2012/3 - [Renault] Mégane 3 Restylée [B/D95]

Il me semble avoir déjà lu ce son de cloche de la part de Renault. Mais ne me demandez pas mes sources, je n'en ai pas

larry.kubiak a écrit:C'est de la pure spéculation de ma part. Je n'ai aucune info interne

je m'en contenterai(pour le moment hein.. )

Quentin a écrit:Enfin la Megane 4 RS je ne pense pas qu´elle sera un foudre de guerre....

Tu es -très - mal informé, si tu savais

Si tu sais,dis nous...

Option 4Control sur la prochaine Megane...

Bern a écrit:Option 4Control sur la prochaine Megane...

Pour ce que m'en a dit un type du Technocentre, non !

Elle a des roues au moins?

Toitoine a écrit:

Quentin a écrit:Enfin la Megane 4 RS je ne pense pas qu´elle sera un foudre de guerre....

Tu es -très - mal informé, si tu savais  

Je ne suis pas informé, je bosse pas chez Renault.

Bah, si Renault nous pond un moteur thermique accouplé a un électrique....Je crois à la généralisation de ce systeme afin de répondre aux normes et au besoin de puissance.

Road trip de 5000 km en Megane RS :
http://www.automobile-sportive.com/reportages/roadtrip-route-atlantique.php

Renault Mégane GT220:








http://www.worldcarfans.com/115021288746/renault-megane-gt220-introduced-with-220-hp

Un frein à main manuel sur une version haut de gamme en 2015 ?

Il n'y avait pas déjà une version GT sur la Mégane ?

Je trouve la planche de bord encore très correcte si ce n'est le frein à main effectivement,

Je préfère largement les GT Line de Peugeot...

Seule la version Estate avait déjà ce moteur de 220ch il me semble.

nickodu42 a écrit:Il n'y avait pas déjà une version GT sur la Mégane ?

Il y a eu plusieurs versions GT sur la Mégane 3. D'abord avec le moteur 2.0T 180ch, puis 190ch, en parallèle du moteur 2.0 DCI 160, principalement en Coupé chez nous, mais aussi dispo sur la berline et le break selon les pays.
Ensuite la version GT220 uniquement sur l'Estate.
La version GT continue à être commercialisée chez nous, uniquement en 2.0 DCI 160 il me semble. Ca m'étonnerait que cette GT220 remette les pieds en France, grâce au magnifique bonus-malus;

larry.kubiak a écrit:Un frein à main manuel sur une version haut de gamme en 2015 ?

Oui, pour jouer avec la voiture dans les virages .... (va le faire avec un electrique !!!! )

Sauf que l'ESP ne permet pas de jouer avec le frein à main dans les virages, et n'est pas déconnectable (à moins qu'il n'y ait une option spécifique à cette version GT, comme sur les RS).

Si le FAM est à commande par câble, l'ESP ne pourra pas faire grand chose pour éviter le blocage des roues arrières et une amorce de survirage... ce qui peut s'avérer très utile sur neige.

D'ailleurs, de mémoire, l'ESP est déconnectable jusqu'à 50 km/h sur la Mégane.

Sur les Mégane 3, le bouton de désactivation de l'ESP ne désactive que l'antipatinage (sauf sur la RS).
L'ESP est toujours actif ... et réagit dès que la voiture commence à glisser de l'arrière (en freinant le véhicule). Donc au lieu de glisser, on se retrouve à l'arrêt.

OK, alors c'est pire que ce que je pensais savoir...

D'un autre côté, quel est l'intérêt de désactiver l'ESP ?

Certes, mais en conduite normale, quand tu paies tes pneus de ta poche ?