[Actualité] Les petits constructeurs et les artisans

Encore un grand artisan qui disparait, j'adorais ces bagnoles; du sport néo rétro;
des mécaniques signé Motorsport et un châssis assez léger et affuté;
bref c'est une bien triste nouvelle.   

hélas non mon pauvre Alain :p

et j'en ai d'autres ... mais j'étale c'est moins douloureux

Mia Electric : C’est la fin
Il était midi ce mercredi 14 mai quand le Tribunal de commerce de Niort a rendu son jugement dans l’affaire de la reprise de Mia Electric, le constructeur des petites voitures électriques situé à Cerizay dans le nord des Deux Sèvres.

Les juges en charge du dossier ont annoncé le rejet des trois offres de reprise de l’entreprise automobile. Le tribunal niortais fait savoir que les offres déposées par Newco et la SAS 4H Holding de Jean-Michel Ritter ne proposent que la reprise d’actifs et ne peuvent donc être recevables dans le cadre de cette procédure de cession d’entreprise.
L’offre de reprise fait par Mia Generation est considérée comme recevable mais bien trop juste financièrement et trop optimiste dans les objectifs commerciaux, financiers et de réduction des coûts annoncés. Cette proposition qui comprend un apport financier de seulement 300.000€ est jugée insuffisante sur le plan financier. Le tribunal d’ajouter que si le projet propose la réembauche de quelques 76 salariés, leurs « droits acquis ne seront pas pris en charge et resteront à la charge de la liquidation.

On se dirige donc désormais vers une procédure de vente des actifs. Ainsi c’est un juge-commissaire qui décidera de la meilleure offre de reprise de ce qui sera proposé à la vente. Le tribunal n’a annoncé aucun calendrier pour le moment; c’est Maitre Humeau, le liquidateur mandaté par la justice qui le mettra en place dans les prochains jours.

Les représentants des salariés, abasourdis et dépités n’ont fait aucun commentaire sur la décision de justice. Ils ont souligné par la voix de Christophe Klein, délégué CFE-CGC que ce qui reste de Mia Electric est désormais laissé à la loi du plus offrant et que quelle que soit l’offre de rachats des actifs, elle se fera sans reprise ni continuité des contrats de travail.

La PDG de Mia Electric qui se trouvait ce jour à Niort au moment de la décision du tribunal a fait une seule remarque : « Je pense qu’on aurait pu obtenir la reprise avec 500.000 € »… Quand on connait l’état des finances de Mia, les débouchés de l’entreprise, on peut toutefois douter qu’avec une si petite somme, l’entreprise aurait pu redémarrer.

Secma est au travail et développe actuellement un nouveau modèle qui va venir se positionner au dessus de l'actuelle F16 à moteur Renault 1.6 L 16V 105 ch
ce modèle qui devrait arriver courant 2015 sera propulsé par un moteur PSA, le L4 1.6 L THP dans sa version 200 ch (une version 155 ch est aussi à l'étude).L'esprit reste le même et la voiture ne devrait pas dépasser les 600 kg
on parle d'un prix d'environ 22000€

C'est le grand Henri (Pesca) qui intervient comme conseiller technique sur le projet. Ici des images du proto, le masque avant n'est pas définitif

Quentin, STP, va leur dessiner un avant digne de ce nom...

Bern a écrit:Quentin, STP, va leur dessiner un avant digne de ce nom...

Bah quoi, c'est un bel hommage aux Ami 6/8 Citroën   

Si la question est ainsi posée ce week end c'est que les sites, plutôt sérieux, que sont The Edge Malaysia et Bloomberg ont annoncé que le milliardaire, propriétaire entre autres de Caterham Group souhaitait vendre rapidement son écurie de F1 mais aussi Caterham Cars qui produit les Seven et qui est associé à Renault autour des projets de coupés Alpine et Caterham.

On dit le milliardaire lassé par la F1, son ambiance et bien évidemment l'absence de résultats de son écurie qui truste depuis des mois les places du fond des grilles de départ. Quand il a repris l'équipe Caterham F1 (ex Lotus) en 2010, Tony Fernandes avait l’ambition de marquer très vite des points et de faire de Caterham une équipe qui compte. A l'entame de sa cinquième saison, l'écurie de F1 est quasi invisible et perdure à se qualifier uniquement en dernières lignes ce qui ne satisfait pas le riche homme d'affaire.

Aussi face à cette situation sportive peu glorieuse fin 2013, Tony Fernandes avait prévenu en début d'année que les résultats devaient être là rapidement et que sa patience avait des limites ! Le milliardaire de dire en janvier dernier : "Si nous devions retourner en fin de peloton cette année, il est certain que je ne continuerai pas. Cette saison est la dernière chance. J'ai besoin d'avoir l'impression que nous allons quelque part".
Nous y sommes. L'homme à la casquette rouge est d’ailleurs de moins en moins présent sur les Grands Prix de F1 mais on le voit de plus en plus dans les stades de football anglais pour suivre son équipe des Queens Park Rangers.

N'aimant pas faire les choses à moitié et semblant de moins en moins motivé par la chose automobile, il semble que Caterham Cars fasse aussi partie du lot qui serait mis en vente. Après les poignées de mains officielles au dessus d'une A110, les sourires et les projets les plus fous pour une petite structure comme Caterham Cars (citadine, SUV ou crossover, supercar), l'avenir et les projets de grandeur pour la petite marque anglaise, tout s'est compliqué notamment dans les relations avec Renault mais aussi dans le cadre de la recherche de budgets pour pouvoir lancer ces projets "baharesques". Ainsi fin 2013, il ne reste plus que le coupé Caterham, et presque tous les rêves automobiles de Fernandes sont réduits à néant ou presque. La seule idée du coupé parait ne pas suffire et la morosité s'installe autour du projet qui tarde à se matérialiser (NDLA : A un point tel qu'on en vient à avoir des craintes au sujet de la renaissance d'Alpine).

Toujours est-il que Tony Fernandes semble décidé à lâcher l'affaire dans les prochaines semaines ou prochains mois voire même plus tôt si un repreneur argenté se présente. Selon les informations, Caterham Group serait à vendre au prix de 350 millions de livres sterling (435 millions d'euros ou 595 millions de dollars).
Si l'on est peu inquiet sur le sort de l'écurie de F1 (il y a toujours de riches gogos qui souhaitent venir jouer avec la F1 de l'oncle Bernie), l'avenir de la division automobile pourrait être un peu plus difficile à négocier même si il ne s'est jamais autant vendu de Seven dans le monde que ces dernières années. Reste que Caterham, artisan ou petit constructeur, défenseur du "Light i right" sans écurie de F1, ça le fera toujours bien !

Sachez enfin qu'il se dit que le milliardaire malaisien souhaiterait s'investir de manière plus important dans le foot afin de donner à son équipe la puissance et la réussite de ce qu'a fait Dmitry Rybolovlev à Monaco... mais sans le divorce !

Une affaire à suivre dans les prochains mois.

Caterham toujours, présente une série spéciale de sa Seven pour le Japon:





Limitée à 10 exemplaires, elle est destinée à comblée les fans de F1 et plus particulièrement
de Kamui Kobayashi le pilote japonais courant chez Caterham.
Elle est basée sur la Caterham Seven 250 R, le moteur 1.6l Ford développe ici toujours 125ch.
Du côté des particularités on peux noter la présence d'un seul siège baquet.
Le prix est affiché à ¥6,000,000; soit £34,950.

nom officiel : Caterham Seven Kamui Kobayashi F1 Edition

la Seven 250 R correspond à notre version Roadsport

mini correctif , ce moteur 1.6 L Ford Sygma ne fait que 120 ch et 113 Nm

Vmax : 200 km/h
0 à 100 km/h : 5.9 sec

garde boue en FDC peint en livrée Caterham Green, corps de la Seven en noir avec strippings latéraux
arceau racing
jantes bicolores
échappement chromé et poli
couvre tonneau en alu
TDB en FDC signé par le pilote,
siège en FDC avec tissu surpiqué de vert
harnais 4 points Takara vert

Prix en euro : 43.000€

bon ben finalement Caterham n'est pas à vendre   

voici le communiqué officiel du jour

Caterham Group Clarification UK, 27th May 2014 Despite press rumours to the contrary, Caterham Group is not for sale. The reports circulating this weekend are factually incorrect. It is, however, true that the Group is actively searching for additional investment as it seeks to fulfil ambitious plans to develop. The shareholders of the Group, co-Chairmen Tony Fernandes and Datuk Kamarudin Meranun, remain wholly committed to the Caterham brand. Fernandes confirmed: “Caterham Group is not for sale. We love what we build and we are always looking for further investment. This is no different to how we started AirAsia. Yes, we are constantly challenging ourselves and making decisions on everything from the structure to projects within the Group. That is normal business. That does not mean we are selling.”

Un petit constructeur Français qui nous sort une barquette, avec le design de la caterham aeroseven, un poids contenu 700kgs, un chassis réglé aux petits oignions, un moteur TCE ou THP (quoique pas trop confiance...), je suis client et surtout on a tout ce qu'il faut pour le faire.

Le nouveau joujou de la police anglaise:



Basé sur la version 3.5R, cette Ariel Atom PL voit son moteur Honda passé de 245ch
à 350ch dans cette configuration.
Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 2,6s.

Je me demande à partir de quel excès de vitesse ils daignent allumer le moteur pour poursuivre les contrevenants.

Petite mise à jour pour l'ATS Sport:





http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/updated-ats-sport-revealed-new-pictures

Elemental RP1, présentation à Goodwood:





http://www.autocar.co.uk/car-news/goodwood-festival-speed/elemental-rp1-sports-car-revealed-ahead-goodwood-debut

Motorisée par un moteur Ford 2.0-litre EcoBoost de 280ch.

Ça fait vraiment "BAC Duo" :p

Voici un petit Roadster sympa créer par Carice un petit artisan néerlandais:








Inspiré par la Porsche 356, cette Mk1 est propulsé par un petit moteur électrique
de soit 20ch ou même 54ch dans sa version la plus puissante.
Le poids est extrêmement contenu puisqu'il ne dépasse pas les 350kg;
la Vmax est limitée à 100km/h et peut rouler jusqu'à 110kms avec une charge complète.
La gamme évoluera à l'avenir avec une version de 5ch destinée au 16/18 ans et également
une version avec un range extender équipée d'un moteur de 1.0l.
Prix annoncé autour des 26.000 euros.

mais... on a retrouvé la voiture de oui-oui !!

plus sérieusement, ça a l'air amusant à conduire, elle est toute sympathique !
par contre 20ch, même si elle est super légère, je ne serai pas rassuré

Bien vu l'allusion à la voiture de Oui-Oui c'est exactement çà.   

Même 20ch en électrique çà doit pousser un peu au démarrage,
mais vu qu'elle ne dépasse pas les cent à l'heure, les grands axes sont à éviter.
La future version 5ch, c'est encore plus pénalisant puisque elle ne pourra pas quitter la ville.

Moi c'est le poids qui m'étonne, 350 kg c'est très léger !  
Je ne sais pas pour combien de kg il y a de batterie, mais l'autonomie doit être ridicule...
En tout cas le look est très sympa