Re: 2011 - [BMW] Série 1 [F20/1]

Je pense surtout qu'elle est dans l'ensemble extrêmement proche de l'actuelle! Même silhouette, mêmes vitres, même ligne de carre, même coffre pincé... et hélas phares similaires en croissant de lune, le gros défaut de l'actuelle selon moi

Donc je trouve que la nouvelle est aussi acérée que l'actuelle avec ces mêmes arêtes, juste un poil plus soignée.

vertiguiou Nombre de messages : 367 Date d'inscription : 06/06/2009

Charles a écrit:J'attends de voir les photos officielles mais pour l'instant je trouve que la "Une" première génération était plus plaisante avec ses lignes plus acérées... je suis le seul à avoir cet avis ?

+1 mais si ça va de pair avec une meilleure habitabilité je dis why not

Voici la réponse apparemment quant au nom de la voiture :

One And Two.

The new Premium Compact Class.

In order to make room for the new family of Front wheel Drive BMW's.
BMW are now locked in to seperate it's core compact premium family.

BMW 1er frontDrive Family

: City Compact
: F.A.S.T. Family Activity Sports Tourer
: Gran Turismo
: Z2

Sharing architecture with the next MINI , The BMW entry models retain the 1er designation but will be identified by unique badging.
BMW's first foray into the highly contested Premium City segment will comprise of unique concepts with a sporty edge.
The wheels may be front driven or in the case of the FAST optional xDrive.
But the mission statement remains the same to offer a unique sporting impression even though the rules have been changed.

The Z2 now becomes part of the FWD architecture and will comprise of a single model Roadster, The car is extremely compact and will offer a entry choice for a sporty BMW.

BMW 1er sDrive
: Sporthatch 5dr
: Sporthatch 3dr

The imminent new Sporthatch continues it's success story in a much more rounded successor. Especially focusing on the increase of the wheelbase for rear passenger accomodation. Launched with a signifcant number of features for a new BMW. The new 1er justifies it's cause in regards to it's importance to the coming growth of the Premium Compact Segment.
Allowing luxury options normally found in high end Premium luxury cars available in the compact class.
The new 1er Sporthatch also heralds the introduction of next generation "Efficient Dynamics" technologies in order for the 1er to remain the principle choice as the most fuel efficient car in it's segment.

BMW 2er
: Coupe
: Cabrio

In order to seperate the Performance and sportier body shape of the Coupe and Cabrio BMW will rename the cars as the 2er. Bypassing the need for overcrowding with the new Sporthatch / FWD Family.
The 2er showcases some new design movement with further progressive sporting interpretation of the hatch ,to some the new car looks more 2002 like than before. The Cabrio model will continue offering a soft-top roof and clean design lines without compromising looks and performance.
Both will be launched in 2013 respectively.

Since it is given that the baby 1er M Coupe should really have followed through and be called M1 in relation to the rest of the M cars.
The inclusion of M2 allows the M Division to bypass that dilemma and offer a straight choice of M2. Following on from the exceptional response to the new 1er M Coupe. The new car allows more money and time and the ability to progress. Although the 1er M Coupe showcases what is possible in a tight time frame , BMW will work to emulate the current car by making sure that weight loss is significant a benefactor because it looks to it's forebears with the inclusion of a high performance four cylinder turbo charged engine.

The problem with the current car is it's short window in regards to further progress, there are ideas but not the money nor the time to do so.
This is something that will be rectified with the next generation as the regards to bring a successor "That will push the envelope" for small performance cars.

BMW M-One - Compact Programme.

Although in no way moving forward but currently in the realm of ideas.
with the Z2 now joining the FWD family , The original proposed Z2 which went to the final stages before the car was switched to the FWD programme.
Is effectively reborn in this project.

With the sub-brand BMWi arriving with individual products with their own design and technology to give the i3 and i8 complete individualism .
Plans are in motion to allow BMW M as the other BMW sub-brand to offer it's own take of Individualism. With BMWi and BMW M to be the first to share material technology this compact Coupe and Roadster are seen as potential M models to take on the successful and revered Porsche Cayman and Boxster.
Individual design , and exclusively M if given the go-ahead the smaller M models based upon the matrix of the F20/F30 could bring new customers to the M brand thanks to the appeal of the M badge, lightweight technology and stunning looks it could become one of the most significant M cars this decade.

Si j'ai bien compris, les versions 3 et 5 portes seront baptisées Série 1, et les Coupé et Cabrio Série 2.

Cela vient de Bimmerpost. Ça m'a tout l'air d'être un communiqué BMW.

Drien19 a écrit:Ça m'a tout l'air d'être un communiqué BMW.

Pas verbatim en tout cas, car il y a une grossière faute dès la troisième ligne du communiqué Very Happy

En tout cas si ça se confirme, c'est vraiment n'imp de diviser la gamme en "1" et "2" nonono

advantage20 a écrit:

Drien19 a écrit:Ça m'a tout l'air d'être un communiqué BMW.

Pas verbatim en tout cas, car il y a une grossière faute dès la troisième ligne du communiqué
En tout cas si ça se confirme, c'est vraiment n'imp de diviser la gamme en "1" et "2"

J'espère que c'en est pas un !

L'idée de diviser la gamme en "1" et "2" comme tu dis est absurde, à moins que les versions coupé et cabriolet soient totalement différentes.

J'aimerai bien que la nouvelle Série 1 s'appelle Série 2 (que ce soit en 3 portes, 5, ou coupé etc...), cela donnerait un nouvel élan à la voiture, les acheteurs seraient surement flattés de passer "une classe au-dessus" sans changer pour autant de catégorie. Les rumeurs sont en tout cas de plus en plus incisives à ce sujet. Le nom a été déposé, et cela laisserait ainsi de la place à une éventuelle citadine de luxe, qui reprendrait donc à son compte l'appellation de Série 1 (quand même plus chic que "Série 0").

Le seul problème est que la voiture est très proche de l'actuelle. Ainsi, je la vois mal changer de nom malgré tout.

D'ailleurs l'idée d'avoir un chiffre pair ("2") pour les versions "sportives" de la "1" (coupé, cabrio, ///M), juste parce qu'il y a le Z4, la Série 6 et l'ex-Série 8 comme coupés, est tout aussi absurde. Dans ce cas il faudrait aussi renommer la Série 3 Coupé "Série 4", ce qui est impossible vu l'héritage "M3" notamment. Il serait vraiment très judicieux que tous les modèles issus de la future compacte portent le chiffre "2" et basta!

D'autant plus qu'une Série 4 serait bel et bien au programme.

( http://worldscoop.forumpro.fr/t4079-2013-bmw-serie-4 ).

Ainsi, la série des nombres pairs correspondrait aux "sportives".

Série 2 (nouvelle Série 1) --> plus grande et plus sportive qu'une éventuelle citadine Série 1.
Série 4 --> un coupé 4 portes plus sportif que la Série 3
Série 6 --> coupé/cabriolet, plus sportif qu'une 5.

Cela marche aussi entre X5 et X6.

Gamme classique : 1/3/5/7
Gamme sportive, avec des modèles plus puissants et plus stylisés que leurs homologues classiques/inférieurs : 2/4/6 >> manquerait plus que la renaissance de la 8.

La "nouvelle Série 1" pourrait donc rentrer dans cette série.

Bref, beaucoup de choses le laisse supposer. Mais encore une fois, selon moi, vu qu'elle arbore un design tout de même très proche de l'actuelle, je la vois mal se faire rebaptiser "2".

Oui, ton raisonnement est cohérent. Je pense que ces infos sont exactes. C'est vrai qu'il est difficile de changer le nom d'un modèle qui a du succès et qui restera très proche de son prédécesseur.

Sharing architecture with the next MINI , The BMW entry models retain the 1er designation but will be identified by unique badging.

Si l'on s'en réfère à cette phrase, les futurs petits modèles sur base Mini prendraient eux-aussi l'appellation Série 1, mais se distingueraient de la Série 1 que l'on connait avec un complément d’appellation ; un peu à la manière de la Série 3 "Compact" en son temps, si j'ai bien compris. BMW va en faire une sorte de "Série 1 Compact". Je trouve ça dommage, car ça va leur faire perdre en exclusivité. On en a déjà parlé, je me souviens : la Série 3 Compact donnait, en partie à cause de son nom, l’impression d'être une BMW au rabais (la Béhème du "pauvre"). Le même schéma est aujourd'hui en train de se reproduire une gamme en-dessous.

Le nom "compact" n'a pas bonne presse chez BMW, c'est vrai, comme tu dis et comme disais Fred aussi il me semble. Du coup, ce nom serait à éviter.

Tout serait beaucoup plus simple et cohérent si l'actuelle 1 devenait 2 !

Je ne pense pas que le changement de nom en lui-même gênerait les clients, ils seraient j'imagine flattés comme je le disais tout à l'heure de passer une classe au-dessus sans pour autant changer de catégorie.

Le problème, c'est que l'évolution par rapport à l'actuelle pour prétendre à un changement de nom est trop timide selon moi.

Mais c'est mieux de changer simplement de chiffre que d'avoir 2 incohérences :
* une gamme compacte qui soit divisée en "1" et "2"
* une gamme compacte et une gamme citadine - qui n'ont rien à voir - se partager le même chiffre "1" Very Happy

... je suis content de mon info serie 2 j'étais prem's sur ce coup et c'est confirmé par Bmwblog, Bimmertoday, bimmerboost et les cabriolets et coupé prendront aussi cette appellation ( HS : et pensez la serie4 Grancoupé ( sur BMWBlog ), j'dis ça , j'dis rien ! )

Bimmerpost affirme que ce serait bel et bien uniquement les versions coupé et cabriolet de la Série 1 qui seraient renommées Série 2 (cf topic de la Série 4 en section rumeur).

A n'en plus rien comprendre.

moi je verrais bien F20 ( 5 portes ), F21 ( 3 portes ), F22 ( coupé ), F23 ( cabriolet ) si mon anglais est toujours bon et si j'ai bien compris ! Wink

Drien19 a écrit:Bimmerpost affirme que ce serait bel et bien uniquement les versions coupé et cabriolet de la Série 1 qui seraient renommées Série 2 (cf topic de la Série 4 en section rumeur).

A n'en plus rien comprendre.

Au moins ils respectent la logique "une gamme entière sur 2 chiffres, coupé/cabrio prennent le chiffre pair qui suit"... Mais du coup le chiffre 1 n'est pas libéré pour la citadine, qui devra sans doute se trouver un patronyme plutôt qu'un chiffre...

Oui mais dans l'affaire la serie4 sera un modèle unique et ne couvrira pas puisque les coupé et cabriolet seront des serie3 et non des serie4, tout comme la M3 qui ne sera pas une M4.
La petite BMW traction est par ailleurs confirmée sur plusieurs sites ( autoblog croatie notamment )avec l'appellation serie1...
BMW a par ailleurs que la traction n'aura pas de nom et ne sera pas une serie0, donc ça limite les possibiltés
avec une certaine logique :
F30 : serie3
F20 : serie2
mais si on se réfère à la série5 F10, ça ne marche plus ! Very Happy

Je crains que si, les futures Série 3 Coupé/CC passeront au 4, tout comme la M4... S'ils vendent leur âme, autant aller au bout de la logique Very Happy

Pour la compacte, on peut encore espérer un "2" sur toute la gamme s'il faut libérer le 1...

Il me semble qu'il va y avoir une concurrente a l'Audi A1 chez BM,et donc nouvelle série 2,libérant ce fameux 1 pour la future série 1! confused

Oui ce serait logique, mais apparemment la gamme "compacte" s'étalera sur 2 chiffres : le 1 pour les berlines 3p/5p, le 2 pour les coupé/cabrio/M2. Tout comme la gamme familiale s'étalera apparemment sur 2 chiffres : le 3 pour les berline/break/3GT, le 4 pour le coupé/cabrio/M4/4GC. Tout ça pour séparer et rendre plus "flatteurs" les modèles plus sportifs/exclusifs et justifier des prix plus élevés...

advantage20 a écrit:Oui ce serait logique, mais apparemment la gamme "compacte" s'étalera sur 2 chiffres : le 1 pour les berlines 3p/5p, le 2 pour les coupé/cabrio/M2. Tout comme la gamme familiale s'étalera apparemment sur 2 chiffres : le 3 pour les berline/break/3GT, le 4 pour le coupé/cabrio/M4/4GC. Tout ça pour séparer et rendre plus "flatteurs" les modèles plus sportifs/exclusifs et justifier des prix plus élevés...

Si on oublie l'éventuelle petite citadine, cela semble tout à fait cohérent.

C'est également ce que dit BMW blog :

In 2010, BMW has filed for U.S. trademarks for 2 Series model designation. BMW reserved the trademark applications for the monikers 228, 230, and 235, similar to the 3 Series family designation. While BMW is known for filling far in advance for multiple trademarks and naming conventions, and some of them are never used, this time the new BMW badge will host the upcoming redesigned F22 1 Series Coupe and F23 Convertible.

Over the past months, the rumor of a new 2 Series family continued to appear on the interwebs, and a latest report from AutoBild follows the same path. According to the popular German magazine, when the new 1 Series Coupe and Convertible launch in 2014, respectively 2015, BMW will label them with the 2 Series designation. At this time, after checking with our sources, we can confirm the the report and the new BMW 2 Series family.

Il faut faire un peu de sport cérébral pour réintégrer toutes ces éventuelles nouvelles appellations mais au final ce n'est pas si incohérent Neutral

Donc il y a quand même de fortes chances que la Série 1 berline 3/5p reste Série 1... Mais alors pourquoi BMW a déposé le nom 218 en-deça des 220, 223, 225, 228, 230 et 235? Les coupés actuels commencent par la 120i/d... cagoule

On peut très bien imaginer une évolution du moteur 18d vers 155-160ch. ce qui en ferait un moteur tout à fait acceptable comme entrée de gamme même sur un coupé qui se veut plus prestigieux que la berline

vertiguiou Nombre de messages : 367 Date d'inscription : 06/06/2009

Avec 340 ou 350 Nm (selon poids de la bête) de couple disponible rapidement, tout à fait

Oui diesel ou alors un 1.6 THP 200ch nommé 218i Smile