[Sujet officiel] Les Coupés-cabriolets (CC)

Il faudra attendre vraiment l'année 1996 pour revoir un Coupé-cabriolet en production. Il s'agissait du Mercedes SLK, 1ere génération. 4 ans plus tard déboule la révolution avec la Peugeot 206 CC. Le phénomène Coupé-cabriolet est alors en marche.
L'histoire des Coupés-cabriolets débute en 1930 avec la Peugeot 402 Eclipse.

Petite rétrospective en cette fin Aout d'une variante de carrosserie tendance, populaire et éphémère.


Citroen C3 Pluriel (2003)
La Citroën C3 Pluriel est la version cabriolet de la C3 Berline MK1 Elle peut être transformée en découvrable, pick-up ou spider, doù son nom "Pluriel" et décalée comme CC.


Peugeot 206CC

l'initiatrice, jeune, abordable, la reference. Vendue à plus de 370000 exemplaires.

Peugeot 207 CC

la relève.

Peugeot 307CC


Peugeot 308 CC



Renault Megane2 CC


Renault Megane3 CC


Opel Tigra twintop


Opel Astra Twintop


Nissan Micra CC


Mitsubishi Colt CC


Daihatsu Copen


Daihatsu Copen 2


Ford Focus CC


VW Eos


Mazda Miata CC


Mazda MX5 RF



Mercedes SLK


EDIT
RENAULT WIND

Merci pour ce sujet..
Pour ma part,j'espére bien que les CC vont revenir,c'est 2 voitures en une,et quand on en vois une,c'est toujours un vent frais qui passe dans la rue!

Le sujet peut et va etre edité avec des commentaires et des photos au fur et à mesure.

Vous pouvez poster aussi

Tu as aussi la seule WR CC qui a couru et gagné(trop peu hélas),la 307 WRC...

Je trouve que l'Astra TwinTop est le CC compact le plus réussi de sa génération. Avec le toit en place elle conservait une ligne bien équilibrée.

Sinon pour participer je propose ça : l'immonde Sebring CC.



Et comme on a mis la Wind, avec un système similaire on avait ça aussi (Ferrari 575 Superamerica).

Je ne sais pas si ça compte, c'est un peu spécial : Chevrolet SSR.

et celle ci?????

Ah, il y a les BMW Série 3 et Série 4 cabriolet aussi, et le Z4.

Et une ancienne avant Mercedes et méconnue :
Ford Fairlaine 500 Skyliner 1957

En dépit d'un aspect pratique évident, je reste beaucoup plus sensible au charme d'un cabriolet ou roadster à capote en toile (avec quelques exceptions : SLK 1ère et 2ème générations, Z4, 206 CC, qui sont à mon sens de belles réussites esthétiques). Beaucoup de modeles qui illustrent le premier post sont loin d'être des prix de beauté...Mais il est vrai que le toit rétractable offre un avantage non négligeable pour qui utilise sa voiture par tous les temps...

Merci pour avoir renommé correctement le sujet pourquoi à chaque réédition de post le titre en orange + calibrage +police ne restent pas ?)
Cool d avoir trouvé d autres modèles !

Pour le titre du premier message, c'est un bug du système de mise en forme, qui dure depuis longtemps déjà. Il est possible de contourner le problème en basculant en mode d'édition (les mises en forme se visualisent alors directement dans la zone où le message est tapé et sont bien prises en compte en validant le message). C'est le dernier bouton à droite de la barre d'outils.

Je crois que le tout premier CC ne provient pas de Peugeot, mais de Lancia.

Tu as déjà dis pareil,mais c'est bien Peugeot!

Après recherches, il s'agit bien de la Lancia Augusta Belna qui utilise le brevet de Paulin.

La Peugeot 402 est quand même la première a avoir été produite en (petite) série (580 exemplaires). La Lancia a été fabriquée à la main à 6 exemplaires seulement.

Ne lui dis pas ça,il va nous faire une crise cardiaque!

Solomuka a écrit:Après recherches, il s'agit bien de la Lancia Augusta Belna qui utilise le brevet de Paulin.

Je ne suis pas d'accord avec toi, le premier prototype du système Eclipse breveté par Georges Paulin en 1931 est Hotchkiss Eclipse réalisé par le carrossier Marcel Pourtout, il sera exposé au Salon de Paris 1933.

Hotchkiss Eclipse par Pourtout - Salon de Paris 1933

Sur le site georgespaulin-lesite.com :

"Georges Paulin a breveté 3 principes et variantes pour la motorisation du toit :

- l’utilisation de moteurs électriques avec des transmissions par chaîne ou par arbre et engrenages : Peugeot 401, 601 et 402 ainsi que d’autres marques.
- l’emploi d’un compresseur avec des vérins pneumatiques : Peugeot 601.
- l’emploi de sandow ou de ressorts qui s’opposent en un point d’équilibre : Lancia Belna, Peugeot 402.

Paulin s’associa avec un financier et un Coach Hotchkiss 4 places fut construit par Pourtout pour le salon de 1933. Un désaccord sur le partage des royalties fit capoter l’affaire. Un parent de Georges avança l’argent pour construire un second prototype qui fut réalisé sur un châssis Peugeot 301 fourni par le concessionnaire Darl’mat."

Peugeot Eclipse par Partout - Fin 1933

jmkz1 a écrit:

Solomuka a écrit:Après recherches, il s'agit bien de la Lancia Augusta Belna qui utilise le brevet de Paulin.

Je ne suis pas d'accord avec toi, le premier prototype du système Eclipse breveté par Georges Paulin en 1931 est Hotchkiss Eclipse réalisé par le carrossier Marcel Pourtout, il sera exposé au Salon de Paris 1933.

Jamais commercialisée, c'est pour ça que j'en n'ai pas parlé

908LM a écrit:Ne lui dis pas ça,il va nous faire une crise cardiaque!

Oh, je m'en fiche, je n'ai pas d'actions chez Lancia... Heureusement d'ailleurs