[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

908LM a écrit:L'AJ l'avait montré la 106 spider il me semble..

Pour avoir vu la 607 coupé au Musée de l'Aventure, elle est plus imposante que le coupé 407 mais mieux proportionnée

Concernant la 607 coupé, un bouclier plus dans l'esprit de la 407 avec une ouverture plus marquée, plus agressive et des antibrouillards non intégrés à cette ouverture auraient rendus la ligne parfaite!

Un projet avorté de Skoda Favorit Coupé par Bertone. Une drôle d'idée.



Via Boîtier Rouge

Par contre sur le profil on retrouve un decroché assez courant chez les Chevrons

Sur la XM surtout!

Il y a plein d'éléments très Citroën, parce que Bertone (qui a notamment dessiné les Citroën BX, XM et Zabrus) est passé par là.

Ça donne un profil pas désagréable en tout cas!

Ils ont bien fait de ne pas aller plus loin.

Ou pas!

Tout est question de gout

Marc Deschamps qui a déssiné la XM a dupliqué son dessin chez Bertone

Projet 143 (Supercinq Coupé) par Robert Opron

Avec des jantes d'A310,c'est original...

"C'est n'importe quoi, elle n'a pas du tout l'ADN Alpine !"

L'avant fait très Citroën (BX, ZX)

Ça rivalise avec la maquette de la Citroën C3 pour ce qui est de l’originalité ! d'ailleurs les chevrons n'auraient pas été incongrus sur ce concept.

Rien d'étonnant avec Opron aux commandes, à qui l'on doit la DS 21, la CX et la SM. Mais Renault l'a vite calmé après cette Supercinq Coupé, et il a finalement dessiné les 9/11 et 25 chez eux.

Autre projet d'Opron, la G-Mini, qui devait remplacer la 2CV. Le projet est incroyablement moderne pour 1965, à côté la Dyane de 1967 fait figure d'ancêtre. La G-Mini avançait un Cx de 0,32, le record de l'époque.

Effectivement, dessiner les R9/R11 etR25 ça a dû le refroidir Après, la R9 était, bizarrement, voiture de l’année 82, ça l'a peut être consolé un peu  
La G-mini (Gemini ?) était vraiment moderne pour 1965 c'est clair, je connaissais pas mais c'est surement l’ancêtre de la Twingo I finalement.

C'est aussi un peu l'ancêtre du proto taxi par Heuliez

On dirait que le prototype en bas à gauche avaient des essuie glaces implantés au milieu du pare brise Ça tournait en rond du coup

Il y en à certaines, heuresement qu'elles n'ont pas vu le jour ...

Cancrelas a écrit:On dirait que le prototype en bas à gauche avaient des essuie glaces implantés au milieu du pare brise Ça tournait en rond du coup

Citroën était à l'affut de solutions d'avant garde

Quand tu vois l'épaisseur des montants de pare-brise, tu te rends compte que les normes de sécurité n'étaient pas tout à fait les mêmes qu'aujourd'hui

Après la Skoda Favorit Coupé évoquée plus haut, la Favorit Sedan qui était quasiment prête mais n'a jamais été commercialisée!





Son histoire sur Boîtier Rouge: http://boitierrouge.com/2016/03/16/skoda-favorit-sedan-tcheque-en-blanc/

Et bien,on a eu de la chance..

Ils ont fait pire après, on a eu la fabia sedan dans les années 2000...