[Important] L'actu' automobile

J'ai l'impression que de plus en plus de marque renaissent, alors que la crise automobile commence, c'est bizar

C'est pas des marques bas de gamme! Le luxe ne s'est jamais porté aussi bien!

la Smart a dix ans!

http://www.leblogauto.com/2008/09/la-smart-a-10-ans.html

J'ai vu ça aussi Plus d'un million d'exemplaires Et la marque enfin fait des bénefs' cette année Et n'oublions pas : elle est française

Je dirais meme plus lorraine

Record à battre

Avec 36 points attribués sur 37, la Golf 6 réussit brillamment l'épreuve du crash-test EuroNCAP et se place en tête de la catégorie. Reste à savoir si la Renault Mégane 3 fera aussi bien.



Vidéo du crash-test

Nicou a écrit:J'ai vu ça aussi Plus d'un million d'exemplaires Et la marque enfin fait des bénefs' cette année Et n'oublions pas : elle est française

Si SMART est francais, alors la Renault Megane est Espagnole, la Twingo Slovene, et la Toyota Yaris francaise...

Nicou a écrit:Record à battre

Avec 36 points attribués sur 37, la Golf 6 réussit brillamment l'épreuve du crash-test EuroNCAP et se place en tête de la catégorie. Reste à savoir si la Renault Mégane 3 fera aussi bien.



Vidéo du crash-test

Reste surtout à savoir combien de points lui ont rapporté les témoins de non bouclage de ceinture !

Je vais vérifier cela.

A plus de 1600 km/h ? (leblogauto)


Richard Noble, un temps détenteur du record de vitesse au sol avec Thrust2, puis principal acteur du projet Thrust SSC, se lance avec le soutien du gouvernement Britannique (entre autres) dans un nouveau projet, dénommé BloodHound SSC. Maintenant que le mur du son a été franchi, c’est la cible des 1000 mph qui est visé, soit quelques 1610 km/h… Histoire d’être dans l’air du temps, le véhicule est, en quelque sorte, hybride…

Si le projet a officiellement été lancé par le ministre des sciences Lord Drayson, cela fait 18 mois que l’équipe y travaille, et les plans de l’engin de record sont quasiment finalisés. Il s’agira d’un véhicule long de 12m80, et vu les ambitions de vitesse et la puissance de propulseur, le light is right n’est pas le premier principe de conception. L’engin affiche en effet 6422 kg avec le plein de carburant, mais se doit en revanche d’être particulièrement soigné en matière d’aérodynamique, à la fois pour optimiser sa pénétration, mais aussi pour se maintenir au sol et en ligne droite…

Histoire de bien mesurer ce que représente la vitesse de 1000 mph, les roues de 90 cm de diamètre tourneront alors à plus de 10.000 tr/min… Le passage de 0 à 1050 mph devrait se faire en environ 40 secondes et à cette vitesse, la pression de l’air sera de 12 tonnes au mètre carré, et le pilote parcourra une distance équivalente à 4 terrains de football par seconde, soit environ 444 m. Une vitesse comparée dans la vidéo ci-dessous à celle d’une belle de pistolet 357 Magnum…

L’engin est hybride, car il accueille en son centre un moteur V12 de course MCT de 800 ch, dont le seul objet est en fait de servir d’énorme pompe pour alimenter la turbine EJ200 de chasseur EuroFighter qui propulsera l’engin. Car il faudra apporter environ une tonne de HTP (High Test Peroxyde principalement composé de Peroxyde d’Hydrogène) en 22 secondes et à une pression de 1200 psi… Le propulseur EJ200 est ensuite relayé par une fusée qui apportera une accélération violente qui permettra d’atteindre la vitesse du record…

Le pilote, situé devant tout cet attirail mécanique, sera Andy Green, déjà détenteur du record de vitesse avec Thrust SSC avec 1227.986 km/h, et premier homme à passer le mur du sn avec un véhicule terrestre.

Le projet contient par ailleurs un important volet de formation qui lui vaut le soutien d’universités ou du gouvernement, et devrait aboutir dans trois ans environ.

L'industrie automobile dans le rouge

Renault, PSA, General Motors, Ford, BMW, Fiat… Tous multiplient les suspensions de production dans leurs usines européennes.
La mise au chômage technique des salariés de l'industrie automobile se généralise. Les constructeurs veulent éviter le gonflement des stocks et ferment site après site. Renault a annoncé hier l'arrêt de la production dans son usine de Douai (Scénic) et ce jusqu'au 11 novembre prochain. Les sites de Maubeuge (Kangoo) et Flins (Clio) sont également concernés. Même situation chez PSA. Les 8.200 salariés de Rennes chômeront neuf jours entre fin octobre et début novembre. Chômage technique également à Mulhouse, à Hordain et à Sochaux.

General Motors, BMW, Fiat…
Les constructeurs français ne sont pas seuls à "réduire la voilure" face à la baisse des marchés et des immatriculations. C'est pire chez GM où la production sera suspendue dix-neuf jours sur le site mécanique de Strasbourg. BMW fermera quatre jours à Leipzig et Fiat quinze jours à Turin. Sans parler du chômage technique chez Ford en Gironde. Les 1.600 salariés qui fabriquent des transmissions automatiques pour les usines nord-américaines.

Noël s'annonce dur...

Après la pluie le beau temps...

Ragazzo57 a écrit:Après la pluie le beau temps...

C'est vrai

Pendant le week-end, BMW et Ford ont parlé Volvo ! En effet, Ford va de plus en plus mal, et bien que le démentissant, ils cherchent depuis plusieurs mois à vendre Volvo au meilleur prix.
L'économie changeant brutalement chaque jour, la pression monte pour le groupe Ford, plus endetté que jamais, et dont Volvo est la seule marque rentable. Bien-sûr, BMW et Ford ont démenti avoir mené de telles tractations (The Times) !
Les discussions entre Ford et BMW durent depuis que l'ex-premier groupe automobile mondial vend ses fleurons, surtout avec Jaguar et LandRover. Mais à cette époque en 2007 BMW refusait de récupérer LandRover, qu'ils avaient réussi à céder en 1998 à... Ford.
Il semblerait que BMW ne soit intéressé par Volvo que parce que c'est la seule marque luxueuse généraliste européenne qui n'est pas allemande et qui s'affirme en concurrence directe face au bavarois.
Si jamais BMW avait acheté (ou achète) Volvo bientôt, la prochaine génération de berlines et breaks de la marque suédoise pourraient être bâtis sur des plateformes allemande. De plus, la plus petite Volvo, la C30, pourrait bénéficier des technologies et des moteurs de Mini, une autre marque que BMW a disputé à Ford.
En bref, BMW continue à faire son marché intelligemment, en ne prenant que les titres les plus intéressants des groupes en difficulté. Ca rappelle étrangement Rover en 1994...

Source : MotorAuthority et traduction by Nicou.

Crise pour certains, mais pas pour tous !

http://www.20min.ch/ro/news/economie/story/16989333

Mason massacre de Daniel Dewar et Gregory Gicquel exposé au musée du louvre durant la Fiac





[...]
Derrière cette débauche d'énergie et la référence aux icônes mainstream, 'Mason Massacre', tout comme les pièces qui l'accompagnent, c'est surtout une rare intelligence de la composition, une destruction planifiée et scénarisée de la représentation et de l'idole. Ainsi qu'une véritable démonstration technique. Les lignes sont parfaites, l'illusion glaciale. L'aile arrière droite de la Ferrari Testarossa de Dewar et Gicquel fait émerger tout un panel de souvenirs aux enfants médusés de leur génération. Monument des années 80 ayant excité l'imagination de la culture de masse, le bolide est ici immortalisé dans des blocs superposés, figé au sol comme un vulgaire rocher, vidé de toute sa grossière grandiloquence. Disparu le rouge criard de la tôle peinte. Finis les reflets vibrants des jantes argentées de roues lancées à toute allure sur les voies rapides de la Californie. La Testarossa éventrée tente maladroitement de se reconstruire, mais reste soumise à son infortune, aussi lisse que le marbre.


La pierre donne ainsi à ces deux travailleurs insatiables l'outil idéal pour faire émerger des associations dantesques. Suivant en cela la folle inventivité d'un duo hyperactif, les formes sculptées à même la roche quittent le modèle initial pour lui apposer un corps étranger et accoupler les natures. A peine la moitié de la carrosserie de la Ferrari est-elle reproduite que Dewar et Gicquel superposent une palourde sur son flanc droit. Une traduction subtile mêlée de poésie brute de ce pullulement de la nature, de cette capacité qu'elle a de réunir, par le prodige de l'organique, la vie à la matière inerte. Rien d'étonnant ainsi à ce que les dernières productions du duo se regardent à l'extérieur, dans des jardins d'un vert serein, où les gris de la pierre poncée laissent entrevoir, en creux, des tonalités plus chaudes, chair du marbre démembré.







un article recensant (il en manque) les oeuvres d'Art automobiles:

http://www.menstyle.fr/lifestyle/automobile/articles/081024-massacre-pour-une-testarossa.aspx

C'est de l'art... mais je préfère la vraie qui roule moi

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Quelques infos en provenance d'Autoplus.fr :




Bloodhound SSC, si ce nom ne vous dit rien, c'est un peu normal, il s'agit là d'une voiture fusée… Pas commun !
L'objectif de la voiture fusée Bloodhound SSC n'est autre que de battre le record du monde de vitesse au sol. Et à en croire les ingénieurs britanniques qui l'ont imaginée, elle pourrait être capable de dépasser le seuil des 1600 km/h, soit environ 380 km/h de mieux que leur précédent bolide conçu dix ans plus tôt. Et qui dit vitesse hors-norme dit aussi physique hors-norme. La description de cet engin regorge donc de dimensions et d'équipements venus d'ailleurs: 13 mètres de long, dix tonnes, 5 roues en titane, réacteur et même moteur de fusée.

Un vrai challenge!
Et même si Bloodhound SSC n'en est encore qu'au stade de création papier, l'heureux élu qui en prendra les manettes le jour venu est Andy Green, pilote de la Royal Air Force, déjà détenteur du record de vitesse au sol. Et même s'il n'a pas froid au yeux, ses deux principaux défis à bord du bolide seront alors de conserver une trajectoire linéaire puis de freiner. On parle d'ailleurs de premiers tests à l'automne 2009...



La Ministre de l'Intérieur s'est déclarée, mardi, favorable à l'inscription obligatoire d'un numéro de département sur les prochaines plaques d'immatriculation
Le collectif parlementaire « jamais sans mon département » a gagné sa bataille! Michèle Alliot-Marie, Ministre de l'Intérieur, a accepté mardi de rendre obligatoire la présence, sur les nouvelles plaques d’immatriculation, (mises en service le 1er janvier 2009) d'un numéro de département et du logo de la région correspondante. Initialement, ce critère était facultatif. Petite subtilité toutefois, ce n’est plus le numéro de département dans lequel vous résiderez qui figurera sur la plaque, mais le numéro de département de votre choix.



La célèbre Smart Fortwo devrait s'envoler de nouveau, dans le courant de l'année prochaine, à destination du Brésil et cette fois pour un aller sans retour!
A l'heure où se déroule le Salon de Sao Paulo, c'est, pour le constructeur allemand Daimler, l'occasion d'annoncer le lancement de sa Smart Fortwo au Brésil à compter d'avril 2009 ! Sa célèbre micro-citadine biplace prend donc en ce moment-même, et six mois avant son introduction sur le marché sud-américain, la température. Le public la découvre, en effet, pour la première fois mais parions que son petit gabarit, sa faible cylindrée et sa 'verte' attitude auront déjà séduit de nombreux brésiliens et brésiliennes… C'est bon pour l'usine de Hambach !

Ils sont de retour...











Un savant mélange de Rolls et Cadillac, sur base de Samsung SM7

Je vais vite aux toilettes, il y a quelques problèmes dans mon ventre... je reviens

faut etre culotter pour sortir sa comme sa et surtout osée sortir de cette chose perso je suis riche j'achete autre chose peut etre moin prestigieux la bas mais au moin on rira pas quand je descendrais

C'est ... comment dire, tout simplement affreux

meme les riches s'apauvrissent la crise est donc grave

sa annonce rien de bon