2021 - [Citroën] C5X

Coherent, on retrouve l'horizontalité des calandre type Passat ou Talisman avec le double phare Citroen

L'arrière si vous voulez...



Mais bon tout ceci est "Utopique" et fondé sur aucune info officiel donc si nos amis les Gentils Modérateurs veulent supprimer...

comme j'avais dit auparavant, je pense vraiment que la prochaine familiale Citroën sera le prochain SUV aircross, les berlines du groupe étant la prochaine 508 et peut-être encore chez DS.

Quand on voit les ventes de la C5 en Chine et des Octavia/Passat/Superb en Europe, ce raisonnement m'échappe vraiment. Je vois pas en quoi Citroen doit encore être sacrifier par rapport au reste du groupe, une berline familiale reste indispensable dans le monde rien que pour l'image...
A la limite qu'ils suppriment le break et qu'ils fassent partager de très nombreux éléments entre le C5 et le C5 Aircross pour limiter les couts.

Devrait y enIl existe encore ce sujet ? On ne devrait parler que de la C5 chinoise en fait, vu qu'il devrait y en avoir une que la bas. Pour les ventes de Passat et Superbe, br pas oublier que dans ce segment, ce sont surtout des voiture d'entreprise et que les boites allemandes et anglaises, les principaux marchés de cette catégorie, n'achètent que très peu de françaises, voir sans doute pas pour l'Allemagne..

Jodu46 a écrit:A la limite qu'ils suppriment le break et qu'ils fassent partager de très nombreux éléments entre le C5 et le C5 Aircross pour limiter les couts.

Sauf que je pense qu'ils se vendent fois plus de breaks que de berlines, donc quitte à se faire un peu de sous...

Ca m'ettonerait qu'en Chine, marché principal de la C5, ils vendent plus de Break...

Je crois que la part des breaks hors Europe est négligeable. Ce n'est pas pour rien que Renault ne développe la Talisman Estate que pour l'Europe. L'usine de Corée ne sortira que des berlines.

Comme quoi il suffirait vraiment de pas grand chose pour remettre cette C5 dans la course. Magnifique Tusman, comme toujours! Je n'arrive pas a décider si je préfere cette version ou la précédente (celle de ton avatar).
Elle est bien née avec une silhouette qui a bien vieilli. Surement que meme le peu de ventes actuelles suffirait a payer un restylage? Sans compter que comme déja évoqué ici, c'est aussi et surtout un vecteur d'image pour la marque.

Certes je ne comprends pas non plus la politique de Citroen, mais bon personne ne comprend, meme pas le réseau. Il faut surement y voir le fruit des errements de positionnement de ces dernieres années, sans compter le bide avec GM. On ne peut qu'esperer que les lignes sont maintenant claires au moins pour les dirigeants du groupe et de la marque, mais temps de développement oblige, il faudra surement encore de longs mois, voire années, avant que cela ne se traduise dans les concessions.

jeremy.klaxonne a écrit:Je crois que la part des breaks hors Europe est négligeable. Ce n'est pas pour rien que Renault ne développe la Talisman Estate que pour l'Europe. L'usine de Corée ne sortira que des berlines.

Maintenant que tu le dis, c'est vrai qu'en lieu et place d'un break, le reste du monde se tournerait probablement vers un 4x4 ou SUV. Meme en Europe, la part de marché des breaks a du se faire tailler des croupieres par ces derniers aussi!

Il me semble qu'en Europe, les breaks gardent la cote. Chez Renault, sur les Mégane/Laguna, les breaks représentent entre 30 et 50% des ventes. Je n'ai pas le détail pour les autres marques, donc je ne sais pas si c'est spécifique à Renault ou si c'est une tendance de fond.

J'ai lu dans un mag auto (lequel) que pour l'A4 le break faisait 60% des ventes.

Mmm... Ca ne semble pas correspondre a mon impression sur les routes... Je ferai attention!

L'Europe septentrionale est historiquement plus friande de break que les latins

Bon après pour les Laguna et Mégane quand on voit la tronche des berlines face aux breaks, on comprend mieux les bonnes ventes de ces derniers
Non mais je ne suis pas opposés à une version break, je suis juste extremement opposé à un non remplacement de la C5 actuelle , comme quasiment tout le monde ici.. Donc je me dis que si il faut choisir entre SUV et break, un SUV se vendrait largement plus .

Au premier semestre 2010, le panachage des ventes était de 65 % de berline contre 35 % de Tourer, soit un break pour 2 berlines.

Vu le coût supplémentaire que demande le Tourer je pense que ça vaut le coup de le développer, surtout vu la longue tradition de Citroën en la matière (11 familiale, ID/DS, Ami 6 puis Ami 8, GS, CX, BX, XM, ZX, Xsara, Xantia et enfin C5 !) bien que la perte de l'Hydractive soit préjudiciable (fini l'assiette constante !).

62 pages et aucune info sur cette nouvelle C5 ... Autant renommé ce sujet "Rumeur C5 III"

"rien n'est décidé" dixit Linda Jackson...

tusman a écrit:"rien n'est décidé" dixit Linda Jackson...

Si rien n'est décidé c'est qu'on n'est pas près de la voir dans la rue.

Lors de la prise de participation de GM, PSA travaillait déjà sur la remplaçante de la C5, et suite à GM, le projet avait perdu 1 an. Finalement, le projet à viré chez DS, ou tout est parti à la benne ?

Finalement Drien,on met ce topic en rumeur non?vu que rien n'est décidé chez Citroén...

Il n'y a vraiment personne qui finalement sait ou en est cette voiture?

Aucune rumeur, rien à ce jour?

Même pas une personne qui est dans le secret pour nous rassurer? lol

908LM a écrit:Finalement Drien,on met ce topic en rumeur non?vu que rien n'est décidé chez Citroén...

Vendu !

C'est triste mais une C5 III tient plus aujourd'hui de la rumeur que du projet en effet !