2010 - [Citroën] AirCross

Du nouveau chez Citroën ? Qui l'aurait cru !!

Pas mal du tout, un visage sympa pour l'instant.

C'est dommage que ce soit réservé à l'Amérique du Sud, ça ferait un carton ici.

Lusinho18 a écrit:Pas mal du tout, un visage sympa pour l'instant.

C'est dommage que ce soit réservé à l'Amérique du Sud, ça ferait un carton ici.

Cet Aircross phase 2 est basé sur le C3 Picasso brésilien. .. nous allons avoir le C3 Picasso II en 2016 de toute façon et il est très attendu.... j'espère qu il sera réussi !

Le C3 Picasso c'est pas pour 2016

2017 ?

Je ne suis pas sur que transformer la face avant du "vieux" C3 Picasso en Cactus soit un si bonne idée que ça

@ Dec85, il me semble qu'il seront présentés à l'automne 2016 avec la C3...

Le C3 Picasso en 2017

C3 fin 2016 / C3 Picasso, 2017.

foxx13 a écrit:

Lusinho18 a écrit:Pas mal du tout, un visage sympa pour l'instant.

C'est dommage que ce soit réservé à l'Amérique du Sud, ça ferait un carton ici.

Cet Aircross phase 2 est basé sur le C3 Picasso brésilien. .. nous allons avoir le C3 Picasso II en 2016 de toute façon et il est très attendu.... j'espère qu il sera réussi !

Il sera remplacé par un petit SUV basé sur la future C3.

Sur le sketch c'est pas mal, en vrai, à voir sur de meilleures photos.

J'aime bien à première vue. Attendons d'autres photos. Pour moi on a déjà un premier apercu de ce que sera le visage de notre picasso.

C'est plutôt intéressant effectivement. Il se démarque nettement du Picasso et les nouveaux codes Citroën ne sont pas trop trop charcutés je trouve.

Effectivement, c'est plutôt pas mal mais la photo de profil n'aide pas à mettre la face avant en valeur.

Maintenant qu'ont a un peu plus d'élément, je peut vous proposer un 3/4 avant...

C'est pas mal,ça lui donne un coup de frais bienvenue,l'actuel fait plus pataud a coté..

Ah oui pas mal !

Bon ça fait quand même très clivant et chargé mais l'ensemble est plutôt plaisant.

Pas mal! Ça fait clean! Tus, tes passages de roues doivent être plus carrés

Plus je le regarde plus je me dis qu'ils auraient du le proposer chez nous à la place du C4 Cactus. Avec Airbumps dans les baguettes latérales, et un nouvel intérieur.

Comme c'est une simple déclinaison du Picasso, ça aurait coûté encore moins cher tout en réutilisant encore plus de pièces existantes. Sans sombrer dans une image low-cost.

Il est très beau ce nouvel Aircross ! Quelle erreur de la part de CITROËN de ne pas le commercialiser en Europe. On dirait que CITROËN favorise les autres pays et non son pays d'origine.

matth21 a écrit:Plus je le regarde plus je me dis qu'ils auraient du le proposer chez nous à la place du C4 Cactus. Avec Airbumps dans les baguettes latérales, et un nouvel intérieur.
Comme c'est une simple déclinaison du Picasso, ça aurait coûté encore moins cher tout en réutilisant encore plus de pièces existantes. Sans sombrer dans une image low-cost.

Je suis étonné de cette réaction sur le C4 cactus.
(Et je ne sais franchement pas si aircross était un programme pertinent pour l'europe).

Eric BEHR (directeur du projet C4 cactus) sur le cout du programme à son lancement:
"Nous ne l'avons pas divisé par deux mais le nombre de pièces utilisées a été considérablement diminué. On a surtout travaillé à reconduire un maximum d'organes. La réutilisation de pièces existantes, incluant le groupe motopropulseur, représente 67% du prix de revient de la C4 Cactus, ce qui énorme pour un véhicule qui ne ressemble pas à ce que l'on peut trouver aujourd'hui dans l'offre de segment C. En reconduisant de nombreuses pièces, on a tout de même réussi à faire un véhicule original complètement nouveau. Le taux de réutilisation sur la C4 Catus est parmi les meilleurs réalisés jusqu'à présent dans le groupe et c'est une philosophie que l'on retrouvera sur les voitures futures de PSA."

Il n'y a pas de discussion sur la pertinence d'un véhicule de segment B SUV pour CITROEN puisque c'est le produit du moment.
Et qu'en juin 2014, après 7 ans de maturation, ce véhicule là doit être un hit.
Reste les nombreux arbitrages qui ne sont pas dignes d'un cahier des charges à "volume", même si ses scores et son mix sont corrects, sans plus. Et que l'avenir du site de MADRID, avec un véhicule aussi clivant, est loin d'être assuré (Ca c'est quand même un drame potentiel à venir avec 2000 personnes sur le carreau).

On en revient un peu à une discussion des derniers mois : imposer une silhouette mondiale consensuelle qui puisse, comme le 2008, se vendre en Chine comme en Europe pour ne pas griller un modèle dans une gamme finale (en 2022) réduite. Et être lancé en moins de 6/10 mois sur les deux zones.

Car j'ai toujours l'intuition que C3-XR, qui est aussi un dérivé d'un programme existant ne l'oublions pas, aurait pu faire mieux dans les volumes que CACTUS en europe.
Ou qu'un CACTUS sans airbump imposé (mais proposé à la suppression moyennant $), avec un cahier des charges correct (vitres arrières classiques, banquette non monobloc, seuil de chargement bas, plancher plat, volant réglable en profondeur, boite EAT6) aurait eu sa place sur le marché chinois directement.
Le challenge n'est pas si énorme pour CITROEN.

Ca reste tout de même assez étrange ce nouveau look...

zebanx a écrit:
Car j'ai toujours l'intuition que C3-XR, qui est aussi un dérivé d'un programme existant ne l'oublions pas, aurait pu faire mieux dans les volumes que CACTUS en europe.

Tout à fait d'accord, avec une planche de bord un peu plus sexy (un peu comme celle du Cactus, mais avec compte-tour et 4 buses d'aération).

Ton shop est super bien réalisé mais mon dieu que J'aime pas le style !!!