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Volkswagen à la première huit modèles à FrancfortVolkswagen à la première huit modèles à Francfort

Volkswagen présentera plus de cinquante modèles - son éventail de voitures à une exposition jamais, à l'exposition de moteur de Francfort, s'ouvrant au public le 13 septembre 2007. Le dégagement le plus prévu de Volkswagen est le Tiguan, une « nouvelle génération SUV développée pour compléter le Touareg » qui obtiendra les variantes de 103 kilowatts et de 125 kilowatts du moteur diesel à quatre cylindres de Volkswagen avec l'injection de commun-rail.
La devise de l'exposition de moteur de cette année de Francfort est « voient que ce qui conduira demain » et Volkswagen a annoncé qu'il dévoilera un prototype expert de « ville » avec son « coeur… battant où « le boxeur plat-quatre » moteur a par le passé fait dans le coléoptère. » Nous ne pouvons pas attendre pour voir comment Volkswagen a retiré celui-ci ; Le véhicule de « demain » a inspiré par la disposition 1938 de moteur de coléoptère.

Volkswagen dévoilera également six nouveaux modèles de BlueMotion pour accompagner les modèles déjà disponibles de polo et de Passat BlueMotion pendant les 2008 années modèles. Le polo courant BlueMotion revendique les chiffres impressionnants d'économie de carburant de 3.8 litres de diesel par 100 kilomètres et d'un disque 99g du CO2 par kilomètre. Le séjour a accordé pour plus d'énigmes et de nouvelles de pré-Francfort !




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Communiqué de presse
Volkswagen à l'IAA 2007 : Campagne de vente avec huit premières mondiales
SUV : Première mondiale d'un Tiguan agile

Prototype : Première mondiale d'un expert en matière lisse de ville

BlueMotion : Six nouveaux modèles à une course

Wolfsburg, 1er août 2007 - Volkswagen présentera sa gamme de produits plus large de toute l'heure à l'exposition internationale d'automobile (IAA) à Francfort (le 13 au 23 septembre). Le non 1 de l'Europe présentera plus de cinquante modèles sur la vue en Hall 3.0 - huit d'entre eux des premières mondiales. Un des points culminants : le Tiguan - une génération entièrement nouvelle de SUV s'est développée pour compléter le Touareg. Et si tout qui n'est pas assez : Volkswagen répondra à la devise officielle d'IAA de cette année - « voir ce qui conduira demain » - avec un prototype. Le coeur de cet expert en matière sensationally flexible de ville battra où le moteur plat-quatre de « boxeur » a par le passé fait dans le coléoptère. Quand les portes s'ouvrent à l'IAA, six nouveaux modèles de BlueMotion feront également leur début. De 2008 Volkswagen en avant offrira neuf véhicules sous l'étiquette de BlueMotion.

Volkswagen accueillera des visiteurs à l'IAA dans une aire d'exposition de 9.000 mètres carrés. La pièce maîtresse de celle sera le Tiguan. C'est le premier modèle de la production du monde exclusivement équipé des moteurs suralimentés. Il offre deux avantages particuliers : abaisser la consommation de carburant et toujours l'amusement à la commande. En outre nouveau : le moteur diesel à quatre cylindres remarquablement tranquille avec l'injection de commun-rail. Le nouveau TDIs produit de deux 103 kW/140 picoseconde et 125 kW/170 picoseconde respectivement. Les deux moteurs se conforment déjà à l'euro 5 normes d'échappement qui seront présentées en 2009. Vous pourrez en mesure « voyez ce qui conduit demain » ici et maintenant.

D'ailleurs, Volkswagen dévoilera six nouveaux modèles de BlueMotion en même temps. Par conséquent, au cours de 2008, il y aura au moins neuf modèles de BlueMotion disponibles. L'étiquette environnementale de Volkswagen BlueMotion deviendra certainement un byword pour la protection de l'environnement efficace. Les versions déjà disponibles - le polo BlueMotion (3.8 litres de diesel consommés par CO2 de 100 kilomètres et de 99 g/km) et Passat BlueMotion (5.1 litres de diesel consommés par CO2 de 100 kilomètres et de 136 g/km) - ont déjà redéfini les normes de l'économie dans leurs classes respectives.

La conférence de presse de Volkswagen sera tenue le 11 septembre à 11.00 heures du matin en Hall 3.0, sur le stand de Volkswagen. Dr. Martin Winterkorn présentera le nouveau Tiguan là, comme le prototype d'un futur modèle compact.

Source : Volkswagen

Wow! Eh bé!

La nouvelle classe C sera presenté sous sa forme brabus a francfort pour les 30 ans de la firme

Merci pour le spyshot Quentin
Ce qu'on commence à savoir des nouveautés de Francfort commence à être francfort intéréssant

Fiat s'allie avec Chery

Fiat Group Automobiles et Chery Automobile ont signé en vue de la création d'une co-entreprise, détenue à parité, sur le marchés des automobiles de tourisme. La joint-venture, qui s'établirait à Wuhu, fief de Chery, produirait et distribuerait des véhicules Alfa Romeo et Fiat ainsi que Chery à partir de 2009. Le volume de production budgeté est des 175 000 voitures par année. :chinois: oups :

Je veux pas dire mais c'est pas tellement bon pour l'image de Fiat en ce moment même si ça va leur apporter un marché

Pour vendre sur le territoire Chinois en évitant les taxes, tu dois t'allier à un constructeur local qui détiendra 51% du capital, histoire de t'éjecter quand il aura sucé toute la technologie :
ex : Donfeng-PSA.

Bah la ils mettent détenu à parité...
Je ne qualifierait pas les méthodes chinois... qui profitent de notre ouverture et qui sont quand à eux complètements fermés...

Ce n'est pas propre aux Chinois : Lada a éjecté Fiat de l'URSS au moment où ils ont reçu les plans de la 124 servis sur un plateau...

Très dangereux de s'associer avec les chinois, je suis du meme avis que KMD.

Tous les cas de plagiats montrent qu'ils veulent le plus rapidement possible avoir une gamme moderne pour s'attaquer aux autres marchés. Et la ou les européennes venant d'Europe (et non construites sur place) sont taxées a mort, les chinois arrivent en Europe sans aucun probleme de taxe et compagnie.

Quand ils pourront passer les crash tests sans montrer un gros danger pour les passagers, ça va faire mal, et on va se mordre les doigts d'avoir minimiser la chose.
Il se passe deja ça avec les avions ou ils rattrapent leur retard hyper vite...

Le problème avec eux c'est qu'ils ont un argument massue pour les "occidentaux" c'est qu'ils ont plus d'1 milliard de clients potentiels, soit 1/6 de la population mondiale. Une entreprise ne peut pas passer à coté de ça malgré tous les risques...

En novembre 2006, des citoyens asthmatiques manifestaient devant le siège de Nissan à Tokyo afin de réclamer des dommages et intérêts au second constructeur automobile nippon. Ils dénonçaient la pollution de la capitale japonaise par les gaz d'échappements des moteurs diesels et viennent récemment d'obtenir gain de cause.

Des marques automobiles et de poids lourds, toutes japonaises (Toyota, Nissan, Nissan Diesel, Hino, Mitsubishi, Isuzu et Mazda) vont dédommager ces "victimes de la pollution". Sans doute une première mondiale. Les sept constructeurs ont ainsi accepté de régler à 520 plaignants la somme de 7,4 millions d'euros. En outre, les constructeurs verseront 20,4 millions d'euros à un programme d'aide médicale pour les asthmatiques de Tokyo. Le paradoxe dans cette affaire ? Mercredi 15 août 2007 le club automobile allemand VCD, dans une étude rendue publique, saluait sept voitures japonaises de marque Honda, Toyota, Daihatsu et Mazda pour leur performance anti-pollution. Ces dernières figuraient dans le top 10 des véhicules les moins polluants, fondé sur la consommation de carburant et l'émission de gaz polluants.

source:Autoplus

Oui j'en est entendu parler

Au Japon, on ne va pas attaquer Chevrolet Hummer ou Cadillac...
Si une telle plainte aboutissait en UE, ce serait PSA, VW, Renault and Co qui trinqueraient.
90% du marché local est détenu par les constructeurs locaux.

Mais à l'échelle de ces industriels, 7.4 millions d'euros est un moindre mal.

Suite de la saga des biocarbrants.
Les fameuses dattes algériennes "Deglet Nour" (si vous ne les connaissez pas, ce qui est fort probable, vous en trouverez au supermarché pendant le mois de ramadan ) pourraient servir à faire de l'éthanol carburant...
Les études de faisabilité sont concluantes, il ne reste plus qu'à évaluer le volume de production possible.

Par ailleurs la première évaluation écologique des carburants issus de l'agiculture est bien mauvaise.
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3244,36-945208,0.html?xtor=RSS-3244

JO en Chine: Pékin teste la circulation alternée

Plus d'un million de voitures se sont vu interdire les rues de Pékin. Cette action intervient dans le cadre d'une expérience de circulation alternée qui devrait être renouvelée, si concluante, pendant les jeux Olympiques de l'été prochain.

L'expérience dure quatre jours et vise à améliorer la qualité de l'air de la capitale, généralement plombé par la pollution, grave sujet de préoccupation pour le monde sportif.

Afin de faire observer la circulation alternée, sur des voies où discipline et respect du code de la route ne sont pas forcément maîtres, plus de 6500 policiers ont été mobilisés, selon les autorités.

La mesure devrait créer un afflux dans les transports en commun, où sont attendus environ deux millions de voyageurs supplémentaires. Les rames de métro sont bondées, selon les témoignages.

Le président du CIO, Jacques Rogge, a rappelé la semaine dernière que la pollution à Pékin demeurait le principal sujet d'inquiétude, envisageant même que les épreuves d'endurance puissent être reportées en cas de pic de pollution.

source : Romandie news

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3238,36-945540,0.html?xtor=RSS-3208

Les radars piégés par les fausses plaques

En nombre croissant, des automobilistes reçoivent des contraventions qui ne leur sont pas destinées, des contrevenants se servant de fausses plaques d'immatriculation pour échapper aux radars automatiques. Les victimes peinent, bien souvent, à faire reconnaître leurs droits par l'administration.

Georges ne décolère pas. En août 2006, à deux reprises, puis une nouvelle fois en janvier 2007, il a reçu un procès-verbal pour excès de vitesse constaté par un radar automatique pour un véhicule qui n'est pas le sien. Notre lecteur a demandé au service compétent, le Centre automatisé de constatation des infractions routières (Cacir) de Rennes, de lui fournir la photo du véhicule.


Le cliché, reçu pour les deux premières infractions mais pas - malgré des demandes réitérées - pour la troisième, montre clairement une plaque d'immatriculation commençant par "69". Las, le logiciel de reconnaissance situé au Cacir à Rennes, conçu pour ne pas prendre en compte la marque du véhicule, a lu "89", s'est procuré le numéro correspondant dans le fichier automatisé des cartes grises, et a envoyé la contravention à Georges.

FALSIFICATION

La mésaventure de notre lecteur n'est pas isolée, à en croire Jean-Marie Bourjiac, avocat spécialisé dans les litiges automobiles. "C'est souvent intentionnel, explique le conseil. Les gens mettent un morceau de Scotch noir ou laissent une petite tache de boue à un endroit stratégique de la plaque, afin que le logiciel lise un autre numéro."

D'autres automobilistes poussent la falsification un peu plus loin encore. "Ils repèrent, dans leur ville ou leur quartier, un véhicule dont le modèle et la couleur correspondent au leur, raconte Eric de Caumont, avocat lui aussi. Ils font ensuite fabriquer de fausses plaques ayant l'apparence de vraies et gravées au numéro du véhicule ainsi repéré." Ces types de manipulation "se multiplient de manière phénoménale", ajoute-t-il.

Dans les deux cas, les victimes doivent impérativement réclamer la photo du véhicule prise lors du flashage. Car l'administration ne joint pas systématiquement le cliché à la contravention. "Dans les années 1970, l'envoi de la photo avait causé quelques cas de divorces, lorsque, par exemple, l'épouse ne reconnaissait pas la personne placée à côté de son mari", rapporte Me de Caumont.

Mais la demande de la photo ne dispense pas les automobilistes de contester la contravention. Selon le système imaginé en 2003 avec l'instauration des radars automatiques, ils doivent donc malgré tout s'acquitter de l'amende ; le cas échéant, l'administration la remboursera.

La pose de fausses plaques se révèle "catastrophique pour l'automobiliste innocent", note Me de Caumont. En effet, détaille-t-il, "l'infraction a lieu avec le même type de véhicule, dans la même ville que celle où il réside. Il est extrêmement rare de pouvoir prouver que l'on n'était pas dans la région au moment de l'infraction".

DÉPOSER PLAINTE

L'avocat conseille aux personnes flouées de déposer une plainte pour usurpation de plaque. Si l'infraction se reproduit - ce qui est probable dans la mesure où le contrevenant se croira protégé par sa manipulation -, elle attirera l'attention des services de police. "Si une usurpation est identifiée, il n'y a pas d'émission d'avis de contravention", indique-t-on à la direction de la sécurité et de la circulation routières du ministère de l'équipement.

Georges, notre lecteur, affirme n'être victime d'aucune manipulation. "La plaque du véritable contrevenant n'est pas falsifiée. Le logiciel de Rennes lit tout simplement "89" là où il est écrit "69"."

La photo, attentivement examinée par un oeil humain, ne laisse en effet planer aucun doute : malgré la courbure accentuée du "6", il n'est pas possible de le confondre avec un "8", d'autant qu'un autre "8" figure sur la même plaque, dans le numéro du département où résident à la fois Georges et le mystérieux contrevenant.

"C'est la première fois que j'entends parler d'un tel cas, bondit Me de Caumont. Le logiciel devrait pourtant être conçu pour qu'une quelconque hésitation se traduise par un abandon des poursuites. Il faut que ce logiciel cesse de fonctionner !"

A la direction de la sécurité et de la circulation routières, on admet qu'"il peut y avoir, très rarement, un mauvais traitement d'un message d'infraction", à cause d'une erreur humaine ou informatique. Dans ce cas, "l'administration y remédie très rapidement". Pour Georges, l'erreur dure depuis plus d'un an.
Olivier Razemon
Article paru dans l'édition du 19.08.07.

Il faut absolument qu'il fasse quelque chose, cas s'ils continuent de cette manière, tôt ou tard, ça va péter !

Voilà pourquoi il faut effacer les numéros des voitures que vous photographiez...

C'est du grand n'importe quoi ces radars automatiques, le pire c'est qu'ils arrivent a faire croire que les radars sauvent des vies...

Si en plus ils savent pas lire, on va ou ?

TREVES, Allemagne (Reuters) - Le Français Sébastien Loeb a remporté dimanche le rallye d'Allemagne pour la sixième année consécutive.

Au volant de sa Citroën C4, le champion du monde en titre a devancé la Xsara du Belge François Duval, qui a terminé à 20"3 après avoir gagné toutes les spéciales de la journée.


Le Finlandais Mikko Hirvonen a pris la troisième place à une minute 19"1 avec sa Ford Focus.

Le grand rival de Loeb, Marcus Grönholm (Ford), s'est classé quatrième.

Depuis que ce Rallye figure au calendrier du WRC, il n'a connu q'un seul vainqueur.

Loeb est une béte en allemagne ^^"

C'est vrai mais ce WE il a été loin d'être aussi impérial qu'à son habitude et si Grönholm n'avait pas eu un soucis dans la dernière spéciale (je pense car il ne figure pas au top10 de cette dernière) il aurait même pu passer devant l'alsacien (dans toutes les autres spéciales il a devancé Loeb, parfois largement), quant à Duval aujourd'hui c'est lui qui a fait le show...

Gronholm s'est sorti de la route sous la pression de Duval. Gronholm serait certainement pas allé cherché Loeb sur ce rallye.

Par contre le vrai homme fort du rallye a été Duval, mais il a fait deux grosses erreurs, Loeb, lui, n'en a pas fait...

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3238,36-945882,0.html?xtor=RSS-3208
Les premiers détecteurs d'alcoolémie testés sur des voitures
Extrait :
Les autorités politiques françaises réfléchissent à de nouvelles mesures mais refusent, pour l'instant, d'abaisser le seuil d'alcoolémie autorisé de 0,50 à 0,20 g/l. Une baisse pourtant souhaitée par le Conseil national de la sécurité routière et en phase avec la recommandation de la Commission européenne qui, en janvier 2001, conseillait à l'ensemble des Etats européens de passer à 0,20 g/l dans le sang à partir de 2010.

Pour Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat aux transports, le problème n'est pas là. "La priorité du gouvernement est d'abord de faire appliquer la règle des 0,50 g/l, qui n'est pour le moment pas respectée", indique-t-il. Parmi les idées avancées pour lutter contre le fléau de l'alcool au volant, le gouvernement réfléchit à la commercialisation, chez les buralistes, d'éthylotests à un euro pièce. Avant de prendre le volant, le conducteur pourrait ainsi évaluer lui-même son taux d'alcoolémie.

Dans un pays où le lobby des vins et de l'alcool pèse d'un certain poids, il est difficile de changer les habitudes. Mais Dominique Bussereau, conscient de la situation, devrait rencontrer prochainement Christian Streiff, le patron de PSA, et Carlos Ghosn, celui de Renault, afin d'évoquer la mise en place (optionnelle ou obligatoire) d'éthylotests antidémarrage dans les véhicules français.

AFP - mercredi 22 août 2007, 12h32
GB: trop occupé, il oublie sa Maserati à la fourrière pendant trois mois

Un riche homme d'affaires français a laissé sa Maserati à la fourrière de Londres pendant trois mois parce qu'il n'a pas eu le temps de s'occuper des formalités -et de payer quelque 5.000 livres (environ 7.500 euros) d'amende- pour la récupérer, rapporte mercredi la presse.

Bertrand des Pallières, 39 ans, fondateur du fonds spéculatif SPQR qui gère 170 millions de livres (environ 250 millions d'euros) d'actifs, avait laissé son coupé Maserati garé dans le quartier chic de Knightsbridge au centre de Londres en mai dernier.

La voiture avait été emmenée à la fourrière, les autorités ayant repéré que son propriétaire n'avait pas payé la taxe routière dont doivent s'acquitter chaque année les automobilistes britanniques.

De plus, il n'avait pas payé à plusieurs reprises la taxe quotidienne pour circuler au centre de Londres. M. des Pallières a expliqué qu'il avait été trop absorbé par son travail pour pouvoir se mettre en règle afin de récupérer la Maserati.

"En vérité, j'étais tellement occupé que je n'ai pas eu le temps de payer la taxe urbaine et la taxe routière et d'aller récupérer la voiture à la fourrière", a-t-il expliqué à l'Evening Standard.

La fourrière facture 25 livres (37 euros) par jour la garde des voitures non récupérées, racontent plusieurs journaux.

Les propriétaires de voitures emportées à la fourrière de Londres disposent normalement d'une à deux semaines pour récupérer leur bien, faute de quoi les véhicules sont soit détruits, soit vendus aux enchères. Les autorités ont fait une exception pour la Maserati de l'homme d'affaires "parce que c'est une voiture chère et très rare", a expliqué un porte-parole de la fourrière.

"Pour ma défense, je dirais que le parking à la fourrière de Londres n'est pas si cher si on le compare au prix du parking au centre de Londres", a pour sa part relevé le financier français.