Re: 2012 - [Renault] ZOE [B10]

Nabu a écrit:Il ne faut pas oublier que la zoé se recharge sur une prise type 3 quand le Kangoo ZE et la fluence ZE utilisent une prise Type 2. Ne pas utiliser le même standard au sein de la même entreprise n'aide pas a développer les bornes de recharges... Renault a prévu d'installer 1000 bornes dans ces concessions mais pour le moment, ce chiffre est loin d'être atteint.

C'est le contraire : la ZOE en Type 2 Mennekes (le type retenu par l'UE) et Fluence/Kangoo en Type 3 EVPA Wink

Pour les bornes dans les concessions, il faut regarder du côté de Nissan qui est en train d'équiper chacune de ses concessions en borne de recharge rapide CHAdeMO (des DBT en plus france

)... Renault, ça avance doucement, mais ça avance !

(D'ailleurs, si on pouvait renommer le sujet, la voiture s'appelle "ZOE" et non "ZOE Z.E" Wink

)

CITRON. Nombre de messages : 3711 Date d'inscription : 02/01/2013

J'ai pas grand chose a ajouté à ce qui a été dit notamment par Quentin mais dans ma concession Renault il y a une ou deux bornes depuis les premières ZE. Je sais pas si c'est une Type 2 ou une Type 3 mais je pensais que tous les concessionnaires étaient déjà équipés. Suspect

En fait je m'auto-corrige : les ZOE, Kangoo et Fluence ZE se rechargent sur du type 3. C'est la prise côté véhicule qui est différente : type 2 sur la ZOE, type 1 pour les autres...

Désolé Embarassed

Le siège d'un gros distributeur (principalement Renault) possède 2 bornes de recharge fonctionnelles, dans une rue à Amiens (plein centre en plus!)..... mais elles sont toujours occupées (de 7-8h à 18-19h) par les leafs de direction.... c'est ballo confused

il aurait fallu que ce soit une e-UP! à l'essai... soit il y aurait eu des bornes partout soit elle aurait eu une autonomie de 500 km !
pire que moi le Chapatte Very Happy

Opeloman80 a écrit:Le siège d'un gros distributeur (principalement Renault) possède 2 bornes de recharge fonctionnelles, dans une rue à Amiens (plein centre en plus!)..... mais elles sont toujours occupées (de 7-8h à 18-19h) par les leafs de direction.... c'est ballo

Le showroom Gueudet rue des Otages Very Happy

Je connais Very Happy

BonusTrack a écrit:

Opeloman80 a écrit:Le siège d'un gros distributeur (principalement Renault) possède 2 bornes de recharge fonctionnelles, dans une rue à Amiens (plein centre en plus!)..... mais elles sont toujours occupées (de 7-8h à 18-19h) par les leafs de direction.... c'est ballo

Le showroom Gueudet rue des Otages Je connais

Oui c'est bien de lui dont je parle jap

frederic.E a écrit:il aurait fallu que ce soit une e-UP! à l'essai... soit il y aurait eu des bornes partout soit elle aurait eu une autonomie de 500 km !
pire que moi le Chapatte

L'essai de cette fantastique E-up qui aidée par Audi, la puce se recharge par induction tout le long du trajet , une revolution, une prouesse technologique obtenue grace au serieux et a la qualité du groupe VW Cool

Sinon, cette Zoe etait sympatique dans le reportage, elle fait vraiment aboutie a coté de la CZero par exemple! Je nai pas trouve les gens tres curieux au passage de zoe par contre Shocked

Peut etre qu'ils la trouvent moche.. Razz

Sam 2 Mar 2013 - 1:26

comment charger une des 7500 Zoé qui vont prendre la route en 2012

Sam 2 Mar 2013 - 11:36

C'est très bien de montrer comment on se charge sur une borne Autolib'...

...c'est encore mieux quand on ne se trompe pas de borne (il fallait se brancher sur celle située à l'arrière du véhicule) Very Happy

Dim 3 Mar 2013 - 1:54

la fabrication de la Zoé

l'essai de la Zoé par Olivier Pagès

Dim 3 Mar 2013 - 10:12

Cette Zoé me plaît bien (elle correspondrait parfaitement à l'utilisation de Madame), mais la WallBox et la location des batteries limitent sérieusement son attrait, malheureusement.

Car elle est loin d'être moche (rare pour une électrique, et je m'arrêterais là Very Happy

), habitacle, joliment présentée (malgré un intérieur aux matériaux discutables !!), bien équipée en finition haute, et partant d'un bon sentiment.

A voir, et à essayer ! Question

Dim 3 Mar 2013 - 10:39

Pour autoMoto,trés bonne en utilisation urbaine,mais dés qu'on va sur l'autoroute l'autonomie s'évapore vite!

Dim 3 Mar 2013 - 10:55

908LM a écrit:Pour autoMoto,trés bonne en utilisation urbaine,mais dés qu'on va sur l'autoroute l'autonomie s'évapore vite!

Oui. Allucinant comment l'autonomie baisse eek

Je comprend pas Renault pour l'absence de prise "Domestique" , et le peu de bornes.
Des lacunes qui seront surement resolues d'ici 2014, esperons pour que ce vehicule se vende.

Dim 3 Mar 2013 - 11:35

N'y aurait-il pas, pour Renault, un intérêt à vendre la Zoé avec la WallBox ?? accord

Même si ça peut paraître suicidaire pour la marque ... diablo

Dim 3 Mar 2013 - 11:46

Oui mais les concessions sous la pression des clients vont devoir donner la Wallbox a 1000€ !

Dim 3 Mar 2013 - 11:50

Le client aura l'impression de faire une bonne affaire ! cheers

Dim 3 Mar 2013 - 13:04

Loud Howard a écrit:Cette Zoé me plaît bien (elle correspondrait parfaitement à l'utilisation de Madame), mais la WallBox et la location des batteries limitent sérieusement son attrait, malheureusement.

Heu... Pourquoi ? J'ai du mal à comprendre...

79 € par mois, ça représente 54 litres de gazole (à 1,45 € le litre), ce qui, ramené à une consommation de 6 l/100 km, représente 10 800 km par an. Dans le cas d'une essence (à 1,65 € le litre et une conso de 7 l/100 km), on tombe à 8 220 km par an.
Or, 79 € par mois, c'est un contrat de 12 500 km par an !

Et c'est l'assurance d'avoir une batterie avec, au minimum, 75 % de la capacité de sa batterie garantie... Quand on regarde ce qui est arrivé aux Leaf cet été dans l'Arizona, ça fait réfléchir !

Sans compter que, si on achetait la batterie directement, ça placerait la Zoé à 25/30 000 €... Qui en voudrait à ce prix-là ?

Donc je ne vois pas vraiment ce qu'on peut reprocher à cette formule de vente...

Dim 3 Mar 2013 - 13:42

Disons que le principal attrait des voitures électriques tient dans le coût de la recharge qui revient à un plein à 2€, que tu as oublié dans ton calcul (pour la Zoé, si on tient compte d'une recharge tous les 2 jours, le coût mensuel en énergie serait alors de 109€ par mois minimum). Donc cet énorme avantage est complètement atténué par cet abonnement, qui fait que la Zoé coûte aussi cher qu'une petite citadine essence type Sandero au budget carburant.

Après, l'argument des batteries est un peu bidon. Oui les batteries des Leaf mal supporté l'Arizona, mais il ne faut pas oublier que le climat est très extrême là-bas (en tout cas beaucoup plus qu'à Paris). Pour avoir une meilleure idée de la tenue des batteries, il faudrait interroger des propriétaires de Saxo ou 106 électriques, qui ont plus de 10 ans maintenant. Car dans des conditions normales, les batteries d'une Zoé pourront tenir plusieurs années sans perdre beaucoup d'autonomie, et la recherche avançant très vite dans ce domaine, dans 4 ou 5 ans l'autonomie des nouvelles batteries aura augmenté et leur prix beaucoup diminué.

C'est ce qui me fait dire que cet abonnement rend la Zoé inutile comparé à une Twingo ou une Sandero essence.

Dim 3 Mar 2013 - 13:57

BonusTrack a écrit:

Loud Howard a écrit:Cette Zoé me plaît bien (elle correspondrait parfaitement à l'utilisation de Madame), mais la WallBox et la location des batteries limitent sérieusement son attrait, malheureusement.

Heu... Pourquoi ? J'ai du mal à comprendre...

79 € par mois, ça représente 54 litres de gazole (à 1,45 € le litre), ce qui, ramené à une consommation de 6 l/100 km, représente 10 800 km par an. Dans le cas d'une essence (à 1,65 € le litre et une conso de 7 l/100 km), on tombe à 8 220 km par an.
Or, 79 € par mois, c'est un contrat de 12 500 km par an !

+ 15 € d'électricité (pour la recharge) par mois, selon Thierry Koskas, responsable Renault de la gamme ZE, sur une base de 1.000 km mensuels. coucou

Mais nous franchirons sûrement le pas car les parcours (uniquement travail) représentent 35 km par jour pour Madame !

Dim 3 Mar 2013 - 15:21

matth21 a écrit:C'est ce qui me fait dire que cet abonnement rend la Zoé inutile comparé à une Twingo ou une Sandero essence.

C'est vrai que j'ai oublié la consommation électrique... Mea culpa Embarassed

Mais bon, toujours est-il que cette formule rend la voiture électrique au même niveau qu'une thermique du point de vue sousous, c'est déjà une bonne chose Smile

Quand à rendre la Zoé inutile comme tu dis, je n'en suis pas si sûr : vas l'essayer (même un tour du pâté de maison !) et tu te rendras compte que l'électrique apporte un vrai plus en terme d'agrément de conduite... J'ai déjà eu pas mal d'électriques entre les mains et je peux te dire qu'à chaque fois, c'est le même plaisir à conduire, entre le silence parfait en ville (ça peut paraître un argument bidon sur le papier mais c'est réellement relaxant dans la vie de tous les jours), la simplicité des commandes, et les relances toujours vives !
Donc voilà, avis aux détracteurs de l'électrique : une VE, ça se teste... Et on en revient généralement (toujours ?) ravi Wink

Dim 3 Mar 2013 - 15:28

Une conduite zen est sans doute l'argument massue pour les véhicules électriques, et ce n'est pas pour nous déplaire (Madame étant de nature calme, mais elle apprécie d'avoir du répondant sous le pied tongue

) ...

Dim 3 Mar 2013 - 15:32

le gros pb de la wallbox c'est que tu en as une et pas deux quand tu vas le dimanche chez les beaux parents qui habitent à 90 km, t'es un peu mal

donc cette affaire d'absence de prise est incompréhensible et préjudiciable

Dim 3 Mar 2013 - 15:33

Entièrement d'accord ! Surtout que d'après le discours des responsables lors des essais presses de la Zoé, le câble de recharge occasionnel est bel et bien enterré... Merci au chargeur Caméléon !