2010 - [Peugeot] 508

Merci pour ces photos !

Mon avis : la berline est sobre mais jolie. Le profile me fait malheureusement pensé a la lag 3
La break, trop simple, et j'aime pas la ligne des vitrages.

polo6 a écrit:Quand à l offre moteur essence c est une plaisanterie , avec comme plus gros moteur le 1,6TPH 160 que BMW n utilise que pour la mini ...

Trouves tu que C5 fait mieux ?? PSA à je pense décider de ce concentrer plus sur le HDi mais aussi sur le e-HDi que sur le moteur essence.

Il y a les V6 essence...

V6 essences ?? Qui sortent d'où ?? Ce sont les vieux 208 et 215 ch en 3.0 qui on été abandonné sur les C5 et C6, ou se sont des petits nouveaux ?

Je parlais là de PSA en general , mais cette 508 est quand meme pour
l instant le sommet de la gamme Peugeot.......Pour Citroen la C6 n a
plus de moteur essence pas plus que le coupé 407
Le V6 Essence Français fait en commun avec Renault est dejà enterré
depuis longtemps...Il ne passait pas les normes 2010 et il n a pas été
jugé utile ni rentable de le modifier......ainsi que tous les 2 l essences..
PSA doit compter je pense sur BMW pour les futurs 2 l essences...
le plus gros moteur est donc ce 1,6 TPH.....fait en collaboration avec
BMW et que ce dernier n utilise que pour la Mini ...pour l instant en tous cas.

avez vous vu ou se trouve l'ouverture de coffre? mdr

Ben elle est dans le 0 de 508 comme sur la 407

Un peu plus excentré c'est vrai...

Plus de V6 essence chez PSA Solomuka
Et en effet je pense que pour des futures V6 essence, il faut s'attendre à quelques chose de la part d'une collaboration

@Legrodxere : Elle est recouverte par le "0" du logo 508. Pas d'inquiétude, sauf si Peugeot propose en option le désiglage. Par contre ce logo est en effet placé pas trop au bon endroit (à mon avis)

Alors pour ce qui est des V6 essences chez psa, il me semblai bien que c'était fini aussi, jusqu'à ce que sorte l métrolpolis, V6 essence 2.0

Haynes a écrit:

moi y a un truc qui me plait pas du tout c'est l'inscritption " peugeot " sous le sigle peugeot " je vois pas trop l'utilité de ce rappel

ll0ll a écrit:

je ne savais pas que c'était au passager de régler les rétros maintenant ......

@Tyler 952 : la 508 est une Peugeot participative, c'est pour ça !

je suis quand même vachement déçu que la calandre flottante n'ait pas été conservée... Elle perd beaucoup de classe et d'originalité comme ça...

clair que c'est abusé c'était sa sule touche d'originalité à l'avant peugeot abuse dans le conservatisme la

est ce que je me suis emballé un peu vite? En GT blanche, de face, de dos,de profil elle est absolument magnifique, je ne me lasse pas de la regarder. Le travail des flancs, subtil, est superbe. L'affleurement du coffre/bouclier arr. La lame de chrome en légère crosse. L'impression qui se dégage est une certaine opulence tranquille, avec des notes d'agressivité (calandre noire, phares acérés, griffes graphiques dans les feux). La réussite me paraît totale...MAIS...

Mais alors en bas de gamme, avec les phares et la calandre quelconques, c'est la douche froide....

Les feux arr de la berline ont l'air très beaux. Ceux du SW, volontairement non terminés...bizarre....

Cette voiture a un aspect massif que j'aime beaucoup, assez dans la lignée des 504, 505, c'est l'image traditionnelle des Peugeot "historiques", des voitures solides et bourgeoises. Pour cela aussi, je trouve cette 508 parfaite. Mais beaucoup préfèrent désormais la lignée plus gracile des séries 405 et la suite...

Le tableau de bord, est vraiment dans l'air du temps, avec des références évidentes. Bien moins original que celui de la C5, il est aussi plus élégant que celui de la laguna, avec des rappels de Passat. Rien d'enthousiasmant, mais sobre et classe.

mountainer a écrit:
Cette voiture a un aspect massif que j'aime beaucoup, assez dans la lignée des 504, 505, c'est l'image traditionnelle des Peugeot "historiques", des voitures solides et bourgeoises.

C'est exactement çà !!! je me suis fait la même réflexion. Une digne héritière des 504 505 plus que des 405 et 406. Et c'est ce qui me plait en elle, et tant pis pour la sportivité, l'agressivité des félines de la série "4".

bon ben avec ces photos supplementaires, c'est officiel : je n'accroche pas srtout le break. le coté statutaire de la berline est pas pal mais je trouve son design trop "simple", elle n'est pas assez avangardiste, on dirai qu'elle est sortie il y a 3 ans.
Parcontre l'interieur est vraiment pas mal et les jantes de la berline blanche sont superbe!

Moi je l'aime bien cette 508,mais en regardant le break je vois quand même une ressemblance avec la Classe C de Mercedes

Le bloc réglage de la ventilation c'est vraiment pompé sur Mercedes...





Et la protection pare-choc arrière est vraiment inexistante, ce sera difficile en faisant de la ville de garder un PC nickel...
Sinon j'attends de voir l'intérieur avec d'autre coloris, mais c'est pas vilain.

Sous cette angle là j aime bien le SW , ça me rappel l arriere du break 406 que j aimais bien..
cette voiture semble faire un compromis entre 2 epoques , voiture de transition donc
elle peut pas faire l unanimité...

be a écrit:je suis quand même vachement déçu que la calandre flottante n'ait pas été conservée... Elle perd beaucoup de classe et d'originalité comme ça...

Je partage ta réaction, mais cet élément de style sera sur la version "Hors Série" de la 508, le break tout chemins : il fallait lui garder de l'originalité !

Sinon, un avis de plus, le mien ^^. C'est une bonne surprise : je trouve qu'elle marie bien agressivité et sérénité à l'avant. Le profil est puissant, imposant et la ligne bien proportionnée. J'ai cependant déjà quelques déceptions : concernant le profil, les porte-à-faux trop grands et l'empattement court montre que Peugeot souffre de l'effet R10 (ne pas disposer pas d'une longue plate-forme). Le jonc chromé des portes arrières, et la calandre qui n'est pas celle du 5byPeugeot (@Be), qui ne sont que deux petits détails, qui n'enlèvent pas que c'est une belle lionne comme on en voulait depuis trop longtemps maintenant.

L'intérieur est le morceau de bravoure de la 508 : comparé à la 407, il y a un monde de différence ! Bien agencé, bien organisé, classe et sans bavure, compacte et concis dans la présentation... seul le volant avec le chrome façon Skoda me choque.

L'arrière ne m'attire pas tellement : grosse malle, feux mal dessinés. En plus, les griffes ne ressortent pas assez ! L'avant est un peu vide avec cette petite calandre et les phares repoussés sur les ailes, mais ça lui donne un réel effet nouveauté là où une 308 ne change pas d'une 207.

Dans l'ensemble ça me plaît et surtout j'espère qu'elle marchera pour PSA.

Je suis confiant dans l'avenir commercial de cette voiture.
Son design sobre permet de toucher la clientele qui trouve que le design de la C5 est "m'as tu vu ?".
Ce type de design, élégant (que l'on retrouvera sur toute la gamme hormis les hors series) permet de ne pas empieter sur les plates bandes de Citroen.
De plus, elle est intemporelle de part certains traits faisant penser aux fameuses 505, 504, tout en rappelant la 406.
De plus, elle a des arguments techniques pour elle, rien que le 200CV pour 99grsCO²......Sur que nous allons les retrouver en voiture de fonction dans les entreprises (Dont beaucoup achete des Laguna /C5 pour eviter d'avoir a acheter Allemand (les voitures Allemandes signifient on gagne du fric, et ca, les Francais de part la culture, n'aiment pas !))
Quand au tableau de bord, il est serieux ! Il va avec la ligne de la voiture.
Il rappelle certaines anciennes Audi, la Passat, 607, et egalement la 407.

Ce n'est pas le dépaysement et le changement radical que l'on attendait ( mais apres tout, cela aurait été t il mieux ?) mais cette voiture va prendre de serieuses parts de marchés aux concurrentes, Renault en tete.

https://www.youtube.com/watch?v=kVAYO6m9_Ek&feature=related
L'intérieur à l'air qualitatif quand même

Voila une version bas de gamme avec FAM manuel et pas de GPS :



On voit ici le système classique avec clé :