2024 - [Citroën] C5 Aircross Concept

Les led sur l'avant sont mieux amenées que sur la C4

TM6 a écrit:Eh bien moi, j'aime beaucoup ce que je vois !
On peut vraiment se demander comment la même équipe sort un design propre et net sur ce C5 Aircross et continue de s'enferrer dans des trucs plus que discutables sur la C4 !

Peut-être parce que ce n'est pas la même équipe justement

Je serais curieux de savoir à quel niveau ce concept est proche du prochain C5 AC.

Pas mal de choses intéressantes. Il y a un bon équilibre pour la signature lumineuse à l'avant ce qui n'est malheureusement pas le cas de la C4. Bonne surprise

Tous les détails sympas, rétro, Feux...
Peu probable qu'il se retrouvent sur la version de série.

Cdc a écrit:Je serais curieux de savoir à quel niveau ce concept est proche du prochain C5 AC.

Ils annoncent 85% du design définitif durant la présentation

I like it! It's clean, it does not appear fat, it has enough of the "character" without being ostentatious, I even don't mind the rear lights "wings" or the "slightly DS C pillar indentation".... the only thing that bothers me slightly is that "Pontiac Aztec" roof kink at its rear.... Apart for that I absolutely wouldn't mind if would  - like the Technospace concept in its days - end up practically unchanged in the production... . Though I doubt that the front and rear lights will see the production in their current shape...
It is the best out of the Citroen in a long time   !


Je l'aime bien ! Il est propre, il ne semble pas gros, il a suffisamment de « caractère » sans être ostentatoire, les « ailes » des feux arrière ne me dérangent même pas, ni la « légère échancrure DS du pilier C ».... la seule chose qui me dérange un peu, c'est ce pli de toit « Pontiac Aztec » à l'arrière.... A part cela, je ne verrais absolument pas d'inconvénient à ce que - comme le concept Technospace à l'époque - la production soit pratiquement inchangée... . Bien que je doute que les feux avant et arrière se retrouvent en production dans leur forme actuelle...
C'est ce qu'il y a de mieux chez Citroën depuis longtemps !

Édit, sur NetCarShow il y a les phares détaillés et l’on voit les lentilles matrix sous le trait du haut, comme C3 du coup mais en plus fin.

Après avoir eu droit à l'Ami, l'Oli, le skateboard géant, la C3...on ne va pas se plaindre de ce concept, cela fait belle lurette qu'ils n'ont pas proposé quelque chose d'aussi attrayant. Je remets juste les choses dans leur contexte parce que je pense qu'on frôle l'apogée de ce que Citroën peut nous offrir en 2024.

Ahhh c'était donc ça l'idée derrière le FL de la C4 ! Je comprends mieux maintenant.
Alors que dire, car finalement il y a pas mal de choses.
-Déjà le traitement des surfaces change totalement, on est plus du tout dans les rondeurs on a des aplats plus nets, plus tendus, c'est une grosse évolution, c'est bien plus moderne et plaisant et cela conserve quelques souplesse notamment sur la ligne de flanc. C'est un peu l'effet des opel (es ce que ce ne sera pas un problème coté positionnement ?)
- dans les volumes généraux c'est assez déroutant, on a un toit qui remonte doucement vers l'arrière pour replonger fortement après le montant C pour finir presque à plat. C'est original, distinctif et plutôt bien exécuté (sur le concept)
-On a également ces hanches qui retombent qui sont aussi perturbantes mais la ligne qui part du bas des feux rééquilibre l'ensemble.
-Dans les détails on a ce travail (qui va de paire avec ces hanches) à la fois simple et complexe qui rend très bien associé à ces petites encoches qui sont sympa également
-le bas de caisse avec l'élément vertical est distinctif, ça peut sembler trop rigide mais ça passe bien
-la ligne verticale qui vient devant rappelle la C4 (Le fallait t'il ? ) la aussi ça pourrait casser la ligne mais c'est suffisamment discret pour s'intégrer comme il fait tout en participant de l'identité
-Les feux. Voila donc ce que voulait nous dire la FL de la C4. Une fois pleinement assumé dans le reste d'une voiture qui lui est adapté et bien ça devient original et donne de la finesse alors même qui se on assemble les 4 led ça ferait un feux énorme. Le volume très marqué est sympa.
-Les phares, là c'est encore plus impressionnant car c'est la C3 dans le principe mais là on a un truc bien car la led du bas n'est plus accrochée bêtement ça nous donne un regard fin un poil agressif, pas vulgaire et la ligne du bas s'intègre cette fois dans les écopes latérales pour les surligner finement et on a quand même le même principe de signature lumineuse. On passe du truc le plus mal pensé du monde à une super idée de design. Bluffant
-l'association des zones noirs "d'aérations" est agréable, c'est cohérent et fluide sans trop en faire.
-Le coffre et le bas de PC on un travail en simplicité simple moderne, c'est nikel.
-Le haut des passages de roue coupé, c'est pas mal mais je suis moins convaincu de l'intérêt mais pourquoi pas, ca tend un peu la ligne de profil
-Les jantes très sympa aussi même si je peux comprendre qu'on puisse détester.

Bref, je suis emballé par ce concept (qui l'eu cru), reste à voir ce qu'il en restera en série car je conserve en mémoire la Citroen CXperience Concept qui avait amené de manière assez brillante le concept de phares en X et on a vu comment ça s'est traduit en série.
Reste que ce nouveau concept semble bien plus proche d'un modèle commercialisable que ne l'était le Citroen CXperience

Du coup la C4 FL, une horreur qui présage du meilleur ?

Vilyon a écrit:Édit, sur NetCarShow il y a les phares détaillés et l’on voit les lentilles matrix sous le trait du haut, comme C3 du coup mais en plus fin.

Hopefully.... but they still are "too concept like thin"... the real one, even if they would "allow" a Citroen vehicle to have matrix headlights, will end up a bit thicker...

Espérons.... mais ils sont encore « trop fins comme dans un concept »... le vrai, même s'ils « autoriseraient » un véhicule Citroën à avoir des phares matriciels, finira par être un peu plus épais...

Un Grandland avec la signature lumineuse de Citroën. Grosse surprise ! En extrapolant j'y vois un peu de Picasso 2...
Je suis plus curieux de l'intérieur, en espérant que ce ne soit pas une transposition de ceux des C3 avec juste un grand écran central en plus.
Dommage sinon que le 3008 reste le plus compact de la bande tout en étant le plus cher (hors 5008 évidemment).

Vu les horreurs que Citroën présente depuis quelques temps, ce concept est une bonne surprise. Même si on retrouve un petit air de famille des C3/C3AC, l'ensemble est plutôt bien réussi.
Le détail étonnant, c'est le profil qui reste celui d'un SUV break familial tout en ayant un pavillon qui s'incurve vers l'arrière. Sur une des premières images publiées, ça fait un espèce de bordel de lignes incompréhensible, qui ne se retrouve (heureusement) pas sur les autres angles de vue.

C'est un bon milieu entre le côté fadasse du dernier Opel Grandland et le côté too much (et pas assez familial) du 3008.

Reste à voir ce qui subsistera sur le véhicule de série, histoire qu'on ne se retrouve pas avec un déplaçoir triste pour pays en voie de développement comme le C3AC.

J'ai l'impression que le modèle de série sera juste un reskin de l'Opel Grandland, a la sauce C3 AC d'Opel...

C'est un peu ça quand même

Bern a écrit:J'ai l'impression que le modèle de série sera juste un reskin de l'Opel Grandland, a la sauce C3 AC d'Opel...

Let's not call it the "impression".... let's call it "a fear" for now. Since - by the proverb which says that "fears are hollow inside and non-existing from the outside" - it would give us hope that eventually it will be more than just that!

N'appelons pas cela « l'impression » ...., mais plutôt « une peur » pour l'instant. Puisque - selon le proverbe qui dit que « les peurs sont creuses à l'intérieur et inexistantes de l'extérieur » - cela nous donnerait l'espoir qu'éventuellement ce sera plus que cela !

J'y vois une Opel, pas vraiment une Citroën.

C'est potable mais c'est relativement quelconque. On est vraiment dans le design "international" sans aspérité.

Je ne vois toujours pas ou Citroën nous emmène question design. C'est pas clair.

...that's because of this beautiful "Opel green"

...c'est grâce à ce magnifique « vert Opel »

Ah le voilà.
Il est sympa...voir comment sera le modèle de série..
Il semble proche quand même.
Date de sortie printemps 2025?

drugmirko a écrit:

Vilyon a écrit:Édit, sur NetCarShow il y a les phares détaillés et l’on voit les lentilles matrix sous le trait du haut, comme C3 du coup mais en plus fin.

Hopefully.... but they still are "too concept like thin"... the real one, even if they would "allow" a Citroen vehicle to have matrix headlights, will end up a bit thicker...

Espérons.... mais ils sont encore « trop fins comme dans un concept »... le vrai, même s'ils « autoriseraient » un véhicule Citroën à avoir des phares matriciels, finira par être un peu plus épais...

Le point positif de la nouvelle C4 est que ses phares sont fins. Soyons optimistes et espérons que ceux du C5 le soient également.

Le profil est vraiment diforme sur la partie du pavillon et surtout vers l'arrière, la partie avant toute rikiki en rapport avec le reste du véhicule donne l'impression qu'on se retrouve avec l'avant d'une berline avec le reste d'un SUV..
Les jantes (ou les enjoliveurs) manquent de caractères et de dynamisme et c'est extrêmement fade, je vais en arriver à regretter l'actuelle plutôt atypique si ce concept est si proche de la série

J'ai du mal avec la ligne du toit qui casse brutalement, le reste par contre est plutôt pas mal, très sympa que les feux / ailerons passent en série comme l'a confirmé Leclercq !

Profitez moi de cet accent sublime (il parait que les Anglais trouve ça super sexy. Je ne comprends pas. Ok l'anglais vient pour une grosse part du Français mais quand même)