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William
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le Mer 22 Fév 2012 - 19:02
Moi aussi ! Par contre, pourquoi le X1 est passée aussi tard eek ?!
AudiNewz
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le Mer 22 Fév 2012 - 19:30
escalade a écrit:C'est allucinant qu'une marque comme ça ai autant de lacune à un test euroNcap. C'est une voiture moderne. Pourtant son frere le Patriot a du en avoir plus.
Edit : je viens de regarder, le patriot n'a jamais subit les test. Mais je ne sais pas ce que ça pourrai donner, ils ont été conçu en meme temps et développé sur la meme plateforme (Compass, Patriot, Caliber, Outlander, 4007, C-Crosser).

Ça c'est sur il est réussi ,mais ce genre de chose ,stop forcément l'acheteur .
frederic.E
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le Mer 23 Mai 2012 - 15:21
La session de mai 2012 en vidéo avec :
Serie3, i30, CX-5, 208. Toutes à 5 étoiles















Francois
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le Mar 14 Aoû 2012 - 21:21
Je vais mettre l'info, c'est pas Euro-Ncap mais ça fait le même travail et une fusion des sujets me paraît opportune Wink

L'Institute for Highway Safety a changé son protocole de crash test frontal. Auparavant, il simulait le crash entre deux véhicules à la vitesse de 40 mph ou 64 km/h. Maintenant, les autos sont crashées à la même vitesse mais dans une barrière fixe et solide. Ce changement est justifié par l'IIHS par le fait que ce type de crash représente 25% des accidents dans la vraie vie.

11 modèle millésime 2012 ont subi ces nouveaux tests et c'est une véritable hécatombe : seules les Volvo S60 et Acura TL ont la mention "Good". L'Infiniti G récolte un "acceptable". Les Acura TSX, BMW Série 3, Lincoln MKZ et Volkswagen CC reçoivent le grade "marginal" alors que les Audi A4, Lexus ES, Lexus IS and Mercedes Classe C ont le pire résultat qui est "poor".
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le Mar 14 Aoû 2012 - 21:33
Francois a écrit:Je vais mettre l'info, c'est pas Euro-Ncap mais ça fait le même travail et une fusion des sujets me paraît opportune Wink

L'Institute for Highway Safety a changé son protocole de crash test frontal. Auparavant, il simulait le crash entre deux véhicules à la vitesse de 40 mph ou 64 km/h. Maintenant, les autos sont crashées à la même vitesse mais dans une barrière fixe et solide. Ce changement est justifié par l'IIHS par le fait que ce type de crash représente 25% des accidents dans la vraie vie.

11 modèle millésime 2012 ont subi ces nouveaux tests et c'est une véritable hécatombe : seules les Volvo S60 et Acura TL ont la mention "Good". L'Infiniti G récolte un "acceptable". Les Acura TSX, BMW Série 3, Lincoln MKZ et Volkswagen CC reçoivent le grade "marginal" alors que les Audi A4, Lexus ES, Lexus IS and Mercedes Classe C ont le pire résultat qui est "poor".
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le Mer 15 Aoû 2012 - 15:29
Voici la vidéo explicative. Assez saisissant, notamment le fait que dans de pareils crashes, le volant peut se déplacer et ainsi la tête "rate" l'air-bag. C'est montré dans la vidéo avec la Lincoln.

larry.kubiak
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le Mer 15 Aoû 2012 - 16:08
Pendant ce temps-là, en Chine, on fait des crash-tests contre des vélos allemands ... et ce n'est pas les voiture qui gagnent :

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Je crois que nos "amis" chinois ne maitrisent pas encore totalement le concept de "zone à déformation programmée" Very Happy
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le Mer 15 Aoû 2012 - 16:12
Le vélo oui! Very Happy
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le Mer 15 Aoû 2012 - 16:32
Deutsche Qualität jap
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le Jeu 30 Aoû 2012 - 1:59
le tableau des résultats des 6 voitures crash testées ce mois d'août 2012

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le Jeu 30 Aoû 2012 - 21:49
Mis à part le résultat de la sécurité enfant -deuxième plus mauvais de la session-, les résultats de la V40 sont remarquables !
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le Jeu 30 Aoû 2012 - 23:57
Pour les piétons , la C6 a été battue ou non depuis 2006 ?
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le Mer 28 Nov 2012 - 12:26
la dernière session de l'année 2012 avec 15 voitures testées et 14 à 4 étoiles et 1 à 3 étoiles (je ne vous mets pas les 30 vidéos, vous les trouverez sur la page Youtube de l'EuroNcap

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le Mer 28 Nov 2012 - 13:28
Ah zut, pas bon pour le Lodgy. Ils auraient pu faire un effort quand-même, la sécurité est un critère important, surtout pour une voiture familiale. En plus la base du Lodgy est bonne.

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le Mer 28 Nov 2012 - 13:55
C'est ce qu'on dit à chaque résultat de crash-test sur un modèle Dacia ... sauf que ça n'a pas l'air de déranger les clients.

Par contre, ça me choque plus de voir que tous les autres véhicules testés ont 5 étoiles, avec des résultats équivalents ... du coup, c'est un peu comme à l'Ecole des Fans où tout le monde est gagnant confused
Je comprends que les constructeurs n'aient pas envie de changer les règles du jeu, puisque les clients ont bien compris que 5* = sécurité maximale, mais c'est quasiment impossible de faire une hiérarchie entre les bons élèves, les très bons et les très très bons.
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le Mer 28 Nov 2012 - 14:27
larry.kubiak a écrit:C'est ce qu'on dit à chaque résultat de crash-test sur un modèle Dacia ... sauf que ça n'a pas l'air de déranger les clients.

Par contre, ça me choque plus de voir que tous les autres véhicules testés ont 5 étoiles, avec des résultats équivalents ... du coup, c'est un peu comme à l'Ecole des Fans où tout le monde est gagnant confused
Je comprends que les constructeurs n'aient pas envie de changer les règles du jeu, puisque les clients ont bien compris que 5* = sécurité maximale, mais c'est quasiment impossible de faire une hiérarchie entre les bons élèves, les très bons et les très très bons.

Les Dacias offrent plus de sécurité qu'un véhicule conçu il y'a 15-10 voire même 5 ans et c'est là l'essentiel pour l'acheteur.

Après je pense que ce serait une hérésie de hiérarchisés les bons et les excellents, sachant que ces résultats sont très théoriques dans la pratique c'est pas la différence entre un 19,5 et un 19,75 qui va jouer, les accidents sont d'origines tellement diverses.

Cependant je trouve ça bien qu'euro Ncap prennent en compte les aides à la conduite, car l'accident le moins grave reste celui que l'on évite.
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le Mer 28 Nov 2012 - 16:15
En effet, dommage pour le Dacia...



Le pare-soleil conducteur qui se décroche pour voler en pleine face drive

Sinon une sixième étoile serait la bienvenue pour commencer à départager tout ce petit monde en 5 étoiles Very Happy
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le Mer 28 Nov 2012 - 16:31
Arrêtez avec le classements et les notes il parait que ça décourage les élèves cagoule
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le Mer 28 Nov 2012 - 18:33
la sixième étoile va venir tout comme l'augmentation de la vitesse d'impact
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le Mer 28 Nov 2012 - 19:40
J'aimerais bien aussi un équivalent au "small overlap crash-test" de l'IIHS ! Ça ferait bouger pas mal de choses je pense Smile
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le Mer 28 Nov 2012 - 19:50
Quelles sont les différences ? (Je ne connais pas cet autre crash-test)
Opeloman80
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le Mer 28 Nov 2012 - 20:03
Crash à 190 pour tous! diablo

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Nicolas G. P.

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le Mer 28 Nov 2012 - 20:11
Wow le crash a 190 c'est pas beau a voir...
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le Mer 28 Nov 2012 - 20:13
Pour répondre à M@ths51 :

En photo, crash test "normal" vs "small overlap" :

[Securité] Euro NCAP - Page 10 Modera10 [Securité] Euro NCAP - Page 10 Small-10

En détail, le crash test traditionnel envoie une voiture sur un mur déformable (symbolisant une voiture), avec 40% de la voiture en contact avec le mur. En revanche, le small overlap test est constitué d'un mur solide dans lequel la voiture s'encastrera, mais seulement 25% de la face avant sera en contact au moment du choc. Les différences sont énormes entre les deux tests : ainsi, l'Audi A4, la Classe C et les Lexus IS et ES n'ont reçu que la mention "poor", alors que seules la Volvo S60 et l'Acura TSX ont obtenu "good".
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le Mer 28 Nov 2012 - 22:27
Merci BonusTrack Smile

Ça peut paraître faible 25% de la face non ?
La vitesse change-t-elle ?
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