2010 - [Citroën] C4 II [B71]

enfin le retour de la citroên pour Papy, mon grand père en a rêvé, JP Ploué l'a faite ! Vraiment de moins en moins amateur...on est loin d'une C3 ou d'une C5
Y'a pas encore de photo avec les bavettes et l'attelage léger pour mettre la remorque pleine de déchets verts !

frederic.E a écrit:enfin le retour de la citroên pour Papy, mon grand père en a rêvé, JP Ploué l'a faite ! Vraiment de moins en moins amateur...on est loin d'une C3 ou d'une C5
Y'a pas encore de photo avec les bavettes et l'attelage léger pour mettre la remorque pleine de déchets verts !

je dément, souviens toi du design intérieur des citroën à papy...

minarey a écrit:Elle passe plutôt bien en entrée (milieu ?) de gamme même si elle semble ne pas avoir les jantes alu.

Figures-toi que c'est une version Exclusive (la + haut de gamme), avec des jantes alliages de 16 pouces

c est la couleur prune ! ou marron metal ?

Je la trouve plutot jolie moi!

Et puis beaucoup sont injustes en disant que c'est une voiture papy, si on la compare en concurrence:





Elle fait quand même assez moderne et agressive!

manque la Civic, la Giulietta , la Bravo, la Focus ..
@minarey : je parlais de l'aspect extérieur que le trouve mou et déséquilibré mais ça n'engage que moi puisqu'il semble que je sois le seul !

lyrks, c'est pas l'avant que l'on taxe de voiture papy, c'est le profil

frederic.E a écrit:manque la Civic, la Giulietta , la Bravo, la Focus ..
@minarey : je parlais de l'aspect extérieur que le trouve mou et déséquilibré mais ça n'engage que moi puisqu'il semble que je sois le seul !

Tu n'es pas le seul, j'ai toujours cette déception avec du recul, si l'avant est bien pensé, le hayon élégant dégage peu être trop de vide et le profil est vraiment raté. Y'a un vrai manque de lecture de la ligne de l'avant vers l'arrière. On est loin de l'originalité de la première C4, originale mais vieillissant vite. C'est peut-être un design tenant plus dans le temps qu'a voulu Citroën.

Je n'arive pas trop a me faire un avis sur cette nouvelle C4 autant sur certaines photos elle me plait, autant sur d'autres je ne l'aime pas.

J'attends vivement de la voir en vrai.

C'est étonnant que cette version Exclusive n'est pas les pharesau xénons directionnels car l'actuelle ils sont de série.

C est le profil qui est mou,Fred tu n est pas seul!

oui seule la face avant est dynamique , le profil est aussi mou qu'une baleine échouée sur la plage, une Xsara etait plus dynamique!

On dirait que c'est PSA qui veut ça la 308 à un profil encore pire voire immonde

Compare les 2 profils et tu verras que tu te trompe....

Enfin les deux ne sont pas terribles quoi
308

C4

la 308 à un profil qui veut en faire trop mais qui au final ne donne rien
la C4II à un profil moin pretentieux voir banal mais qui au final fait plus
rassurant et plus serieux..

En même temps , la C4 se présente comme une soit-disant concurrente de l'A3 , enfin c'est ce que j'ai cru comprendre avec la montée en gamme du modèle , donc le profil reste classique et ne prend pas de risque. Evidemment , elle n'a pas la classe d'une Audi , car Citroën n'est pas une marque qui a beaucoup d'expérience dans ce segment en terme de design .

Je ne pense pas que citroen veuille semettre en concurrence frontale face à l'A3. Une marque qui vend des C1 et des C6 ne peut être premium. quand au design l'expérience d'audi s'appelle la photocopieuse...

La 308 serait bien de profil si elle était moins haute je pense que cela ne tient qu'a cela ou presque

C'est la politique de peugeot, l'architecture semi-haute (pas sur que la remplaçante la conserve d'ailleurs)

Sans doute pas,car elle doit abaisser ses consommations..

minarey a écrit:Je ne pense pas que citroen veuille semettre en concurrence frontale face à l'A3.

C'est pourtant la volonté affichée : ce n'est pas parce qu'on ne dispose pas à l'heure actuelle d'une gagne à dominante luxueuse qu'on ne peut pas se permettre d'inscrire ses derniers modèles dans cette veine là. Ce n'est pas un péché d'Hubris : c'est simplement de l'ambition, qui au vu de la qualité des dernières Citroën est justifiée. Si la marque ne se décide pas maintenant à lutter avec les marques "repères" du marché comme Audi ou VW, alors ils ne pourront jamais le faire. C'est le moment ou jamais !

Je pense que la C4 veut tenir la comparaison avec la golf surtout (et sans boite DSG sa va être compliqué)

Nicou a écrit:

minarey a écrit:Je ne pense pas que citroen veuille semettre en concurrence frontale face à l'A3.

C'est pourtant la volonté affichée : ce n'est pas parce qu'on ne dispose pas à l'heure actuelle d'une gagne à dominante luxueuse qu'on ne peut pas se permettre d'inscrire ses derniers modèles dans cette veine là. Ce n'est pas un péché d'Hubris : c'est simplement de l'ambition, qui au vu de la qualité des dernières Citroën est justifiée. Si la marque ne se décide pas maintenant à lutter avec les marques "repères" du marché comme Audi ou VW, alors ils ne pourront jamais le faire. C'est le moment ou jamais !

entierement d accord , car les specialistes eux se mettent maintenant en concuurence frontale en proposant desormais des vehicules à tous les etages.......au risque que le marché bientot devienne le domaine reservé soit du low cost soit du premium...
Et puis Citroen au debut des années 70 etait la seule marque Française legitime dans le premium....Mais il est vrai que peu de monde s en souvient aujourd hui

minarey a écrit:C'est la politique de peugeot, l'architecture semi-haute (pas sur que la remplaçante la conserve d'ailleurs)

oui surtout maintenant qu'ils ont 2 monospaces qui cartonnent.
Concernant le placement de la C4II, je pense effectivement qu'elle cherche à "tendre" vers le premium mais Citroën sait qu'elle n'en a pas encore le niveau, ils vont surement procéder par étape,et ça me semble plus judicieux ainsi.

Avez vous été faire un tour sur Caradisiac , y'a une comparo entre la C4, la Golf, la Mégane et la 308 avec une vidéo qui n'a rien de virtuelle .
http://www.caradisiac.com/