[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Le changement de logo et d'identité de Skoda remonte à l'été dernier, avec le lancement de la Citigo notamment

En revanche, sur la première photo on peut voir que Skoda adapte sa tête d'indien également à ses anciennes calandres (Fabia ou Roomster ?) : ça lui permet d'avoir un renouvellement d'image de marque qui ne s'éternise pas sur plusieurs années -comme Citroën qui a eu besoin de 3 ans pour uniformiser sa gamme avec les nouveaux chevrons.

Le problème du logo Citroën c'est qu'il faisait partie intégrante de la calandre puisqu'il s'étendait de ses chevrons. Pour Skoda, il suffit juste de "clipser" un autre rond.

non-mais-franchement a écrit:Calendrier des nouveautes officiel Skoda

Avec les noms en face c'est mieux:

Sacré planning

Et c'est bien que Skoda fasse du teasing ainsi!

Après Fiat et PSA, c'est la fin du partenariat entre Volkswagen et Mercedes pour leurs utilitaires commun à savoir le Sprinter et le Crafter.
Daimler s'en allant du coté de l'alliance Renault Nissan pour sa gamme VU.

Le Crafter actuel restera donc au catalogue au moins jusqu'en 2016 date de son remplacement.
VW ayant décidé de commencer le développement de son prochain utilitaire tout seul.

Sachant que pour l'instant les utilitaires Renault sont badgés Nissan et Opel, si le partenairat est etendu a Mercedes je pense qu'Opel va sauter. Partenariat en vue avec PSA ? Ca ferait des utilitaires Peugeot, Citroen, Toyota et Opel rebadgés !

M. Winterkorn a annoncé que Volkswagen avait vendu 800.000 ex des Golf6 et 7 en 2012...
la Golf représente 8.8% des ventes du groupe VW a elle seule !

Poursuivant sa stratégie d’expansion dans le monde et voulant se renforcer sur le continent Américain, Volkswagen a inauguré hier sa centième usine au Mexique. Elle est située à Silao et est destinée à fabrication de moteurs et assurera la production de 330.000 unités par an, des moteurs qui seront destinés essentiellement aux chaines de montage des usines de Chattanooga aux USA et de Puebla au Mexique. Cete usine de Siloa précède de trois ans au Mexique, l’ouverture d’une usine Audi à San José Chiapa qui elle aussi devrait aider VW à atteindre le million d’exemplaires vendus en 2018… uniquement aux USA.

VW annonce avoir investi quelques 550 millions de dollars dans ce projet industriel mexicain (~413 millions d’euros) et créé au moins 700 emplois directs. Avec ce site mexicain, le groupe automobiles allemand confirme ses envies de conquête et la patron du groupe automobile, Martin Winterkorn de dire : « Dans les 3 prochaines années, le groupe Volkswagen va investir plus de 5,5 milliards de dollars en Amérique du nord. Silao est un symbole fort de notre croissance et de l’internationalisation du groupe dans les prochaines années. »
Des propos qui ne font que confirmer que ce que nous savions déjà au sujet de l’entreprise allemande et son envie de devenir N°1 mondial du secteur automobile dans 5 ans… ou même avant !

Ferdinand Piech a annoncé ce jour au très sérieux journal automobile allemand ADAC Motorwelt que le groupe Volkswagen allait accueillir dans les prochaines semaines ou prochains mois une treizième marque ...
alors qui ?

ALFA !!!!!!
Malheureusement, ce sera plus certainement la marque low-cost...

Je persiste à penser qu'Alfa Romeo chez VAG, ce serait donner de la confiture aux cochons, pour nous pondre des véhicules sans saveur, sans caractère, bref, tout ce que n'est pas Alfa...

La marque Low-Cost est effectivement plus probable.

Aston Martin....

Peugeot..... Ok je sors...

Vite!

Antho54 a écrit:Je persiste à penser qu'Alfa Romeo chez VAG, ce serait donner de la confiture aux cochons, pour nous pondre des véhicules sans saveur, sans caractère, bref, tout ce que n'est pas Alfa...

La marque Low-Cost est effectivement plus probable.

Plus probable oui. Maintenant dire que les Seat n'ont pas de saveur, que les Audi n'ont pas de saveur, que les Lamborghini n'ont pas de saveur...

Ah non,les Lambo continue a piquer!!!

Antho54 a écrit:Je persiste à penser qu'Alfa Romeo chez VAG, ce serait donner de la confiture aux cochons, pour nous pondre des véhicules sans saveur, sans caractère, bref, tout ce que n'est pas Alfa...

La marque Low-Cost est effectivement plus probable.

Et surtout hors de prix, elle monterai encore en gamme tarifaire ce qui laisserai les passionnés modestes comme moi sur le carreau (en attendant de vieilles occasions).

Wezzen a écrit:Et surtout hors de prix, elle monterai encore en gamme tarifaire ce qui laisserai les passionnés modestes comme moi sur le carreau (en attendant de vieilles occasions).

Si le modèle gagne 10 ou 20% de valeur de revente, tu seras gagnant.

Antho54 a écrit:Je persiste à penser qu'Alfa Romeo chez VAG, ce serait donner de la confiture aux cochons, pour nous pondre des véhicules sans saveur, sans caractère, bref, tout ce que n'est pas Alfa...

Vous les prenez vraiment pour bien plus cons qu'ils ne sont...
Regardez Lambo et Ducati, côté latinité, ça le fait plus que Fiat (hors 500) ou Lancia, non ?
Sans parler des équipes: le meilleur manager et les deux meilleurs designers d'Alfa de ces 30 dernières années sont chez... VAG.
Dernier point le grand chef est un VRAI passionné d'Alfa, lui, comme il l'est d'ailleurs de Ducati, et pratiquant en plus. Alfa dans son groupe,
pour lui, c'est bien plus qu'une affaire de gros sous...

Bref. Je pense que ça ne se fera pas, malheureusement, alors il n'y a plus qu'à espérer que l'autre grand chef, pas passionné du tout celui là, fasse
les choses correctement. A priori c'est bien son intention, alors tant mieux, et tant pis pour VW.

Mike a écrit:Vous les prenez vraiment pour bien plus cons qu'ils ne sont...
Regardez Lambo et Ducati, côté latinité, ça le fait plus que Fiat (hors 500) ou Lancia, non ?
Sans parler des équipes: le meilleur manager et les deux meilleurs designers d'Alfa de ces 30 dernières années sont chez... VAG.
Dernier point le grand chef est un VRAI passionné d'Alfa, lui, comme il l'est d'ailleurs de Ducati, et pratiquant en plus. Alfa dans son groupe,
pour lui, c'est bien plus qu'une affaire de gros sous...

Bref. Je pense que ça ne se fera pas, malheureusement, alors il n'y a plus qu'à espérer que l'autre grand chef, pas passionné du tout celui là, fasse les choses correctement. A priori c'est bien son intention, alors tant mieux, et tant pis pour VW.

C'est un très beau discours mais qui perd tout crédibilité avec un mot "SEAT", toute la volonté du monde ne sert à rien si tu ne comprends pas ce qu'attends l'acheteur ! Les seuls à mes yeux qui pourrait faire quelque chose de positif c'est BMW

Shackler a écrit:

Mike a écrit:Vous les prenez vraiment pour bien plus cons qu'ils ne sont...
Regardez Lambo et Ducati, côté latinité, ça le fait plus que Fiat (hors 500) ou Lancia, non ?
Sans parler des équipes: le meilleur manager et les deux meilleurs designers d'Alfa de ces 30 dernières années sont chez... VAG.
Dernier point le grand chef est un VRAI passionné d'Alfa, lui, comme il l'est d'ailleurs de Ducati, et pratiquant en plus. Alfa dans son groupe,
pour lui, c'est bien plus qu'une affaire de gros sous...

Bref. Je pense que ça ne se fera pas, malheureusement, alors il n'y a plus qu'à espérer que l'autre grand chef, pas passionné du tout celui là, fasse les choses correctement. A priori c'est bien son intention, alors tant mieux, et tant pis pour VW.

C'est un très beau discours mais qui perd tout crédibilité avec un mot "SEAT", toute la volonté du monde ne sert à rien si tu ne comprends pas ce qu'attends l'acheteur ! Les seuls à mes yeux qui pourrait faire quelque chose de positif c'est BMW

Oui, oui... SEAT. Ca faisait longtemps...
Parce que tu trouves crédible de comparer SEAT et Alfa ??...
Le problème, c'est qu'il n'y rien, mais alors rien de commun et de comparable entre SEAT et Alfa Romeo.
Quand VW reprend une marque qui a un patrimoine, elle a prouvé qu'elle savait en faire quelque-chose. Le problème de SEAT c'est que cette marque, fort sympathique au demeurant, n'a aucun patrimoine. Rien, pas d'histoire, pas de côte d'amour particulière en image actuelle ou en collection, pas d'identité esthétique, pas de prestige, quedal. C'est le contraire automobile absolu d'Alfa Romeo.
VW a voulu, plus ou moins, en faire l'équivalent ibérique d'Alfa et n'a pas réussi (ou alors s'est rendu compte assez rapidement de l'absurdité de cette "trouvaille" marketing et a laissé tomber). Point. fin du rapport entre les deux.
Alfa Romeo est une des marques automobiles les plus reconnues (au sens marketing strict) au monde, c'est une de celles qui a l'identité esthétique la plus marquée. Ce n'est pas un rebadgeur qui fabriquait des Panda sous licence il y a vingt ans !... M'enfin, je ne veux pas être cruel, mais vous imaginez une seconde SEAT sortir une supercar à 200000 euros et l'outsolder 5 fois avant même sa mise en production ??
Comparer SEAT et Alfa Romeo, c'est comme comparer Citroën et Tata. Rien à voir. Et ce n'est péjoratif ni pour l'un ni pour l'autre.
SEAT et Alfa Romeo fabriquent tous deux des voitures, avec un volant, 4 roues et leur origine se situe dans le sud de l'Europe. Fin de la comparaison, fermez le ban.

Quant-à BMW, s'il y a bien un constructeur qui doit craindre la reprise d'Alfa par VW, c'est bien celui là ! Que crois-tu que VW veuille faire avec Alfa, si ce n'est la remettre à sa place: en concurrence directe et frontale avec BM ? Piëch ne cache pas vraiment que c'est son intention, avouant à demi mot que d'avoir une seconde marque premium leur permettrait au passage de recadrer un peu Audi face à MB et Lexus plus que face à tout le monde en même temps en faisant le grand écart permanent comme actuellement.
Pourquoi voudrais-tu qu'un constructeur, BM, aille racheter son pendant transalpin et concurrent historique ? A moins de le faire par vice pour en empêcher VW et de faire volontairement crever la marque, je ne vois pas l'utilité... Evidemment, ce serait formidable BM s'occupant d'Alfa. Malheureusement, industriellement, ça n'a aucun sens. Tu m'aurais dit Honda encore, mais BM...

Mike a écrit:
VW a voulu, plus ou moins, en faire l'équivalent ibérique d'Alfa

La pour le coup, ça me fait réagir.
VW aurait voulu faire de Seat un équivalent d'Alfa? Pardon mais LOL.
Et avec quelles voitures?
Y'a t'il eu, depuis la reprise de cette marque par VW un coupé, une berline du segment Alfa 159 sexy, ne serait-ce qu'une voiture permettant de renforcer l'image du constructeur face à BMW et Alfa?
Il n'y a rien eu de tel.
Je pense qu'il s'agit juste de on-dit, de rumeurs de fans de la marque et du groupe VAG.
Enfin, je peux me tromper. Y'a t'il eu des annonces officielles de VAG sur ce sujet?

Je trouve que VW a enfin trouvé le bon equilibre sur Seat

Seat en equivalent latin de Skoda, donc avec un design plus travaillé, foncierement plus sexy mais avec la banque d'organe de VAG.
On en ressent les effets sur la nouvelle Leon, moins stricte que la Golf ou l'Octavia mais avec la même rigueur sur la finition/equipement.
Donc Seat peut maintenant devenir une marque qui propose les valeurs des marques allemandes sans le coté trop ennuyeux du design qui en rebute certains.

Partant de ce postulat, l'arrivée d'Alfa pourrait poser exactement les mêmes choses dans une alternative a VW/Audi, c'est à dire une marque semi premium a premium, avec la technologie, la fiabilité, la rigueur de fabrication, etc.. (bref beaucoup de ce que reprochent les gens à Alfa) mais avec un design moins consensuel austère que ce que propose Audi...
Ce qui permettrait d'aller taquiner BMW et surtout Mercedes sur le terrain du design.

gromajor a écrit:

Mike a écrit:
VW a voulu, plus ou moins, en faire l'équivalent ibérique d'Alfa

La pour le coup, ça me fait réagir.
VW aurait voulu faire de Seat un équivalent d'Alfa? Pardon mais LOL.
Et avec quelles voitures?
Y'a t'il eu, depuis la reprise de cette marque par VW un coupé, une berline du segment Alfa 159 sexy, ne serait-ce qu'une voiture permettant de renforcer l'image du constructeur face à BMW et Alfa?
Il n'y a rien eu de tel.
Je pense qu'il s'agit juste de on-dit, de rumeurs de fans de la marque et du groupe VAG.
Enfin, je peux me tromper. Y'a t'il eu des annonces officielles de VAG sur ce sujet?

J'ai eu les deux. une 147 et la je roule en Altea. Il n'y a rien de comparable que ce soit en finition, comportement ou autre. Si le designer (De Silava). La fiabilité douteuse de ma 147 1.6 essence à laisser place a la fiabilité de mon TDI. Mais le comportement joueur et agreable a disparu. La seul qui peut rivalisé c'est la Leon 2 et encore pour l'extétireur parceque pour l'interieur c'est la cata (Leon et Altea confodu).
Je pense que si Alfa passe chez VW, la marque serait sauvée mais elle perdrait son ame (du moins ce qu'il en reste parceque la passion a un peu disparue.)

gromajor a écrit:

Mike a écrit:
VW a voulu, plus ou moins, en faire l'équivalent ibérique d'Alfa

La pour le coup, ça me fait réagir.
VW aurait voulu faire de Seat un équivalent d'Alfa? Pardon mais LOL.
Et avec quelles voitures?
Y'a t'il eu, depuis la reprise de cette marque par VW un coupé, une berline du segment Alfa 159 sexy, ne serait-ce qu'une voiture permettant de renforcer l'image du constructeur face à BMW et Alfa?
Il n'y a rien eu de tel.
Je pense qu'il s'agit juste de on-dit, de rumeurs de fans de la marque et du groupe VAG.
Enfin, je peux me tromper. Y'a t'il eu des annonces officielles de VAG sur ce sujet?

Non, non. Ca avait été annoncé officiellement, mais c'était du pur marketing d'affichage. Ils ont vite laissé tomber, la réalité et la 8C étant venu leur rappeler le sens des réalités...