2024 - [DS Automobiles] SM Tribute Concept

On entend un peu de tout concernant le nom de la SM : Super Maserati, Sa Majesté ou encore et certainement plus probable projet S Maserati

jankris a écrit:Je peux me tromper hein, mais je ne pense pas que le M de SM signifiait Maserati, parce que je ne pense pas non plus que le S signifiait Sitroën ! Après coup, et connaissant l'histoire de ce modèle, on pourrait être tenté de penser qu'il s'agissait d'une référence à la relation un peu sadomasochiste que les propriétaires de cette voiture ont entretenu avec elle, mais dans l'esprit de ses créateurs, il me semble bien qu'il faut juste y lire l'abréviation de Sa Majesté. Ce qui ne lui va pas si mal.

MMhhh, alors cela n'a jamais été officiellement indiqué dans une quelconque documentation officielle.
Mais en interne, il était admis que le nom provenait du nom de code projet, qui était "S", et du "M" de Maserati.
Les différents surnoms qui ont suivi "Sa Majesté", "Super Maserati" ou "Sport Maserati" sont issus de la presse suite à la présentation du véhicule.
La direction s'est rendue compte (un peu tard) que cet acronyme ne parlait à personne et n'avait pas du tout la même résonnance que "DS", donc sur la documentation client, la voiture était appelée "Citroen SM Maserati" ou encore "Citroen Maserati".
Quant à la jante, ont voit qu'ils ont ajouté des décapsuleurs dans les rayons histoire de camoufler.

Je ne pensais vraiment pas qu'à la sortie de la SM la motorisation Maserati était assumée au point que le M en soi la signification. J'avais un peu fureté sur le net pour voir quel était le discours du marketing d'époque, et il m'avait semblé que c'était plutôt sur le marché anglosaxon que le nom du motoriste était mis en avant, alors qu'il m'avait semblé carrément oublié de la communication en France. Mais je pense que je n'ai pas vu toutes les publications non plus. En tout cas, cet historique m'intéresse !

Pour les jantes, en effet on voit qu'ils ont complété les modèles Maserati par des flasques (on peut dire des enjoliveurs, là) qui les customisent un peu. Ce qui m'intrigue plus, c'est le passage à 22 pouces !

Si, c'était très politique, il fallait absolument mettre en avant l'organe Maserati. Ce d'autant que la DS avait été vertement critiquée pour ses motorisations faiblardes, et que le rachat de Maserati avait fait grincer beaucoup de dents. Le projet S est né en 1961, mais a fait du sur-place faute de motorisation appropriée. Ce n'est qu'en 1967 avec la prise de contrôle progressive de Maserati (opération se terminant par un rachat effectif en 1968) que le projet S a vraiment commencé à se concrétiser avec le développement du V6.
Sinon petit moment nostalgique, la brochure de 1971:

C'est fou comme les informations factuelles se suffisaient dans l'argumentation alors que la moindre brochure ou laïus aujourd'hui part dans des diatribes indigeste et ronflantes

205gentry a écrit:C'est fou comme les informations factuelles se suffisaient  dans l'argumentation  alors que la moindre brochure ou laïus aujourd'hui part dans des diatribes indigeste et ronflantes

il faut dire que les fondamentaux du confort et de la sécurité sont globalement des standards de nos jours. A l'époque, avoir une bonne visibilité de nuit était un véritable argument de vente.

de nos jours on différentie les véhicules sur la base de qualités véritablement subsidiaires (y compris l'écran multimédia dont on tartine les intérieurs des bagnoles mais qui ne constitue tout de même pas la vocation première de ces engins).


Moi, ce que je retiens ce sont deux mots : "Grand Tourisme". Tout se passe comme si ces deux mots dans lesquels en effet on retrouve tout l'esprit de cette SM avaient complètement perdu leur sens originel.

Je ne comprend toujours pas cette ouverture sur l'aile arriere?
Elle sert a quoi, et pourquoi ne pas avoir fait comme la SM d'origine?

Et j'imagine ce que ca donne apres avoir roule sous la pluis.....

Le patron du design trouvait l'aile visuellement trop lourde sans l'ouverture,  il a donc décidé de faire une ouverture pour entrevoir la roue et alléger visuellement la voiture.

C’est donc totalement foiré parce que c’est encore pire

TM6 a écrit:Moi, ce que je retiens ce sont deux mots : "Grand Tourisme". Tout se passe comme si ces deux mots dans lesquels en effet on retrouve tout l'esprit de cette SM avaient complètement perdu leur sens originel.

A l'origine, les véhicules dits de grand tourisme étaient généreusement motorisés, généreusement équipés et suffisamment confortables pour pouvoir traverser l'Europe à haute vitesse tout en préservant le brushing de la secrétaire.
Aujourd'hui, c'est un terme fourre-tout pour refourguer des finitions de goût douteux et des suspensions tape-cul, sachant que la clientèle des GT d'époque à troqué ses ouatures pour des avions (privés si possible).

Fun fact, qui en dit long:
https://x.com/DS_fr/status/1836788856462446853

J'ai posé la question: "mais la SM c'était pas un modèle Citroën?" vraiment en ces termes

DS a masqué ma réponse pour qu'elle n'apparaisse plus, ils sont sensibles chez DS

Pareil, j’avais déjà commenté des trucs du genre « Citroën* SM » et ca a été masqué.

Je trouve un peu ridicule cette bataille Citroën DS.

Il faut voir ça comme 2 enfants d'un même parents.
- Citroën = les véhicules bas de gamme de l'ancien Citroën
- DS = les véhicules HDG de l'ancien Citroën. On pourrait appeler ça Citroën DS si ça vous fait plaisir....

Ben fallait garder la même marque, si tu crées une nouvelle marque et que tu syphonnes le meilleur de l'histoire de l'autre, c'est debile.
Lexus ne fait pas ca

Le community manager doit avoir des consignes très claires qui vont dans le sens du "roman national" instauré par les communicants.

Quand le passé est plus fort que le présent et que tu cherches a le masqué c'est que tu es faible, un nain au pieds d'argile..

Connect+ a écrit:Le community manager doit avoir des consignes très claires qui vont dans le sens du "roman national" instauré par les communicants.

Les CM des pages Renault et Peugeot : pareil dès que ça parle Puretech ou problème de fiabilité

Bern a écrit: On pourrait appeler ça Citroën DS si ça vous fait plaisir....

C'eût été une option intéressante, mais je te rappelle que DS a tout fait pour gommer sa filiation avec Citroën. Si je ne m'abuse, j'ai même souvenir d'une photo de DS 21 sans chevrons. DS a spolié Citroën sans la citer pour s'inventer une histoire et semble même lui interdire d'évoquer certaines pages de son glorieux passé. Je trouve cela détestable et honteux. Si DS existe encore dans 50 ans, tout le monde aura oublié ses origines, à part quelques vieux passionnés.

Sera t'on encore sur le forum?

J'espère bien qu'on y sera encore ! Tous depuis nos EHPAD respectifs, mais on y sera !

GMU sera passé Pdg de stellantis, mes 205 fêteront leurs 2 millions de Kilomètres, Connect commentera les BM avec des calandres jusqu'au portières arrière etc...

Je serais plus probablement en train de faire la plonge à la cantine du siège.

Je suis tombé sur ces photos sur instagram et même si je ne suis pas fan cette SM, plus je la regarde, plus je me dis que DS a peut être enfin trouvé son identité avec cette réinterprétation de la vitrine de la SM.
C'est sobre, classe, statutaire et différenciant. Je serai personnellement plutôt enthousiaste que les futures DS abandonnent les énormes calandres, les crocs et fanons lumineux et autre fantasies bling bling pour ce genre de face avant

Quelque chose de distinctif sans faire ostentatoire...

Le problème c'est le reste de la ligne et surtout ce 3/4 arrière, espèce de grand brouillon stylistique sans aucune idée

Je ne parlais pas de cette SM mais de l'identité de la marque en genéral.
Pour moi les silhouettes et arrières des DS sont plutôt biens tout comme leurs intérieurs, c'est vraiment l'identité avant qui déconne. (et les moteurs...)