2010 - [Renault] Wind

Je trouve cette Wind mignone tout de meme et ne merite paLe Dci viendra inévitablement pour relancer les ventes ... mais ca ne permettra pas à la Wind d'etre n°1 des cabrio non plus...
Que faire pour reussir un cabrio?
- Une image
- 4 places (meme si les deux derrieres seront peu utilisées...)
-Une bonne finition (qui relie à la qualité et l'image)
- un aspect hdG

>> le seul qui fera son nid sera la Golf CAb , je pense car il réuni tous ces criteres...

... Bref , le projet Wind etait une bonne idée mais mal parti dès le début (fuite aupres des journalistes, concept sympas > modele de serie "etrange" )

La base Clio aurai été plus interessante au final avec l'image de cette derniere, avec Capote en toile, 4 vraies places, et le logo Clio Wind sur la malle aurai sans doute été plus judicieux et reussie au final...je pense...

foxx13 a écrit:
- Une image
- 4 places (meme si les deux derrieres seront peu utilisées...)
-Une bonne finition (qui relie à la qualité et l'image)
- un aspect hdG

>> le seul qui fera son nid sera la Golf CAb , je pense car il réuni tous ces criteres...

Peugeot 207 & 308 CC 2nd & 3ième en terme de vente, l'Eos 10ième (soit 2x moins que les 207 & 308)
Bref pas sur que ça suffit pour VW, je pense que pour un généraliste faut aussi le que le côté passion ressorte. La mégane II faisait pas rêver & pire la mégane III fait rapiécer

foxx13 a écrit:
Je trouve cette Wind mignone tout de meme et ne merite paLe Dci viendra inévitablement pour relancer les ventes ... mais ca ne permettra pas à la Wind d'etre n°1 des cabrio non plus...
Que faire pour reussir un cabrio?
- Une image
- 4 places (meme si les deux derrieres seront peu utilisées...)
-Une bonne finition (qui relie à la qualité et l'image)
- un aspect hdG

>> le seul qui fera son nid sera la Golf CAb , je pense car il réuni tous ces criteres...

... Bref , le projet Wind etait une bonne idée mais mal parti dès le début (fuite aupres des journalistes, concept sympas > modele de serie "etrange" )

La base Clio aurai été plus interessante au final avec l'image de cette derniere, avec Capote en toile, 4 vraies places, et le logo Clio Wind sur la malle aurai sans doute été plus judicieux et reussie au final...je pense...

No comprendo bien!

Arrêtons les comparaisons intempestives et parfois foireuses, la Golf cab' est un cabriolet, la Wind plus un roadster, qui ne joue pas dans la même catégorie.
La capote en toile n'a pas donnée plus de succès à la Tigra twinTop.
Certains s'en moquent de l'image. (notoriété, finition aspect haut de gamme)
Tout le monde n'a pas le même budget, et cherche à se faire plaisir à moindre cout est une alternative avec ce véhicule.
Le gros problème du véhicule en soit, c'est le prix du litre en essence... c'est là que le budget ne suit pas/plus.
Arrêtons de penser "nous" mais pensons plutôt "cible".

Je rejoins assez Cardrive, les ventes ne sont pas si catastrophiques si on prend effectivement en compte le fait qu'il s'agisse d'un véhicule de niche qui n'offre en plus pas de moteur diesel.

Maintenant Renault communique vraiment peu sur ce véhicule, il est vrai que son physique peut ne pas plaire à tout le monde (mais quand Renault fait du consensuel on tape aussi dessus...), néanmoins elle se remarque bien dans la rue, elle attire l’œil à mon sens, ses ventes peuvent progresser lentement et sur sa durée de vie complète elle peut réaliser des objectifs tout à fait honorables.

Sur le mois passé, il me semble que la Wind c'est vendue autant que la Mini cabrio en France biensur, ce qui n'est pas trop mal pour un véhicule 2 places essence.

Ah oui quand meme... en effet!

on critique en effet Renault lorsqu'il sort des produits fades tel que la Laguna 3 ou la Twingo 2, mais quand Renault retrouve un peu son originalté et son ingeniosité d'avant sa fait plaisir a voir !!!

le cahier des charges etais simple : proposer un roadster original dans son dessin et assez simple dans sa finition, doté d'un toit innovant .. tous ca pour moins de 20000€...

voila pourquoi le tableau de bord n'est pas moussé comme dans une Mégane, pourquoi elle ne beneficie pas des moteur Dci, pourquoi on a pas de GPS integré...

qu'on aime ou que l'on aime pas, au moins elle fait parler d'elle et c'est plutot pas mal.

mais regardons les choses en face : qui, aujourd'hui serait pret a mettre 22 a 23000 pour avoir exactement la meme voiture mais avec un Dci 90, et son gps integré dans une somptueuse pdb moussé digne d'une A6 !!!

pas grand monde ;-)

d'un autre coté pour une finition Exception en 133 ch avec cuir chauffants, toit laqué noir et peinture metal tu as un jouet sympathique pour moins de 20000 ...

le chassis est celui de la Clio 2 RS qui est lion d'etre ridicule, retravaillé par Reanult Sport pour la Wind, elle est la seul du marché a avoir ce systeme de toit qui preserve le coffre en toute circonstance et ce, en seulement douze secondes !!! ajoutons a cela une ligne fort sympathique (je trouve) ....

mais comme je dis toujours "chacun ses gouts" ;-)

t'es de chez renault ?

@Maxime : exact à un exemplaire près !

Renault lance la commercialisation de la Wind au Japon . un seul moteur ( 1.6 L 16V 133 ch ) et une finition full op ( mais avec les jantes alu 16". Pas de version avec volant à droite et c'est une auto avec le volant à gauche et sans BVA qui sera vendue au Japon ( ça va pas aider... ) . 2.550 millions de yens ou 23.350€

Une version avec volant à droite existe pourtant pour le marché britannique. Donc sur ce coup là, je ne les comprends pas. Ils ne doivent pas avoir très envie de la vendre.

oui mais comme les japonais lisent les vitesses en km/h et non en miles ,c'était plus simple .

Ah ben oui, forcément.

EN + GRAND : https://2img.net/r/hpimg4/pics/81893579tg.jpg

Homer S a écrit:Une version avec volant à droite existe pourtant pour le marché britannique. Donc sur ce coup là, je ne les comprends pas. Ils ne doivent pas avoir très envie de la vendre.

Au Japon, avoir une voiture à volant à gauche est un signe de richesse ou du moins ça montre que tu as les moyens d'avoir une voiture étrangère/occidentale...bref un effet frime.
Ca reste le choix de l'importateur, et chez Renault les Twingo RS et Megane 3 RS connaissent le même sort. L'importateur de Peugeot fait de même avec la RCZ, une bonne partie des importés étant à volant à gauche.

Mais généralement, c'était plutôt réservé aux marques d'exceptions. Par exemple les 3/4 des AMG, BMW M, Ferrari et Porsche japonaises sont des conduites à gauche.

La grenouille a donc l'ambition d'un boeuf...

Une Wind V6? elle donne déja plus envie..

En effet, dommage qu'il ne l'est pas fait.

Rien qu'une Wind de 180cv serait pas mal.

Rabaissée, avec de grosses jantes et des prises d'air derrière les portes, elle en deviendrait presque belle.

Hâte de voir d'autres photos.

Nicou a écrit:La grenouille a donc l'ambition d'un boeuf...

J'aurais dit le crapaud.

MatraX7 et Drien : je ne ferais qu'un geste :

Intéressant cette Wind V6!

C'est quoi les chiffres de ventss de cette voiture ? Renault ne semble pas communiquer plkus que cela sur cette voiture ! Un bide ?
En tout cas, elle est plus que rare dans la rue !

Le concept est intéressant... mais dans cette catégorie le succès reste limité. Le même concept sur une voiture plus basse, plus large, plus grande, (du genre RcZ) avec un style qui rappellerait l'Alpine, le succès serait plus au rdv.

Un avenir pas radieux pour cette Wind...

4.100 exemplaires vendus en 2010, 6.900 en 2011, les anglais le boudent (il n’est d’ailleurs plus au maigre catalogue de Renault UK) et il ne décolle pas sur le marché européen des roadsters qui est estimé (généreusement à mon avis, ça sent le travail fait à la louche au fond d’un bureau et non avec des données objectives) à 75000-100.000 autos par an.
Pourtant lorsque nous avons su que ce petit roadster développé sur la plateforme de la Twingo, nous nous sommes tous enthousiasmés… au moins dans nos têtes car du rêve à la réalité il y a un monde et c’est ce que la Renault est entrain d’apprendre à ses dépends. Interrogé par Reuters, Jérôme Still qui est le directeur commercial de Renault explique : « L’avenir du roadster Wind n’est pas extraordinaire. Il n’a pas rencontré son public (et surtout… ses clients). Il n’est pas question d’interrompre brusquement la carrière et la vie du petit roadster mais plutôt de limiter les investissements généralement faits durant la vie d’une voiture ».
On imagine donc sans peine que la Renault Wind se dispensera d’un restylage de mi vie et de toute évolution importante dans les deux ou trois prochaines années si il va si loin. La version Gordini n’a rien apporté à la Wind et quelques éléments de sa conception n’ont pas vraiment plu aux clients. On notera aussi un positionnement ambigu, une finition pas terrible même si cela s’est amélioré depuis quelques temps, pas de vraies motorisations dynamiques et le 1.6 L 16V de la Twingo RS est un peu juste pour un roadster à l’esprit sportif (125 kg de plus que la Twingo RS). Une version 150 ou 170 ch aurait été la bienvenue aussi bien pour la plaisir que procure l’excellent chassis que pour l’image. On n’oubliera pas la quasi absence de communication du constructeur autour de cette auto et c’est important pour un véhicule de niche qui doit s’installer sur le marché et dans les esprits.
Reste maintenant à voir comment va se poursuivre la carrière de cette petite auto ludique et agréable à conduire. Séries spéciales ? Evolution du très bon 1.2 L TCe (115 ch ?) ? Plus de publicités ? Une baisse des tarifs ? Difficile à savoir mais après les Avantime, Kangoo Be Bop ou Vel Satis, voilà encore une Renault qui ne réussit pas sur les marchés. Enfin sachez que la version 1.2 L TCe Dynamique est très agréable notamment si si on l’agrémente de quelques options ou accessoires et elle est 3000€ mois cher qu’une triste Gordini…

* les chiffres de ventes sont pour l'ensemble des marchés d'Europe où il est vendu