[Securité] Euro NCAP

Merci pour l'info  

Ca vaudrait le coup de le faire avec tous les véhicules alors, pas seulement ceux qui font beaucoup de route (le pourcentage d'accidents dans un rayon de 3km du domicile est assez haut).

larry.kubiak a écrit:Ou équiper les piétons d'airbags  

Ca existe deja chez Volvo tu as un airbag qui sort du capot moteur !

Non, tu as mal compris le message de Larry

BonusTrack a écrit:Non, tu as mal compris le message de Larry

Un dedans et un dehors!!!!

Nouvelles sessions de Cinq étoiles:

Bonne nouvelle, Euro Ncap s'intéresse à la performance des systèmes de freinage automatique. Sans doute le meilleur système pour sauver des vie (après les radars )

http://www.leblogauto.com/2013/10/leuroncap-teste-les-freinages-automatiques-durgence-et-distribue-les-bon-points.html

Tiens au fait j'ai vu quelques-uns des critères qu'ils vont utiliser dans leur prochain système de notation. Le temps de l'Ecole des Fans où tout le monde recevait ses 5 étoiles est révolu.

Zoom-Zoom a écrit:Tiens au fait j'ai vu quelques-uns des critères qu'ils vont utiliser dans leur prochain système de notation. Le temps de l'Ecole des Fans où tout le monde recevait ses 5 étoiles est révolu.

On est pas contre quelques détails un petit lien ?

C'était un document interne, pas un truc officiel. Je n'ai pas les choses bien en tête, mais c'était clairement beaucoup plus sévère.

Y a peut-être des détails ici:
http://es.euroncap.com/technical/protocols.aspx

Ils n'ont qu'à ajouter un crash test frontal sur 20% de la surface comme l'IIHS et là, ce sera vraiment fini les 5 étoiles automatiques.

Ce ne sera pas une mauvaise chose dans l'absolu : avoir un classement où 99% des véhicules ont 5 étoiles est ridicule, puisqu'il ne permet pas aux consommateurs de choisir les modèles les plus surs. Qui s'amuse à lire le détail de chaque crash-test et qui arrive à faire une hiérarchie sur les différentes notes individuelles ?

Ce que je trouve intéressant dans la vidéo de l'article du blogauto, c'est que cela permet de savoir, selon les conditions, quelle voiture évitera l'accident ou pas, et si elle ne l'évite pas, laquelle fera le moins souffrir ses occupants.

Pas moins de 11 résultats EuroNCap dévoilés aujourd'hui:


A coté entre autres des 5 cinq étoiles des Infiniti Q50, Maserati Ghibli, Mazda 3 et Peugeot 308,
certaines n'atteignent que 4 étoiles comme la BMW i3, le Ford EcoSport ou encore le Nissan Note.  

Vidéos:

Etonnant, la BMW i3 perd une étoile à cause des aides électroniques, notamment l'absence d'alerte de bouclage des ceintures de sécurité arrières  

C'est d'autant vrai que ce résultat est la seule chose retenue de cette nouvelle cession de crash tests,
car quasiment tous les sites auto relayent cette info sans vraiment expliquer pourquoi.  

Ce n'est pas un réel mauvais résultat lorsque l'on regarde en détails, les chocs frontal et latéral sont au contraire
plutôt bon, et la structure en carbone de l'i3 ne se déforme pas.  



C'est vraiment dommage, il ne lui manque vraiment pas grand chose, car hormis la forme des sièges avant
provoquant de légères lésions au cervicales, et quelques gadgets comme le limiteur de vitesse ou encore
le témoin de bouclage ceinture arrière, cette i3 accéderait sans problème au cinq étoiles.  

BMW, a été un peu mesquin sur ce coup là surtout au prix affiché du véhicule; en espérant que ces lacunes soit
corrigées assez rapidement car cela risque de couter un mauvaise image à ce tout nouveau véhicule important pour leur image.

Le problème est que le consommateur se fiche des détails, il regarde le nombre d'étoiles au total et c'est tout. Maintenant peut-on lui donner tord? un véhicule qui vient d'être crashé et 5 étoilés est au top de la sécurité passive d'aujourd'hui, inutile de chercher plus loin!

L'organisme EuroN Cap a délivré les lauréats des voitures les plus sures testées en 2013:

Sur un total de 33 voitures crashées en 2013, voici celles qui ont récoltées le meilleur score dans leurs catégories:


-Catégorie « Supermini »: Renault Zoe avec un score de 89% en protection des passagers, 80% en protection enfants,
une moyenne de 66% en protection des piétons et un 85% en aide à la conduite.

-Catégorie « Petites Familiales »: Qoros 3 avec un score de 95% (protection passagers), 87% (protection enfants),
77% (protection piétons) et 81% (aide à la conduite).

-Catégorie « Grande Familiale »: Lexus IS300h avec un score de 91% (protection passagers), 85% (protection enfants),
80% (protection piétons) et 66% (aide à la conduite).

-Catégorie « Petit Monospace »: KIA Carens avec un score de 94% (protection passagers), 76% (protection enfants),
64% ( protection piétons) et 81% (aide à la conduite);
et Ford Tourneo Connect un score de 94% (protection passagers), 85% (protection enfants), 62% ( protection piétons)
et 70% (aide à la conduite).

-Catégorie « 4x4 »: Jeep Cherokee avec un score de 92% (protection des passagers), 79% (protection enfants),
une moyenne de 67% ( protection piétons) et un 74% (aide à la conduite).

-Catégorie « Haut de Gamme »: Maserati Ghibli avec un score de 95% (protection des passagers),
79% (protection enfants), 74% (protection piétons) et  81% (aide à la conduite).

Le titre toute catégorie confondue est sans surprise pour la marque chinoise Qoros avec sa berline 3.

Les Chinois on très très vite appris!

Et oui, en 7 ans, on est passés de ça :



à ça :



C'est un véritable pas de géant.

il y a un bon en terme de qualité qui est IMPRESSIONNANT!!!

Quoros a été conçu par des ingénieurs occidentaux issus des constructeurs Européens!!  

Certes,mais au final le résultat est la..

A lire car il y a divergence avec Euro NCAP
http://www.lepoint.fr/auto-addict/securite/les-citadines-recalees-au-crash-test-americain-23-01-2014-1783629_657.php

Il me semble avoir lu dans l'argus qu'euro NCAP prépare un nouveau test de choc frontal pour 2015.

La livraison de mai 2014
Classe C, i10 et Qashqai