Re: 2012/3 - [Renault] Mégane 3 Restylée [B/D95]

La bataille n'est pas finie on dirait: Surprised

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/87461/seat-eyes-renault-lap-record-with-lighter-leon-cupra

@MickaBZH : ça rejoint exactement ce que je disais plus haut :

mnemiopsis a écrit:Par contre, les changements effectués pour gagner du poids font que ce n'est plus réellement un modèle utilisable au quotidien, contrairement aux Leon Cupra et Civic Type R, et ça implique que ces modèles ont encore de la marge de progression si on leur applique le même traitement.

Bravo Renault:good: ,je languis la suite,et j'attends que la lionne sorte du bois... Cool

Euh on dirait que le chrono débute à la fin de la petite ligne droite de départ mais stoppe au début de cette ligne droite... soit environ 2-3 secondes de triché? Rolling Eyes

Mauvaise langue. tongue

Mais c'est tout à fait possible cagoule

Logiquement,ce doit étre le chrono officiel du circuit non?

Bien entendu, c'est un chrono officiellement validé, c'était juste pour taquiner les pros Renault. Razz

Il y en a??? pas remarqué..... tongue

Bravo à Renault ! La plate-forme de la Mégane II a de très beaux restes.

Bon je pense que si Seat veut les battre ils le peuvent, avec une version aussi radicale que cette Trophy-R. Mais maintenant on attend la Mégane IV RS de pied ferme !

Et la 308 R aussi. (mode pro Peugeot) cagoule

Je m'attendais à ce que tu le dises avant moi.

Je t'en prie... Razz

La Seat également était allégée, notamment pas de sièges AR et des jantes/pneus non homologuées en série, tandis que cette Mégane RS Trophy-R est un modèle de série tel que vendu en concession. Mais évidemment si les marques concurrentes s'y emploient elles pourront certainement battre le record, puis Renault le re-battra etc.

Si des connaisseurs pourraient confirmer que le chronométrage traditionnellement ne se fait pas sur la boucle complète et qu'il manque un bout sur la ligne droite?...

Pour le chrono, il y avait deja cette discussion lors des precedents records. C'est mesuré comme ca.

Sinon, le casque du pilote on le trouve où? Il est vraiment top!

2012/3 - [Renault] Mégane 3 Restylée [B/D95] - Page 35 Renault-Under8

Il est raccord avec les stickers de la voiture donc je pense qu'il a été fait pour l'occasion

La Mégane restylée n'obtient que trois étoiles à l'Euro Ncap, j'ai mis les photos et
la vidéo dans le sujet en section actualités. smile

Normal, les 5 étoiles pesaient trop lourd sur le Ring, il a bien fallu alléger quelque part Very Happy

Stupide. Les aides électroniques déterminent les étoilent maintenant... alors que la Sportvan ne fait qu'un peu mieux dans les crash en eux même..

http://euroncap.com/latest.aspx

Maxime13 a écrit:Stupide. Les aides électroniques déterminent les étoilent maintenant...

Pas stupide du tout : les aides électroniques qui t'empêchent de te planter sont aussi importantes que celles qui te sauve la vie quand il est trop tard pour éviter l'accident.
Il est donc tout à fait logique qu'elles rentrent en compte dans l'attribution des étoileS.

Oui mais de manière quasi plus importante que la résistance même de la structure de la voiture lors des différents impacts... A la limite, attribuer une 6ième étoile aurait été plus logique. Rétrograder une voiture comme la Mégane de 5 à 3 étoiles est grotesque et purement marketing. J'imagine que la C3 n'en aurait que 2, elle qui n'avait que 4 étoiles la faute à un esp manquant.
Mais bon c'est toute la cotation qui est différente, avant 3 étoiles était considéré comme mauvais étant donné le risque de blessure plus en moins graves pour les passagers... Aujourd'hui il n'y a plus de mauvaises voitures sur ces points là, juste l'aspect électronique qui prend de plus en plus de place.

Il faut bien trouver un moyen de différencier les véhicules entre eux. Avoir 90% des véhicules essayés qui sortent avec cinq étoiles, ça fait un peu Ecole des Fans.

Il faut lire les petites lignes pour comprendre qu'une boulette que Renault devrait corriger très prochainement lui a couté la 4° étoile :

The system for the front seats met Euro NCAP's requirements. However, the system for the rear seats uses text to inform the driver of the status of the rear seatbelts and, as this information was not available in all languages, the system failed Euro NCAP's assessment. Renault intend to address this issue very soon. With a compliant system, the Mégane Hatch would have been rated as four stars overall.