2012 - [Renault] ZOE [B10]

vu comment l electrique motive...Montebourg sera le seul a en conduire une...

Des bornes en pagaille,une véritable politique dérriére,et peut etre que ça marcherai..

En même temps la ZOE on ne la voit pas dans les concession donc difficile d'être motivé à l'acheter.

Vu qu'elle n'est pas encore commercialisée, c'est effectivement assez dur d'en trouver en concession

Petit rappel : seuls quelques "happy few" recevront leurs Zoé d'ici à la fin de l'année (je crois que l'entreprise d'un membre du forum en aura une, mais je ne sais plus qui), les autres commandes seront honorées à partir de Mars, date à laquelle les Zoé envahiront les concessions

les happy few qui auront leur Zoé avant 15 jours se compteront au maximum sur les doigts des deux mains.

Il a une belle téte de vainqueur!

Ouais pour toi tout ça c'est...

Ils feraient déjà mieux d'installer plus de borne électrique.

Toi qui habites à Metz, il n'y a rien que 7 points de charges (soit 16 bornes !) dont une rapide à ta disposition...


ChargeMap

Et toutes les études menées par les constructeurs attestent que 90% ds recharges se feront soit au domicile, soit au travail

Il y a aussi des supermarchés qui proposent des bornes à recharges rapides... Cela va se développer petit à petit. Rome ne s'est pas construit en un jour et je pense que la Zoé va beaucoup aider pour démocratiser la voiture électrique. Entre son design réussit, son prix très serré et sa vocation principalement urbaine, je sens que l'on en voir pas mal dans les villes.

BonusTrack a écrit:Toi qui habites à Metz, il n'y a rien que 7 points de charges (soit 16 bornes !) dont une rapide à ta disposition...


ChargeMap

Et toutes les études menées par les constructeurs attestent que 90% ds recharges se feront soit au domicile, soit au travail

Il n'y a pas que Metz en France. Mais bon si tu pense qu'il y a assez de borne de recharge pour toute la France c'est ton point de vue. De plus toute ces bornes ne sont que dans les parkings payant évidemment. Et pas toujours forcément bien placé (Centre ville, plein de bouchon + les travaux depuis 1ans ou 2... Voir avoir envie d'y rouler au centre ville). De plus si par exemple on habite en campagne et qu'on viens travailler à Metz et donc 70-80% de chance que ça soit à l'actipole ou il n'y a aucune de ses bornes.

Sinon quand je suis à Metz je n'utilise pas ma voiture entre les bus et mes pieds je m'en sort très bien.
Par contre à St-Avold Boulay Creutzwald voir même aller Faulquemont ben là c'est mort...
C'est pour ça que je ne comprend toujours pourquoi on fait des études de voitures électrique pour de courte distance, car je suis désolé mais en ville entre les bus les trams, le métro, etc on n'a pratiquement pas besoin de voiture.

Sinon quand je suis à Metz je n'utilise pas ma voiture entre les bus et mes pieds je m'en sort très bien.

Ils brûlent pas un peu spontanément les bus de Metz en ce moment ? Sans parler de la grève jusqu'au 31 décembre...

1 seul bus a brulé spontanément. Et pour la grève c'est à partir de Jeudi et jeudi je serais en vacances, et quand bien même j'aurais cour ben j'irais à pied c'est bon pour la forme. (15min à pied c'est quand même pas grand chose)

antoine51 a écrit:C'est pour ça que je ne comprend toujours pourquoi on fait des études de voitures électrique pour de courte distance, car je suis désolé mais en ville entre les bus les trams, le métro, etc on n'a pratiquement pas besoin de voiture.

C'est tout le paradoxe de la voiture électrique aujourd'hui : elle est parfaitement adaptée à la ville, et à pas grand chose d'autre (un peu de péri-urbain, mais pas trop loin) ... sauf que tout est fait pour que les villes soient de moins en moins accessibles à la voiture (à juste titre).
Donc si c'est pour faire uniquement de la ville, mieux vaut utiliser les transports en commun / vélo / marche à pied ... et si c'est pour rouler en dehors des villes, mieux vaut une voiture plus polyvalente.

antoine51 a écrit:
Il n'y a pas que Metz en France. Mais bon si tu pense qu'il y a assez de borne de recharge pour toute la France c'est ton point de vue. De plus toute ces bornes ne sont que dans les parkings payant évidemment. Et pas toujours forcément bien placé (Centre ville, plein de bouchon + les travaux depuis 1ans ou 2... Voir avoir envie d'y rouler au centre ville). De plus si par exemple on habite en campagne et qu'on viens travailler à Metz et donc 70-80% de chance que ça soit à l'actipole ou il n'y a aucune de ses bornes.

Sinon quand je suis à Metz je n'utilise pas ma voiture entre les bus et mes pieds je m'en sort très bien.
Par contre à St-Avold Boulay Creutzwald voir même aller Faulquemont ben là c'est mort...
C'est pour ça que je ne comprend toujours pourquoi on fait des études de voitures électrique pour de courte distance, car je suis désolé mais en ville entre les bus les trams, le métro, etc on n'a pratiquement pas besoin de voiture.

Bon, j'avoue, l'exemple n'était pas très bien choisi... Mais c'était juste pour te montrer un exemple près de chez toi
Mais je dois dire que du côté de chez moi, dans le nord-est des Yvelines, on est nettement mieux fourni : dans un rayon de 15km autour de chez moi, j'ai 3 Carrefour, 1 Leclerc, 3 gares, 1 restaurant et...une station Total (!) qui possèdent des bornes de recharge (Total propose même une recharge rapide) où on peut recharger sa voiture gratuitement... Du moins, pour le moment. Je pense que tous ces points sont en partie dus au fait que nous sommes (que nous étions, plus précisément) dans un territoire "expérimental" pour le projet SAVE (Seine Aval Véhicule Electrique). C'est d'ailleurs pour cela que nous avons pu avoir une Fluence ZE.
Et pour rebondir sur ce qu'à dit Larry, je pense presque que la voiture électrique est taillée pour le péri-urbain. Toujours dans mon cas, nous habitons dans un petit village (= voiture obligatoire + tout le monde à une maison et un garage où ils peuvent recharger la nuit) mais assez près de moyennes et grandes villes (= vitesse moyenne pas excessive). Ainsi, l'autonomie de la voiture (portant pas une merveille de technologie) tournait autour des 130km, plus que suffisant pour l'usage qu'on en faisait (principalement aller au travail de mon père, recharger là-bas, revenir le soir). On a même atteint les 180km lors d'une virée à Paris. Et on n'a jamais eu besoin de recharger aux les bornes évoquées un peu plus haut ! Ces bornes sont plus là pour servir de charges de "confort", elle ont plus un effet psychologique qu'autre chose

Et ça continue : 10 Zoé pour le Leclerc de Pont l'Abbé !

http://avem.fr/actualite-voiture-electrique-renault-livre-10-zoe-a-leclerc-3733.html

Renault se dit très déçu par le niveau de précommande la Zoé en France et les dans les pays où elle doit être commercialisée dans les prochains mois. le lancement pourrait être reporté de qq semaines car les services du constructeurs travaillent à un mode de commercialisation novateur ou surtout plus efficace
Selon Steve Norman , il faut trouver un moyen de communiquer sur l'autonomie et le temps de charge de l'auto en expliquant que ce ne sont pas des contraintes. Il faut repousser les contraintes que les gens s'inventent autour des ZE.
Renault veut désormais mettre en avant le silence de roulement de l'auto (pris en compte par combien de % des acheteurs ???) et la technologie du moteur électrique (au moins 90% des gens veulent une auto qui marche un point c'est tout !)
Chez renault on semble s'inquiéter de l'arrêt des projets électriques des autres constructeurs. C'est pas gagné !

Si malgré l'effet "nouveauté" elle ne fonctionne pas c'est pas en la repoussant (encore!) que Renault apaisera les craintes, au contraire vu le nombre de fois qu'elle a été repoussée perso si j'étais acheteur je me demanderais quand elle sortira pour de bon!
Bref les moteurs thermiques ont de l'avenir car si même une électrique avec du charme n'arrive pas à se faire une place..... (autant je comprend le bide d'une leaf qui est affreuse à mes yeux, la Zoe n'est pas vilaine)

Je pense que les constructeurs et sous traitants devraient travailler encore sur l'autonomie (atteindre au moins autant qu'une citadine) avant de ressortir un modèle soit disant capable de remplacer une voiture "normale".

Ils y arriveront un jour mais c'est encore trop tôt. (avis perso).

frederic.E a écrit:Chez renault on semble s'inquiéter de l'arrêt des projets électriques des autres constructeurs. C'est pas gagné !

Ca fait juste 3-4 ans que tout le monde dit que la stratégie du tout électrique pronée par Renault est très risquée (pour rester poli). Il serait temps qu'ils ouvrent les yeux

Le tout électrique arrive un peu tôt. Nos pays ne sont pas assez équipés de bornes de recharges, le peu que l'on trouve ne sont pas sécurisées (n'importe qui peut débrancher votre prise) et surtout tout le monde n'a pas un garage ou un sous-sol où stationner sa belle pendant la nuit afin qu'elle recharge tranquillement.

S'il y a un constructeur qui a tout compris, c'est Toyota !
Il faut d'abord passer par l'hybride, pour s'habituer au côté électrique, et Toyota en multipliant ses modèles hybrides a été très intelligent.

Renault-Nissan brûlent des étapes. Cette Zoé très sexy ferait un tabac en hybride essence-électrique ! Idem pour la Fluence ZE.

Le seul modèle pouvant être 100% électrique sans soucis reste le petit Twizy, qui a sa place uniquement ville et est donc bien disposé à cette utilisation.

Pour conclure, un constructeur qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez, c'est PSA, avec ses hybrides-diesel. Le gazole étant amené à devenir aussi cher que l'essence, il faudra être débile pour acheter un hybride-diesel avec toutes les conneries que l'on ne trouvent pas sur les moteurs essences !

Bref, je souhaite tout de même une franche réussite à la gamme Renault ZE, car si l'on arrive à faire multiplier les infrastructures nécessaires aux véhicules électriques, ça ne sera qu'un pas de plus vers un environnement plus sain et des économies pour les propriétaires.

Je pense aussi que repousser encore le lancement n'est pas la solution, ça va freiner les possibles acheteurs qui risque de se tourner vers une autre solution...

En meme temps les pre commndes ce n'est pas un vrai indicteur, la plupart des gens preferent voir la voiture en vrai avant de signer, ne serait ce qu'une pre commande.

Nicolas G. P. a écrit:En meme temps les pre commndes ce n'est pas un vrai indicteur, la plupart des gens preferent voir la voiture en vrai avant de signer, ne serait ce qu'une pre commande.

+1 !

Si j'étais client potentiel de cette Zoé, je pense que je ne signerai aucun bon de pré-commande. Je ne sais pas, c'est psychologique : je préfèrerai d'abord voir la voiture en vrai en effet, mais je serai aussi plus "rassuré" de signer des "vrais papiers" dans une concession qu'un formulaire sur internet.

dans les précommandes , sont aussi comptabilisées celles prises sur le mondial 2012 et qui n'ont pas été confirmées. Pour la Leaf , je le rappelle on était au delà de 25000 précommandes pour 3000 à 4000 qui ont été immédiatement transformées au moment de l'arrivée en concession de l'auto

Si ça se trouve Renault a un soucis de fiabilité et noie le poison avec une autre raison...

C'est Arnaud qui ne va pas être content s'il s'est fait refiler une Zoé pas fiable