[Securité] Euro NCAP

M@tH51 a écrit:Ça peut paraître faible 25% de la face non ?

C'est le principe ! Cette vidéo te permettra de savoir le pourquoi et le comment de ce nouveau test :



Sinon, la vitesse est la même

Bref vaut mieux pas essayer d'éviter l'impact, faut foncer dans le tas!

Si j'ai bien compris, les 25% sont donc choisis afin de tester plus difficilement la voiture, en allant là où elle est la plus faible, c'est à dire après la barre de renfort ?

Tandis qu'à 40% on tombe en plein dans la barre de sécurité, la voiture résiste donc logiquement mieux, ce qui donne une "fausse" bonne note.

J'ai tout bon chef ?

Mouais, le truc c'est qu'on voit nettement plus d'accident sur les 40% que sur les 25%. Donc l'intérêt de ce test me paraît pas flagrant

Shackler a écrit:Mouais, le truc c'est qu'on voit nettement plus d'accident sur les 40% que sur les 25%. Donc l'intérêt de ce test me paraît pas flagrant

Il me semblait justement que c'était l'inverse et que c'était pour ça que ce nouveau test avait été initié.

Mwé pas convaincu non plus par cette méthode!
Dans ce cas le choc contre un poteau au lieu de le faire sur le pilier central autant le faire direct sur une portière et ainsi de suite....
Une voiture aura toujours des failles.
Ce qui m'étonne le plus perso c'est l'absence de choc arrière! surtout quand on voit où se trouve la tête des occupants des 6e et 7e places dans les SUV et monospaces!

Opeloman80 a écrit:Mwé pas convaincu non plus par cette méthode!
Dans ce cas le choc contre un poteau au lieu de le faire sur le pilier central autant le faire direct sur une portière et ainsi de suite....
Une voiture aura toujours des failles.
Ce qui m'étonne le plus perso c'est l'absence de choc arrière! surtout quand on voit où se trouve la tête des occupants des 6e et 7e places dans les SUV et monospaces!

au même endroit que celle des conducteurs de Smart

Sur le protocole IIHS, cet organisme n'est pas un machin sponsorisé par des gouvernements déconnectés des réalités mais par les assurances aux USA.
Ces dernières ont des stats et celles-ci semblent indiquer que la majorité des accidents en frontal ont lieu selon la méthode retenue par l'IIHS...Fin de l'histoire.

"Ce qui m'étonne le plus perso c'est l'absence de choc arrière"
Ben justemment, l'IIHS fait des crash tests sur ce point.

tiens, c'est à quelle vitesse ces crash test?

Francois a écrit:
"Ce qui m'étonne le plus perso c'est l'absence de choc arrière"
Ben justemment, l'IIHS fait des crash tests sur ce point.

Perso je parlais pour un passage vers l'euro N'cap.
Donc pour moi instaurer un crash ar est plus "interessant" que de changer la méthode de crash AV.
Et il faudrait voir si les stats américaines se vérifient aussi en Europe....

je le pense, un frontal est rarement vraiment de face

Et puis il vaut mieux éviter,c'est vraiment le pire qu'il puisse arriver comme accident...

Afin de faire remonter un peut le sujet, voici les derniers résultats de l'EuroNCap du mois:


Si pour le Captur les 5 étoiles ne sont pas étonnantes, on peut noter l'excellent score du Trax, et l’amélioration du score
chez Dacia avec la Sandero qui rafle 4 étoiles.
Dur score pour le Nissan Evalia, pas très pour sur un modèle destinés à remplacer certains taxis.

Vidéos:

Bravo à la Sandero qui progresse ! (merci l'ESP de série) Pour une fois le score d'une Dacia devient décent dans l'absolu.

Pas mal le Chevrolet Traxx, pour une voiture qui se veut abordable, dommage que le Captur ne soit pas au niveau de son concurrent malgre son score satisfaisant.

minarey a écrit:Bravo à la Sandero qui progresse ! (merci l'ESP de série) Pour une fois le score d'une Dacia devient décent dans l'absolu.

Surtout que la différence doit se jouer sur des voyants lumineux ou autres gadgets dans le genre.

Pour les résultats du Trax, rien d'exceptionnel puisque ce sont grosso-modo ceux de l'Opel Mokka.

Pour la Sandero, elle aurait sûrement eu 5 étoiles avec l'ancien barème, mais c'est déjà très satisfaisant au regard de son prix.

CITROËN C4 PICASSO



HONDA CR-V



RENAULT ZOE




SKODA OCTAVIA



TOYOTA AURIS



TOYOTA RAV4

Pourriez-vous rebalancer quelques Auris contre le mur SVP, j'ai pas bien vu ?  

Moi c'est le Picasso que je voudrais revoir contre le mur, Citroën pourrait-il envoyer son premier million d'exemplaires à EuroNCAP?  

Pour mettre tout le monde d'accord lançons des Picasso sur des Auris  

Pour info, seuls les C4 Picasso et CRV ont été broyés cet été . pour les autres c'est fait depuis début mars ....

voir ici : http://wp.me/p1Dir1-Kyp

Le test ESC du Picasso est limite !  

Résultats du jour:



Vidéos:

Lexus IS300h:



Mazda 6:



Mitsubishi Space Star:



Opel Adam:



Toyota Corolla:

La Corolla/Auris avait déjà été crachée mi-août

Etrange que l'Adam n'ait pas 5 étoiles : cela m'étonne plus que pour la Mitsubishi (qui reste conçue pour les marchés du sud-est asiatique)