[Sport Automobile] Rallye (WRC, IRC) & autres Championnats

camionman a écrit:Bravo Loeb ET citroen

Que je compléte pour ce rallye de Jordanie par Latvala(focus)et Petter Solberg(C4)! sur le podium..

quelqu'un peut expliquer de quoi sa s'agit ???

Du règlement, qui impose que celui qui remporte une spéciale part le 1er pour la suivante.
Et dans les terrains cassants, le 1er nettoie la piste pour les autres.
Donc les mecs font exprès de se prendre des pénalités pour ne pas partir le 1er ...

ahhh celle la ... je la connaissais mais je ne savais pas que sa fesait polémique

D'après l'Equipe voici un résumé de la journée de samedi

Le Français a donc pris les commandes du rallye, mais à son corps défendant, car il aurait bien aimé laisser repasser le Finlandais en fin de journée afin que ce dernier ouvre encore la route samedi. Un problème de communication radio avec son équipe l'en a empêché. De même pour Sébastien Ogier, qui a doublé Latvala involontairement. Les trois pilotes se sont donc retrouvés dans cet ordre samedi au départ : Loeb - Ogier - Latvala.

Les deux écuries ont sacrifié un pilote

C'est là que les petits arrangements avec le réglement ont commencé. Pour être clair, les deux écuries ont décidé de sacrifier chacune un pilote (Ogier pour Citroën, Hirvonen pour Ford), sauf que si Hirvonen, depuis son accident vendredi, ne pouvait plus rien espérer au général, Ogier était lui très bien placé pour monter sur le podium. Et les deux hommes ont échangé des minutes d'avance au départ contre des minutes de pénalité (8 pour Ogier, 15 pour Hirvonen). C'est d'abord Hirvonen qui s'est présenté plus tôt au départ samedi matin pour partir avant Latvala, puis Ogier qui est passé devant tout le monde, histoire d'ouvrir la route, protégeant ainsi son leader, mais reculant à la huitième place au classement.

Pitoyable...

[quote="prof"]D'après l'Equipe voici un résumé de la journée de samedi

Le Français a donc pris les commandes du rallye, mais à son corps défendant, car il aurait bien aimé laisser repasser le Finlandais en fin de journée afin que ce dernier ouvre encore la route samedi. Un problème de communication radio avec son équipe l'en a empêché. De même pour Sébastien Ogier, qui a doublé Latvala involontairement. Les trois pilotes se sont donc retrouvés dans cet ordre samedi au départ : Loeb - Ogier - Latvala.

Les deux écuries ont sacrifié un pilote

C'est là que les petits arrangements avec le réglement ont commencé. Pour être clair, les deux écuries ont décidé de sacrifier chacune un pilote (Ogier pour Citroën, Hirvonen pour Ford), sauf que si Hirvonen, depuis son accident vendredi, ne pouvait plus rien espérer au général, Ogier était lui très bien placé pour monter sur le podium. Et les deux hommes ont échangé des minutes d'avance au départ contre des minutes de pénalité (8 pour Ogier, 15 pour Hirvonen). C'est d'abord Hirvonen qui s'est présenté plus tôt au départ samedi matin pour partir avant Latvala, puis Ogier qui est passé devant tout le monde, histoire d'ouvrir la route, protégeant ainsi son leader, mais reculant à la huitième place au classement.

Ahhh l'Equipe...
S.Loeb n'a pas voulu jouer à ce jeu là pendant la 2e étape, il avait pris le pari d'ouvrir samedi et pour cela d'avoir une marge d'au moins 25-30s d'avance sur Latvala et 40 sur Solberg. Il le dit clairement à la fin de l'étape et sur son site le soir même. Un pari mais il voulait gagner ce rallye comme ça et finalement cette mascarade n'aura servi à rien, tant l'alsacien a continué à dominer son sujet comme personne.
Je n'en veux pas à Quesnel et Wilson, ils utilisent un règlement mal foutu et totalement injuste pour le leader du championnat. Règlement qui était censé contrer la suprématie de Seb comme l'interdiction des ponts controlés, barres anti-roulis électronique...
Dommage pour Ogier toujours aussi étonnant et qui avait encore une fois éclipsé Sordo à la régulière...j'espère que ça aura conforté son futur comme pilote titulaire chez CS.

Sinon c'est une bonne qu'il y ait eu cette électrochoc, en espérant que la FIA réagisse vite car en Turquie ce sera la même chose (balayage très pénalisant)...

Avec leurs gamineries, le WRC a touché le fond là ...

Cela fait bien longtemps,environ 10 ans que c est le cas,surtout a cause de changements incéssants qui ont fait fuir des constructeurs partis en IRC,Jean Todt va peut etre changer tout ça...

Là c'est quand même d'un niveau jamais atteind ...

Si si,mais avant les arbres cachaient la foret,la il n y a plus que 4 arbres et la misére explose aux yeux du monde,heureusement de nouveaux constructeurs arrivent....

Rallye WRC Turquie :
Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC), qui a montré plus d’une fois qu’il était très efficace sur asphalte, a creusé l’écart sur ses poursuivants en réalisant le deuxième temps de l’ES9. Cette super spéciale, disputée sur l’asphalte du centre-ville d’Istanbul, a été remporté par Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC), plus rapide de quatre dixièmes que Sébastien Ogier. Ce dernier conforte sa place de leader, en repoussant Dani Sordo (Citroën C4 WRC) à 5’’5. Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC) est toujours troisième, désormais à 12''2.

Classement Jour 1 (après ES9)

Pos Pilote Copilote Voiture Temps
1 Sebastien OGIER Julien INGRASSIA CITROEN C4 WRC 55:32.7
2 Dani SORDO Marc MARTI CITROEN C4 WRC +5.5
3 Mikko HIRVONEN Jarmo LEHTINEN FORD FOCUS RS WRC 09 +12.2
4 Petter SOLBERG Philip MILLS CITROEN C4 WRC 2009 +18.5
5 Sebastien LOEB Daniel ELENA CITROEN C4 WRC +24.9
6 Jari Matti LATVALA Miikka ANTTILA FORD FOCUS RS WRC 09 +27.5
7 Federico VILLAGRA Jose DIAZ FORD FOCUS RS WRC 08 +1:42.9
8 Kimi RAIKKONEN Kaj LINDSTROM CITROEN C4 WRC +1:50.6

source :autohebdo.fr

olé !

faut avoir le ventre bien accroché

oui en tou cas bravo ogier

24H du Nürburgring, 250 voitures engagées.

http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/vorlaeufige-Teilnehmerliste-2010.pdf

Ca va encore être un bon cru.

Mini pourrait arriver en WRC avec la Countryman dès 2011 et non dès 2012. C'est l'accord qui semble avoir été conclu entre Prodrive et le constructeur germano-anglais ce qui permettrait de mettre l'auto sur la route dès l'an prochain et d'être au point pour 2011. Autre avantage de cette engagement semi officiel via Prodrive, c'est que l'entreprise de David Richard devra chercher une partie du financement d'où des économies pour BMW. Pilote annoncé : Mads Ostberg.

BMW sera de retour en DTM en 2012, c'est M.Thiessen qui l'a annoncé . Pour quoi pas en 2011 simplement parce la réglementation change en 2012 et qu'après l'échec en F1 BMW veut très vite renouer avec la victoire en DTM avec une voiture parfaitement au point donc l'année 2011 sera dévolue au développement de cette auto.
WRC et DTM, c'est bien le WTCC qui pourrait faire les frais de ses nouveaux engagements mais il semble que BMW sera encore là via des teams privés très proches de l'usine ! A suivre donc.

Tu m a grillé Fred!

Mini contre DS3 en WRC ? ça promet !!

Rallye de Nouvelle Zelande : Sébastien Loeb est un extra-terrestre.

Loeb est en train de réaliser l'une des plus grosses perf' de sa carrière...

Alors qu'il accusait 1'19 de retard à la fin de la première journée, le Français (Citroën C4) a pris la tête du rallye de Nouvelle-Zélande ce samedi [dimanche en Nouvelle-Zélande, ndrl] lors de la première spéciale de la troisième et dernière journée.

En retard de 5 secondes sur Sébastien Ogier (Citroën C4) au début de l'ES18, le sextuple champion du monde a repris dix secondes à son jeune compatriote, qui a fait un tête à queue. Il compte maintenant 4''5 d'avance sur lui et 24''6 sur Jari-Matti Latvala (Ford). Mikko Hirvonen (Ford) a remporté cette spéciale, mais le Finlandais a repris trop peu de temps à ses concurrents pour remonter au classement. Il stagne au sixième rang.

Après la formidable performance de Sébastien Loeb samedi sur les pistes de Nouvelle-Zélande, qui l'a vu passer de la septième à la deuxième place en signant six des huit temps scratch, Malcom Wilson n'a pas tari d'éloges sur le pilote français.

«Il a repris huit dixièmes de seconde par kilomètre sur Sébastien Ogier, a commenté le patron de l'écurie Ford, qui a elle aussi souffert de la différence samedi, Jari-Matti Latvala ayant perdu 1'44 et Mikko Hirvonen 1'55. C'est comme s'il avait 80 chevaux de plus que tout le monde. Il arrive à faire cette différence juste grâce à son pilotage. C'est incroyable, J'ai vu pas mal de bons pilotages dans ma vie, mais je n'avais jamais vu ça. C'est un privilège d'y avoir assisté. Ça restera dans l'histoire. Peu importe ce que chacun peut dire, vous ne pouvez qu'être admiratif face à une telle performance.»

source : lequipe.fr

Ouaip mais au bout du compte c'est Latvala qui l'emporte et Seb ne fini que 3e...

Au passage Latvala parvient à s'imposer sans avoir remporté la moindre spéciale

Il faut savoir être régulier.
Cela dit dommage pour Ogier qui fait un tête à queue à deux virages de la fin et qui perd sa première place pour 2"4. C'est tout de même bon signe pour la relève française de voir qu'un Sébastien peut en cacher un autre

c'est vrai que, une fois n'est pas coutume, Latvala n'a pas fait d'erreurs, et Loeb si (2 fois...). Mais en reprenant en moyenne 1 seconde au km aux autres pilotes, Loeb a montré une fois de plus qu'il était vraiment au dessus du lot en terme de performance.

Ogier est en train de confirmer que la relève est prête chez Citroen...

Ogier a eu la préssion c est certain,la prochaine seras pour lui!
en connais chez Ford qui doivent pas etre préssé de voir la DS3 en rallye....

j'imagine aussi, quand ont vois ce que la C4 fait malgré un certain age, alors avec une voiture plus récente et certainement plus maniable, ça va jazzer dans les brancard^^.

1000 km de Spa LeMansSeries: 4eme DOUBLE consecutif des PEUGEOTS 908!
Peugeot mate Audi..
1ére victoire pour Bourdais,Lamy,Pagenaud n3,devant la n2 Sarrazin,Montagny,Suivi de l Audi n7 de Kristensen et la derniére Peugeot 908 la n1 Davidson,Géné,Wurz qui se classe 4éme,de bon augure avant LeMans dans a peine 1 mois,bravo PEUGEOT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je me méfie d'Audi... depuis quelques ils font profil bas et venant d'eux ce n'est jamais de bon augure...