[Actualité] Les petits constructeurs et les artisans

Francois a écrit:Elio Motors s'apprête à commencer la production à l'été 2014 de son P4 dans l'ancienne usine GM de Shreveport, Louisiane, où 1 500 emplois sont annoncés.
Ce véhicule se pose sur trois roues et propose deux places l'une derrière l'autre mais pour le reste, les caractéristiques sont proches de celles d'une vraie voiture.

Ainsi le moteur est un 3 cylindres en ligne de 0,9 litre développant 55 chevaux et associé au choix avec une boite manuelle ou automatique toutes deux à 5 rapports + une marche arrière (c'est stipulé). La marque ne donne pas le poids de son engin mais comme il est fabriqué en matériau composite, il est léger. Du coup, et malgré sa faible puissance, il peut abattre le 0-97 km/h en 9,6 secondes et atteindre la vitesse maxi de 161 km/h grâce à son profil aérodynamique.

Le reste n'est pas plus exotique avec son 3 pattes placé à l'avant, des roues avant motrices, des suspensions indépendantes, des freins à disques avec ABS, un essuie glace, des ceintures de sécurité et trois airbags (elle compte obtenir 5 étoiles aux crash-tests NHTSA).

Le gros atout de cette Elio se trouve au chapitre budget. La consommation s'annonce très basse sur autoroute, 2,8 L/100 km où l'autonomie atteint les 1 081 km grâce au réservoir de 8 gallons ou 30 litres. C'est moins glorieux en ville mais cela reste très raisonnable, 4,8 L/100 km. Notez que ces consos sont estimées selon le protocole EPA plus pessimiste dans ses chiffres que le NEDC.

Le prix annoncé est doux, 6 800 Dollars, avec une dotation correcte : air conditionné, radio AM/FM, vitres électriques et verrouillage centralisé sont sans supplément. 7 teintes figurent au catalogue.

Je finis ce tout d'horizon par quelques mensurations :
- Longueur = 4,077 mètres.
- Empattement = 2,794 mètres.
- Hauteur = 1,377 mètres.

L'habitabilité convient à 95% des hommes, le coffre est assez spacieux pour un bagage à main ou même un sac de golf avec le siège arrière rabattu.

La distribution se fera d'abord aux USA mais une carrière internationale est dans les cartons de la société.
Le P4 enregistre 7 586 réservations au 17 janvier.

MickaBZH a écrit:
Moteur 6.6 V8 diesel de 395ch et 950Nm de couple.
0 à 100 km/h en 3.7s, Vmax: 306km/h et autonomie de 2000miles avec un plein de bio diesel.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/trident-iceni-diesel-sports-car-revealed

frederic.E a écrit:c'est exactement ça ! et la baisse du couple est du à l'embrayage

On le trouve le plus souvent sur les pick-ups GMC 3500 HD, des véhicules qui peuvent tracter jusqu'à 11 tonnes. Parce qu'il y a du muscle sous le capot. Ou peut-être plutôt du gras, mais dans tous les cas de la force brute. En version de base, cela sort 397 ch et 1037 Nm de couple. La boite est une automatique à 6 rapports, c'est une grosse transmission Allison, elle a été conçue pour un tel niveau de couple. Elle peut même en accepter plus. Trident le propose, à la manière des constructeurs allemands, qui propose plusieurs niveaux de puissance d'un même moteur. Il y a ainsi le Performance Pack, qui aligne 430 ch et 1288 Nm de couple, et enfin le Track Performance Pack, avec 660 ch et 1424 Nm de couple. On arrête de rire, là. Une Lamborghini Aventador LP 700-4 dispose de 700 ch avec 690 Nm de couple, soit moitié moins de couple que la Trident Iceni Track Performance Pack.