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CedricP91
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le Mer 16 Mar 2016 - 21:17
On dirait une Lada des années 2000 Laughing
Solomuka
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le Mer 16 Mar 2016 - 22:03
Sauf que cette Skoda date de la fin des années 80... Comme quoi Razz
MATT
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le Mar 2 Aoû 2016 - 16:41
Je suis tombé sur la photo suivante il y a quelques jours. Quelque chose m'a intrigué : on peut y voir au centre une Renault Megane MKI phase 1 en version break. Or, le break n'a été commercialisé qu'à partir de la phase 2.
J'ai fait des recherches mais pas moyen de trouver quoi que ce soit dessus, alors qu'elle semble sortir des chaînes de montage (pré-série ?) sur la photo, juste avant deux Renault 19 (probablement parmi les dernières produites).

Quelqu'un en saurait-il plus sur ce modèle qui, à ma connaissance, n'a jamais vu le jour officiellement ?

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Solomuka
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le Mar 2 Aoû 2016 - 16:59
Je me souviens que la Megane Break avait été présentée en phase 1 puis commercialisée en phase 2.
La seule source que j'ai c'est une mémoire un peu trouble Very Happy
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le Mar 2 Aoû 2016 - 17:43
Intéressante cette image. Je n'ai pas d'explication malheureusement, c'est trop vieux pour ma mémoire. Very Happy

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le Mar 2 Aoû 2016 - 17:54
C'est une usine turque non? Peut-être qu'ils ont continué à produire la R19 en parallèle de la Mégane. Juste une hypothèse.
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le Mar 2 Aoû 2016 - 18:27
La Mégane Break était fabriquée en Turquie.
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le Mar 2 Aoû 2016 - 21:48
Merci à vous pour ces infos ! En creusant au plus profond du net j'ai enfin pu trouver un autre modèle, similaire. Il s'agit d'une annonce sur une plateforme turque (tiens tiens) de voitures d'occasion.
La voiture a l'air d'avoir vécu, mais contrairement à ce qu'on pourrait croire en la voyant, l'annonce stipule (merci Google Trad) qu'il s'agit d'un modèle d'origine à 100%.
Les photos :

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le Mar 2 Aoû 2016 - 23:01
La version 1 en break phase 1 était exclusivement dispo en Turquie il me semble. Cela avait etecannoncé lors de sa présentation. Le reste de la planete a eu droit uniquement à la phase 2.
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le Mer 3 Aoû 2016 - 7:42
C'est donc un collector par chez nous..
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le Dim 28 Aoû 2016 - 16:40
Tiens sur le Bllogautomobile un article sur le coupé FIAT révèle la maquette originelle de Pininfarina, finalement non retenue (et que l'auteur de l'article désigne comme inspiratrice de la future Brava)

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Ca ne vous fait pas penser à un autre modèle dessiné par Pininfarina un peu plus tard ?
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le Dim 28 Aoû 2016 - 16:43
Comment elle s'appelle .. pas la Fiat brava ?
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le Dim 28 Aoû 2016 - 16:45
Une histoire comme la Fiat Coupé ?
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le Dim 28 Aoû 2016 - 17:25
Non non, pas chez Fiat, justement (même si les feux arrière à ellipses allongées inspireront ceux de la Fiat Brava).

Personne ne voit un autre célèbre coupé dessiné par Pininfarina ?
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le Dim 28 Aoû 2016 - 17:38
Ahhh, la 406 coupé ?
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le Dim 28 Aoû 2016 - 17:57
Bravo (pas brava) Motrsport57 ! Énormément de 406 coupé dans cette maquette qui fut dédaignée par Fiat au profit de la maquette plus mastoc d'un bureau d'étude rival...
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le Jeu 16 Fév 2017 - 9:25
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le Mar 7 Mar 2017 - 11:38
@ Quentin si tu passes par ici, y'a t-il une possibilité dans le futur pour qu'on puisse voir l'Opel Corsa F que tu as dessiné sur ce topic étant donné que (si j'ai bien compris) son avenir en tant que tel est condamné (replâtrage d'un modèle à plateforme PSA).

Par ailleurs, j'ai une question plus globale sur le design automobile en général :
Je constate sur de nombreux modèles que l'arche du passage de roue à l'avant "monte plus haut" qu'à l'arrière. A quoi c'est dû ?

J'ai mis quelques exemples plus bas avec des véhicules de différents types/marques/couleurs pour montrer que ce n'est pas spécifique à certains modèles en particulier.

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le Mar 7 Mar 2017 - 11:50
Parce qu'il faut faire de la place pour les roues avant directrices alors que les roues arrières restent fixes ?
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le Mar 7 Mar 2017 - 11:58
jeremy.klaxonne a écrit:Parce qu'il faut faire de la place pour les roues avant directrices alors que les roues arrières restent fixes ?

Le troisième modèle en partant du haut est une Renault Laguna III qui est doté dans certaines versions de roues arrières directrices, qui ont certes besoin d'un débattement moindre que les roues avant mais ne demeurent pas "fixes".
jeremy.klaxonne
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le Mar 7 Mar 2017 - 12:04
L'angle maximal du 4Control Renault doit être aux alentours de 6°. Ca ne doit pas poser de contraintes particulières au niveau des passages de roues. Les roues avant qui pivotent à 30° ont plus de chances de frotter.
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le Mar 7 Mar 2017 - 12:07
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le Mar 7 Mar 2017 - 12:17
Bon, pourquoi pas. Mais ça ne semble pas poser de problème à cette Maruti :



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(désolé d'insister, je trouve ça assez étrange)
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le Ven 10 Mar 2017 - 10:00
A part jeremy.klaxonne, il n'y a aucun passionné ou carrément designer pour me répondre ? Sad

J'aurais peut-être dû débattre de la finition ou du design de la nouvelle Alpine/DS7 pour attirer les foules Very Happy
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le Ven 10 Mar 2017 - 19:56
Pour moi c'est pareil,c'est les roues avant qui braque,et puis le moteur repose a l'avant,sur le train avant,donc les contraintes sont bien différentes de l'arriére..
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