[Actualité] Groupe Hyundai

Les G80/GV80/G70 vont bider
La GV70 ils en vendront peut-être quelques unes
Les deux électriques ont plus de chances de réussir, j'espère qu'il s'agira de versions de série de la Mint et de la X que j'ai adorées

Lulu a écrit:Les G80/GV80/G70 vont bider
La GV70 ils en vendront peut-être quelques unes

Tu pourrais attendre qu'ils soient commercialisés avant d'enterrer ces modèles stp ?
Et si possible, attendre quelques années parce que les premiers mois ne sont pas représentatifs
C'est fou à chaque fois qu'on parle de Citr..merde, me suis trompé de topic.

ouais enfin des grosses berlines plus à la mode d'une marque inconnue, je suis d'accord avec lulu, on risque de ne pas en voir beaucoup sur les routes françaises...

Il faut bien se mouiller un peu.

J'anticipe des débats houleux si Genesis en venait à dépasser DS rapidement

En France, je ne pense pas que Genesis dépassera DS mais en Europe, cela ne paraît pas complétement farfelu.

Bern a écrit:Genesis debarquera en Europe cet été

C'est un peu risqué vu les restrictions sanitaires encore en vigueur qui vont impacter les festivals d'été. Phil Collins revient à la batterie ?

cyrille a écrit:ouais enfin des grosses berlines plus à la mode d'une marque inconnue, je suis d'accord avec lulu, on risque de ne pas en voir beaucoup sur les routes françaises...

C'était bien évidemment du second degré, hein

J'aime beaucoup les Genesis, mais de là à en acheter une, je ne sais pas.

ABC a écrit:J'aime beaucoup les Genesis, mais de là à en acheter une, je ne sais pas.

Bien résumé.
C'est d'ailleurs ce qui fait aussi que des DS9 ont quand même très peu de raisons de rencontrer une clientèle hors de France... Il s'agit d'un créneau tellement conservateur..

Elles ne sont pas indécentes du tout ces Genesis, mais objectivement pour quelle raison aller vers elles ?
Pour moi, il n'y a pas de mystère : pour vendre quand on est marque inconnue il faut y aller fort au niveau marketing et publicité... ce qui relève quasiment de la mission impossible si on n'a pas une histoire "proche des gens" à raconter.

C'est ce n'est pas si impossible que ça en a l'air. Ils vont s'appuyer en premier lieu sur la base supérieure de la clientèle Hyundai-Kia qui aurait les moyens de passer au-dessus mais qui est arrivé à l'extrémité de la gamme proposée. Au lieu de perdre ces clients vers Audi et BMW, ils vont tâcher de les garder au chaud.
Evidemment il va falloir qu'ils offrent des prix aux petits oignons.

Greta.Klaxonne a écrit:

Bern a écrit:Genesis debarquera en Europe cet été

C'est un peu risqué vu les restrictions sanitaires encore en vigueur qui vont impacter les festivals d'été. Phil Collins revient à la batterie ?

Ben blague a part, c' est pas le probleme en fait: la question du visa des artistes n' est pas reglee dans l' accord post-brexit, du coup un musicien anglais pour jouer en Europe a besoin d' un visa et d' un permis de travail temporaire pour chaque pays de l' UE ou il souhaite exercer son activite, meme le temps d' un concert.

Zoom-Zoom a écrit:C'est ce n'est pas si impossible que ça en a l'air. Ils vont s'appuyer en premier lieu sur la base supérieure de la clientèle Hyundai-Kia qui aurait les moyens de passer au-dessus mais qui est arrivé à l'extrémité de la gamme proposée. Au lieu de perdre ces clients vers Audi et BMW, ils vont tâcher de les garder au chaud.
Evidemment il va falloir qu'ils offrent des prix aux petits oignons.

Heu ouais, sauf que la base superieure Hyundai-Kia tarifairement elle est pas tres haute  
J' en sais quelque chose....

Je pense que Genesis va simplement s'appuyer sur la qualité de ses modèles, et les technologies/prestations proposées... Il suffit de voir le succès du dernier Tucson (dans une gamme inférieure il est vrai) pour imaginer ce que peut proposer Genesis sur le premium. Je pense effectivement que les BAMs ne seront pas inquiétés; mais pour certaines autres marques "pseudo" premium, il y a du soucis à se faire je pense.

Pour l'aspect marketing, je pense encore peut-être naïvement que le premier vecteur de communication est le produit lui-même, ou du moins quelques produits marquants; et je pense que le groupe Hyundai saura faire ce qu'il faut (voir également la com/le "buzz" autour des derniers véhicules électriques Kia/Hyundai).

Une bonne nouvelle car Genesis a un bon design, une belle gamme, de la technologie, de la fiabilité. Bref une belle entrée dans le premium. Faudra voir les tarifs et le positionnement produit par rapport au trio Germanique et ... à DS automobile.
Certains ont essayé , comme Infiniti chez Nissan ...
Bref à suivre de près 

Quelques infos supplémentaires via Korean Car Blog :

- Lancement en Allemagne, Angleterre et Suisse dans un premier temps
- 3 Studios Genesis (show-rooms) : à Londres, Munich, et Zurich
- Un "five-year plan" offrant 5 ans de garantie, 5 ans de services, 5 ans d'assistance routière, 5 ans de véhicule de courtoisie, et 5 ans de mises à jour OTA
- D'ici la fin de l'année seront lancés en plus des modèles thermiques trois modèles électriques : eG80, GV60 et eGV70 (je n'ai pas bien compris si les modèles étaient des spéculations de KCB ou bien s'ils ont été officiellement annoncés)
- Je suis incapable de dire dans quelle mesure la marque va se vendre en Europe mais je suis hyper excité par leur arrivée sur notre continent, et compte bien m'acheter un eGV70 en occasion dans dix ans quand j'aurai des enfants

Genesis subit une action de groupe en justice aux USA, contre une série de GV80 qui seraient dangereux à la conduite, même après réparations.

https://www.carscoops.com/2021/06/class-action-lawsuit-claims-the-2021-genesis-gv80-is-unsafe-to-drive/

Je ne suis pas sur d'avoir tout compris : c'est une action de groupe mais montée par une seule personne ?

Il faut bien commencer quelque part

Conjoncturel mais historique : en juillet, Kia a dépassé pour la première fois Hyundai sur le marché sud-coréen

https://bestsellingcarsblog.com/2021/08/south-korea-july-2021-kia-topples-hyundai-for-the-first-time-in-market-off-8-5/

C'est assez unique quand même un groupe avec deux marques aussi fortes l'une que l'autre.

Oui, probablement parce que Hyundai n'a pas une famille Peugeot qui se plait à martyriser et humilier l'autre marque du groupe en la reléguant au rôle de vassal.

Disons que le fait que Kia n'appartienne pas à Hyundai aide aussi probablement. Hyundai ne possède "que" 33,9% des actions, disons 35 si on y ajoute les parts des membres de la famille, tout le reste est entre les mains d'autres acteurs.
Et quand tu as des comptes à rendre aux actionnaires, tu ne peux pas non plus reléguer la marque dans l'ombre.
Hyundai contrôle Kia de facto, les deux marques sont étroitement liées certes, mais juridiquement Kia reste une entreprise indépendante.

Ah je pensais que les deux marques étaient fusionnées, ça parait du coup beaucoup plus logique vu comme ça, merci pour l'info !

Hyundai a annoncé son plan ambitieux visant à faire de l'hydrogène une source d'énergie puissante et durable pour l'industrie automobile.

Une partie de ce plan est la sortie du concept-car Vision FK, une voiture de sport avec un groupe motopropulseur à hydrogène de 690 CV. Hyundai n'a pas encore publié de détails sur la voiture, mais a déclaré qu'elle ferait un temps de 0 à 62 MPH en moins de 4 secondes !

Concession (ou plutot salon) Genesis. Voici celui de Zürich. Il est sur l'artere commercante de Zurich, pas tres loin de la gare centrale.

Bon, faudrait que j'y passe le jour pendant l'ouverture pour voir de plus pres.