[Actualité] Suzuki

+1 à Zoom-Zoom !
Franchement pas de quoi sourire...

Maruti Suzuki a vu son bénéfice net reculer de 23 % au cours du premier trimestre fiscal clos fin juin, à 4,24 milliards de roupies (76,6 millions de dollars), en raison notamment de "mouvements de change défavorables et de la hausse du prix des composants technologiques importés du Japon"

Zoom-Zoom a écrit:

Legrodoxere a écrit:ils ne font pas semblant quand les ouvriers se revoltent

un mec brûle vif et ça t'arrache un smiley?

C'etait par rapport a la video, mon intention n’était pas au gars qui s'est fais brûler, ça parait logique, et il y a d'autres façon de le dire il me semble.

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Suzuki : On réduit la voilure en Hongrie
Le 5 septembre 2012 par Frédéric E. | 3 vues | Pas encore de commentaire


A l’heure de la forte baisse du marché automobile européen (-11.4% en France en août où l’on est passé en dessous des 100.000 immatriculations), au moment où tous les constructeurs diminuent leurs volumes de production, où l’on annonce que l’industrie automobile européenne pourrait perdre d’ici à l’an prochain entre 40.000 et 80.000 emplois, il n’y a rien d’étonnant que le constructeur japonais Suzuki fasse savoir qu’il va réduire la production de son usine hongroise de Magyar.

L’usine de Hongrie va voir sa production réduite de moitié durant les mois de novembre et décembre 2012. Effectivement la baisse de la demande impacte directement la production des Swift, SX4/Sedici et Splash qui sortent du site industriel. En 2011 l’usine avait fabriqué quelques 171.000 véhicules et l’objectif 2012 était fixé à 170.000 unités. Hélas la conjoncture fait que l’usine ne devrait produire cette année que 155-156.000 autos. Aussi pour éviter les surcoûts liés au stockage des véhicules fabriqués, la direction de Suzuki préfère passer par la case chômage partiel qui permet d’adoucir le mal ! Aux suivants… et cela pourrait être assez vite les allemands.

Suzuki envisage très sérieusement de développer une berline compacte dans les deux années à venir . la plateforme pourrait être la même que celle du S-Cross mais selon les infos du moment, Suzuki ne veut s'associer pas avec Fiat pour cette affaire ! Etrange

Suzuki gagne dans la procédure qui l'opposait à VW au sujet de l'utilisation du sigle GTI. VW a renoncé à faire appel. Suzuki retrouvera VW au tribunal au printemps 2013 dans l'affaire des participations croisées.

Suzuki (branche automobile uniquement, les autres ne sont pas concernées) quitte le marché américain pour plusieurs raisons :
- Une gamme restreinte.
- De faibles ventes.
- Un taux de change défavorable.
- Des coûts élevés liés à la distribution et aux réglementations fédérales.

Voici le communiqué en anglais
"In evaluating its position in the highly regulated and competitive U.S. automotive industry, ASMC determined that its Automotive division was facing a number of serious challenges. These challenges include low sales volumes, a limited number of models in its line-up, unfavorable foreign exchange rates, the high costs associated with growing and maintaining an automotive distribution system in the continental U.S. and the disproportionally high and increasing costs associated with stringent state and federal regulatory requirements unique to the U.S. market. While the decision to discontinue new automobile sales in the U.S. was difficult to make, today’s actions were inevitable under these circumstances. ASMC is dedicated to honoring its commitments to Automotive customers through and after the wind down of new automobile sales in the continental U.S."

Entre nous je ne savais même pas que Suzuki était encore présent aux USA, ça répondra aux potentielles questions sur le poids du Japonais ici

Dommage..bad news pour suzuki...
Oui la marque vendai la bas les kizashi, sx4 sedan et SB, vitara et l Equador un gros pick up,plutot pas mal...mais bon, autant suzuki moto ok ca marche , la branche auto hors japon est transparente sur certains marchés...

En Europe, ils peuvent dire merci à la Swift...

American Suzuki Motor Corporation est d'ailleurs sous Chapter Eleven

Neuf années et deux générations, ce sont quelques 3 millions de la citadine Swift qui ont été mis à la route par le constructeur japonais Suzuki. Depuis son apparition sur le marché dans le courant de l’année 2004, la Swift n’a fait que monter en puissance et prendre de l’ampleur au sein de la gamme du constructeur.

La voiture est bien aidée dans sa progression par le marché indien où la Swift progresse notablement avec une augmentation de ses ventes de plus de 50% entre 2011 et 2012. En Inde, la Swift est la seconde vente de la marque derrière la Suzuki Maruti Alto 800 qui est et reste le best seller de la marque en Inde.
Plus globalement la répartition de ventes mondiales (125 pays) de la citadine est la suivante :
- Japon : 13% des volumes écoulés
- Europe : 23% des volumes écoulés
- Inde : 45% des volumes écoulés
- Reste du monde : 19% des volumes écoulés

Suzuki rappelle aussi que sa citadine est produite dans six pays dont cinq en Asie (Japon, Malaisie, Chine, Indonésie, Thaïlande) et un en Europe (Hongrie). Une citadine fort sympathique à ne pas négliger au moment du choix même si l’offre mécanique est un peu juste et une version Sport à ne pas oublier si on veut changer de la Twingo RS ou de l’Abarth 500.

La deuxieme et troisieme generation sont tres reussies en effet, succes merité, comme quoi un beau coup de crayon peut faire sortir une berline et une marque de l 'anonymat(suzuki auto et la swift, c est pas ce qu'on retenai le mieux dans le monde auto en Europe..)

manque tout de même un diesel de 90 ou 95 ch et un essence de 100 ch

Après les USA, Suzuki quittera le marché canadien après le millésime 2014. En gros, ce sera dans un an maximum!

Francois a écrit:Après les USA, Suzuki quittera le marché canadien après le millésime 2014. En gros, ce sera dans un an maximum!

Seulement 5458 ventes en 2012 au Canada ce qui place la marque au 30eme rang, decision peu surprenante et justifiee !

Maruti Suzuki lancera une toute nouvelle voiture bicorps d’ici à deux ans afin de maintenir son avantage par rapport à ses concurrents comme Honda et Hyundai notamment en Inde. on sait tous que ces deux constructeurs on lancé de nouveaux modèles tricorps pas trop chers et au gabarit compact ces derniers temps. la nouvelle voiture porte le nom de code "YRA", Elle sera sera produite en Inde mais également en Hongrie pour le marché européen car Suzuki va proposer fin 2015 une petite berline pas cher !

Trois véhicules de moins chez Suzuki annoncés pour la fin de l'année, car la Splash et l'Atlo
quitteront la scène pour être remplacés par la Celerio; tout comme le Grand Vitara qui ne
sera pas remplacé dans l'immédiat, le nouveau Vitara étant sur le segment inférieur.

Toujours rigolo de lire après coup ce qui s'est passé en coulisses:
http://europe.autonews.com/article/20150803/COPY/308079999/how-the-vw-suzuki-alliance-went-wrong
(je ne sais pas s'il faut être inscrit pour lire l'article)

ANE a écrit:A tipping point, Harayama added, came during an earlier top management meeting. The Suzuki side presented VW CEO Martin Winterkorn a list of complaints. But the tactic backfired.

According to Suzuki's version of events, instead of contemplating Suzuki's suggestions for mending relations, the ticked-off German surprised the Japanese by pounding the table in irritation.

Que j'aurais aimé être une petite souris dans la salle, ça devait valoir son pesant de cacahuètes une telle scène

Zoom-Zoom a écrit:(je ne sais pas s'il faut être inscrit pour lire l'article)

J'ai accès à l'article sans problèmes

C'est très intéressant à lire. L'info la plus WTF? de l'article est quand même le fait que VW ne partagerait pas ses infos confidentielles sur l'hybridation avec Audi

[MODE buse en anglais ON]Si une bonne âme peut résumer la teneur de l'article en quelques mots de français...

J'allais le dire..

L'article parle des désaccords entre VW et Suzuki qui ont mené au "divorce" même si l'affaire n'est pas encore terminée. Visiblement ça ne s'est pas bien passé, et ce dès le début.

jeremy.klaxonne a écrit:

J'ai accès à l'article sans problèmes

C'est très intéressant à lire. L'info la plus WTF? de l'article est quand même le fait que VW ne partagerait pas ses infos confidentielles sur l'hybridation avec Audi

En soit, l'article ne raconte rien de nouveau.
Ce qui intéressait VW, c'était de comprendre comment faire du low-cost solide, fiable et profitable.
Ce qui intéressait Suzuki, c'était d'avoir à la technologie hybride de VW pour la copier s'en inspirer et en développer une soit-même.
Le soucis principal était que Suzuki ne voulait pas dévoiler ses secrets, et avait proposé de développer des véhicules low cost pour VW de A à Z sans partage de technologie, tout en souhaitant au contraire avoir intégralement accès à la techno hybride...Tu m'étonnes que VW leur ait opposé une fin de non-recevoir
En plus, le nouveau CEO de Suzuki était fermement opposé à cette alliance, le promoteur a été remercié côté japonais....
Par contre l'argumentaire sur Audi c'est du bullshit, comme dit VW ne voyait pourquoi partager de telles info si Suzuki ne faisait rien en retour

Merci pour les détails GMU, tu aurais du écrire l’article

Je me souviens que le divorce était vraiment acrimonieux, ils lavaient leur linge sale en public, c’était choquant pour deux compagnie habituellement plutôt discrètes.

En parlant de leur alliance, j’étais tombé sur ce prototype développé entre SEAT et Suzuki sous le nom de projet Rose. Le projet en lui même a été abandonné mais la voiture aurait survécu sous les traits de l'Arosa.

Traduit de wikipedia

wiki a écrit:"En 1994, SEAT fabriqué en collaboration avec Suzuki 5 portes prototype d'une voiture de ville, nommé en interne comme Rosé, visant à remplacer avec elle le Marbella dans sa gamme, CEPENDANT esta modèle n'a jamais fait Grâce à la production "

Tellement dommage que ce modèle ne soit pas sorti...
Ils ont raison de le camoufler sous un grand sac poubelle!