2010 - [Renault] Wind

axone a écrit:Un cabriolet sa représente pas non plus la majeur partie des ventes.
Mais si en plus il n'y a que 2 places, sa freine toujours plus les clients
Rajouter une motorisation 100% essence et vous achever la voiture.

je crois que tu rajouter également le problème de la ligne de l'auto...même si tous les gouts et les couleurs ect...ect..., n'empêche que la wind n'est (re)connue comme un canon de beauté...là aussi le bas blesse...
Au bout du compte il ne lui reste pas grand chose pour se faire une place...au soleil !!!

frk34 a écrit:je crois que tu rajouter également le problème de la ligne de l'auto...

N'oublions pas aussi que c'est plus une découvrable qu'un cabriolet. Je ne pense pas qu'on ait la même sensation de liberté et de vent dans les cheveux que dans une MX5 par exemple.

Je la suivais sur la 4 voies il y a quelques jours, elle se démarque, les gens la regarde, mais lui manque vraiment un dCi 85, et là je serai peut-être le premier acheteur.

faut plutôt le dCi 105 ou 115 pour satisfaire les amateurs de diesel mais il faut oublier , Mr Renault l'a dit !

Il n'a rien compris... Tsss

larry.kubiak a écrit:N'oublions pas aussi que c'est plus une découvrable qu'un cabriolet. Je ne pense pas qu'on ait la même sensation de liberté et de vent dans les cheveux que dans une MX5 par exemple.

Pour avoir essayée une Wind, les sensations sont assez similaires à un cabriolet "classique" (je compare à ce que j'ai pu essayer également, à savoir un Volvo C70 et une Mégane II CC).

comme le dit larry , dans un Wind on est loin du fun d'un MX5

Le premier qui compare un Wind à une MX-5 aura affaire à moi

A la maniere de Megane CC,et imitant la 207 CC, pouquoi Renault n'a pas completé la gamme Clio avec une CC....plutot que de sortir Wind...ca restera un mystere.
Certe la manoeuvre aurai été moins originale mais aussi moins risquée.
Une Clio CC avec 2+2 places, avec DCi , la notoriété de la Clio, ses moteurs, ses composants... n'aurai pas couté plus cher que ce soit en cout de fabrication, que de vente je pense...Dommage.

foxx13 a écrit:Une Clio CC avec 2+2 places, avec DCi , la notoriété de la Clio, ses moteurs, ses composants... n'aurai pas couté plus cher que ce soit en cout de fabrication, que de vente je pense...Dommage.

On est d'accord sur ce point

C'est surtout pour moi le style de la Wind qui l'handicape, un cabriolet doit être fluide, simple, inspirer la légereté, être ouvert. La Wind ressemble plus a un tank avec son look massif et ses meurtrières.

Ce n'est pas un cabriolet... mais un roadster découvrable...

On ne compare pas un coupé avec une simple 3 portes. Là c'est pareil

M@tH51 a écrit:Ce n'est pas un cabriolet... mais un roadster découvrable...

On ne compare pas un coupé avec une simple 3 portes. Là c'est pareil

Tu coupes les cheveux en 4... mais soit. En tout cas d'accord pour dire qu'avec son profil de fer à repasser, elle n'avait aucune chance.

Alors qu'on se dit qu'elle n'en a plus pour longtemps et qu'on en parle ici sur WS, Renault sort en douce sur sa page Youtube, une nouvelle vidéounette du roadster (façon FAM ou MAH) . Relance du modèle ? stocks à écouler ? erreur du marketing ? difficile à dire

La Wind Gordini est quand meme sympas et à une bonne petite bouille !

sauf les roues bleues ou noires, la minuscule sortie d'échappement et la suspension de sauterelle (sauf peut être sur cette image) qui n'aident pas vraiment

Et sa face avant qui hésite entre monospace bulbeux et un gobie...

C'est la totalité du concept qui est bancal. Pour moi, un petit cabriolet fun est sympa doit avoir un long capot, le conducteur doit être au raz du sol avec le cul posé sur les roues arrières et les cheveux au vent, et on doit avoir l'impression que c'est fun à conduire rien qu'en regardant une photo ...





... tout l'inverse du look de baignoire à roulettes, avec ses petites meurtières latérales, de la Wind

Le concepr-car Wind était quand même très réussi. Dommage qu'au moment du passage à la série on n'ait gardé que le nom... En tout cas la comparaison ci-dessus fait vraiment mal !

Mais quand va-t-on enfin revoir des petits roadster (sympas) abordables, dans la veine de ce qu'était le smart roadster ?

foxx13 a écrit:La Wind Gordini est quand meme sympas et à une bonne petite bouille !

Pour moi c'est : non !!! même décorée à la mode "gordini" ....

Raph a écrit:Mais quand va-t-on enfin revoir des petits roadster (sympas) abordables, dans la veine de ce qu'était le smart roadster ?

Vu que ça a été bide sur bide (Copen, Smart, Tigra, Wind), je dirais : jamais

Zoom-Zoom a écrit:

Raph a écrit:Mais quand va-t-on enfin revoir des petits roadster (sympas) abordables, dans la veine de ce qu'était le smart roadster ?

Vu que ça a été bide sur bide (Copen, Smart, Tigra, Wind), je dirais : jamais

Oui mais ça peut aussi être de beaux succès (cf. le Mazda Mx-5, même s'il tape déjà un cran au-dessus niveau tarif). Le Roadster Mini est également sympa avec des prix d'attaque corrects, mais qui malheureusement s'envolent dès qu'on passe par la case (quasi obligatoire) des options.

Tous les autres modèles que tu cites ont également été victimes d'erreurs stratégiques : je pense qu'on a déjà tout dit sur la Win; la Copen a quant à elle assez longtemps été disponible uniquement en conduite à droite (sans compter que la marque est presque inconnue du grand public), et la Tigra était sympa mais un peu comparable à la Wind en ce sens qu'elle collait mal à l'image d'un roadster (et les soucis d'Heuliez auront définitivement eu raison d'elle).
La smart était tout à fait dans l'esprit malheureusement certains défauts ont d'après moi court-circuité ses chances de succès : puissance peut-être un peu trop limitée, boîte robotisée perfectible, nombreux soucis de finitions et une fiabilité moyenne, le tout à un tarif Mercedes.

Je crois aussi que les des places uniques en rebutent plus d'un...

Heureusement qu'il y a la Twingo pour amortir les frais de developpement de la wind . Je ne pense pas que Renault est réussi a pour l'instant rentabiliser ce projet.

R-45 a écrit:Heureusement qu'il y a la Twingo pour amortir les frais de developpement de la wind . Je ne pense pas que Renault est réussi a pour l'instant rentabiliser ce projet.

Il ne sera jamais rentabilisé, c'est sûr, ils n'en vendent pas plus de 2 500 par an dans le monde.