiller pour autant. S'il dit non sans détour, il est sincère je pense.

Elyas a écrit:Y'a même un aérateur côté passager, contrairement au C4 Cactus, et les vitres arrière descendent... c'est digne d'Infiniti le Kwid à côté

Pour moi c'est ça une voiture essentielle, proposer tout ce que nous sommes en droit d'attendre en 2015 mais sans fioritures... vous avez quand même, la clim, le lecteur cd, le GPS, des rangements, condamnation centralisée, un compteur digital, pas de carrosserie apparente.

Avec un Tce 90ch ça doit être rigolo à conduire

J'ajouterais que le grain des contreportes, me parait plus "luxueux" que celui d'une Clio 4...

Il reste le "pour l'instant", qui indique clairement que ce qui suit n'est vrai que sur le court terme. Ca ne veut pas dire qu'a moyen terme les choses seront différentes mais au moins qu'il y a la possibilité qu'elles le soient. Donc je pencherais pour le "ceci dit" effectivement attribué a Ghosn.

Nouvelle hypothèse personnelle : s'il se vend bien en Inde, ils ne l'exporteront pas faute de capacité suffisante. Si les ventes sont à la traine et que des capacités sont disponibles, ils feront l'investissement nécessaire pour le passer aux normes EU et avoir une version avec volant à gauche et l'exporteront vers l'Europe.