2024 - [Renault] 5

Toi c'est pour Janvier..

Photo d’un panneau à Montréal au Québec…
Toujours en place probablement depuis près de 40 ans…
Ça c’est du teasing….

TM6 a écrit:

........

..... depuis des années et des années que je me passionne pour les bagnoles, il n’y a jamais eu un cas où le vrai véhicule, dans la rue, ne m’a pas un petit peu déçu par rapport aux attentes qu’il avait suscitées avant sa commercialisation.

Je cherchais un exemple... je me disais Peugeot RCZ mais on peut être un peu déçu par la motorisation. Peut-être côté Ferrari, Bentley, ... donc plutôt côté ultra sportives et luxe.
Côté plus abordable, et qui permets de rester dans le thème, l'Alpine !


P.S. : je suis d'accord avec vous. La vraie sera plus banale et look moins sportif que les concepts ; rien d'étonnant, les concepts sont là pour vendre du rêve. La version virtuelle Roland-Garros me plaisait beaucoup (grandes jantes, carrosserie épurée, pas d'essuie glace AR, capteurs pare-choc invisibles, poignées affleurantes, feux diurnes carré continu, basse, large, rétroviseurs fins, ...), c'était techniquement faisable mais à quel prix ; je sais bien que la vraie aura une apparence dégradée.
Depuis quelques années il y a un état d'esprit général dans le pays à faire dans le positivisme et réprouver les avis négatifs. On est dans l'optimisme, le constructif, (bien !), tout en étant dans un manque de réalisme (moins bien ; défaut de comportement à adopter vis à vis du réchauffement climatique par exemple, etc...), tout çà fait quelle moyenne de qualité de vie sur la durée, je ne sais pas. Nous sommes un pays de râleurs, çà a des bons côtés et des mauvais côtés. On râle aussi des gens qui râlent... Aimer c'est encore autre chose, c'est personnel, très subjectif. Dire que l'on aime pas n'est pas dire que la personne à tord, c'est transcrire une émotion.

Désolé Lulu ^^

« Pas de stress bro », je me demande s’ils vont pousser le vice jusqu’à le raire s’exprimer ainsi en conditions réelles

c'est déjà insupportable avec ce phrasé qui pue l'eau de javel.

Je sens que ça ne va plaire qu'au marketing, ce sera abandonné au bout de 2 ans et après 10 ans, ça fera partie des petites "hontes" que Renault n'osera même plus assûmer.

Pas hyper fan non plus, j'imagine cet intrus au quotidien.

Mais bon, si c'est si désagréable, il y aura un bouton "off"..

J'espère qu'on pourra désactiver cette cochonnerie d'assistant, qui est à peu près au même niveau de gênance que le fameux Clippy de Microsoft

Encore un coup des gens de 45-50 ans qui ont pour mission de rajeunir la marque

En tous cas, ils font les choses en grand.





On peut quand même s'interroger sur le fait que ce soit pas forcément très judicieux de dépenser autant dans une communication que la très grande majorité des gens ne doit absolument pas comprendre. Une publicité sans le produit d'affiché doit être suffisamment claire, ça ne l'est pas.
Ils veulent donner envie ou éventuellement susciter l'intérêt, okey. Mais je crains qu'ils ne parviennent à faire ni l'un ni l'autre avec un énorme "5" en 3D pas spécialement lisible aux allures de labyrinthe...

Au moins ils font pas mal de pub, cela va t'il marché c'est autre chose,mais au moins on ne pourra pas reproché a Renault de faire dans la demi-mesure..

Faire autant de pub pour un produit qui n'est pas encore sorti, ça devient franchement gonflant

Et encore, ce n'est que le début. Belloni nous promet une campagne de communication jamais réalisée chez Renault.

C'est clairement trop, on verra si ça suscite plus de dégoût que de desirabilité.

Bralew a écrit:Et encore, ce n'est que le début. Belloni nous promet une campagne de communication jamais réalisée chez Renault.

Un cash investigation consacré au turn over chez Publicis ?

Loutron a écrit:Faire autant de pub pour un produit qui n'est pas encore sorti, ça devient franchement gonflant

Fais comme moi, je ne regarde pas!

Il est vrai que cette campagne de communication commence très tôt.
Mais il y a un enjeu qui est quand même énorme.
C’est que cette New 5 est quand même un véhicule qui potentiellement dans quelques années a vocation à être dans le top 3 des ventes en France comme en Europe.
Et même si nous la connaissons déjà plutôt bien d’un point de vue extérieur, il reste à découvrir l’intérieur et il y a quand même beaucoup d’innovations à découvrir associé à un business plan extrêmement ambitieux et agressif (la grille tarifaires élaborée et envisagée même si elle montera haut sur les versions hautes combinée au niveau d’équipement est percutante.
La plus chère des R5 et moins chère que la moins chère des e208…

JB.AAEL a écrit:
C’est que cette New 5 est quand même un véhicule qui potentiellement dans quelques années a vocation à être dans le top 3 des ventes en France comme en Europe.

C'est ton analyse ou l'objectif de Renault ?

Ca me parait assez illusoire pour l'Europe, une grosse partie du segment B est vendu aux pays d'Europe du sud qui sont totalement hermétiques à l'électrique, et sur les marchés où l'électrique fonctionne Renault est faible. La France ne suffira pas pour compenser le volume attendu.

Et ça c'est sans prendre en compte toutes les concurrentes de la R5 qui arrivent dans les prochaines années.

Lulu a écrit:

Bralew a écrit:Et encore, ce n'est que le début. Belloni nous promet une campagne de communication jamais réalisée chez Renault.

Un cash investigation consacré au turn over chez Publicis ?

Il y a déjà un très bel article sur ce sujet facilement trouvable, mais j'imagine que tu l'as déjà lu

ABC a écrit:Ca me parait assez illusoire pour l'Europe, une grosse partie du segment B est vendu aux pays d'Europe du sud qui sont totalement hermétiques à l'électrique

Il faudra bien qu'ils commencent à s'y mettre un jour puisque l'interdiction de vendre des VT s'appliquera dans toute l'UE à partir de 2025.
Le fait de commencer à avoir des VE abordables pourrait inciter plus de monde à sauter le pas, tout le monde n'ayant pas le budget pour se payer des VE à 40-80k€.

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:
C’est que cette New 5 est quand même un véhicule qui potentiellement dans quelques années a vocation à être dans le top 3 des ventes en France comme en Europe.

C'est ton analyse ou l'objectif de Renault ?

Ca me parait assez illusoire pour l'Europe, une grosse partie du segment B est vendu aux pays d'Europe du sud qui sont totalement hermétiques à l'électrique, et sur les marchés où l'électrique fonctionne Renault est faible. La France ne suffira pas pour compenser le volume attendu.

Et ça c'est sans prendre en compte toutes les concurrentes de la R5 qui arrivent dans les prochaines années.

J’ai dit à l’avenir… à terme
La disparition du thermique est actée
On rentre en phase de transition donc il va y avoir cohabitation avec une inversion progressive des proportions thermique / électrique

Mais l’objectif de Renault est clairement de faire de New 5 l’électrique la plus vendue en Europe,

JB.AAEL a écrit:la grille tarifaires élaborée et envisagée même si elle montera haut sur les versions hautes combinée au niveau d’équipement est percutante.
La plus chère des R5 et moins chère que la moins chère des e208…

Trop bien

Vous sous estimez un peu la reticence . A part les classes aisés, pas grand monde ne veut passer à l'électrique. Même la classe moyenne doute fortement.

Si les ventes de voitures neuves baissent de manière catastrophique pendant 2-3ans, vous pensez pas que l'Europe ne va revoir ses plans en catastrophe?

Cela me fait penser au Citroen Berlingo qui revient en version normal "en catimini".

Même si elle est craquante et abordable, je trouve aussi Renault quelque peu optimiste :
- C'est encore un peu tôt pour que les gens se sentent vraiment obligés de passer à l'électrique. Surtout en ville où beaucoup de gens ne peuvent toujours pas recharger à domicile.
- L'autonomie et la vitesse de recharge la rendent encore un poil juste pour un usage polyvalent.
- Renault à déjà fait la promesse de véhicules quasi équivalents encore moins cher avec la Twingo et la future Sandero.
- La concurrence avec C3, ID.2 et dérivés n'est pas loin, sans parler de la future Tesla.
- Le fait que l'électrique progresse vite avec des annonces de prix qui vont diminuer et d'autonomies qui augmentent. Tant qu'il n'y aura pas de stabilisation ou que ce ne sera le seul choix possible, les gens vont attendre.

Je miserais plus sur la Megane en 2027-2028, où l'échéance du tout électrique sera plus proche. Le véhicule sera un peu plus grand, devrait être plus polyvalent en proposant la recharge très rapide, une autonomie encore en progrès pour un prix qui deviendra un peu plus accessible qu'aujourd'hui, même si il n'y aura probablement plus de bonus.


En terme de succès pour 2024-2025, je miserais plus sur le Scenic qui se pose en bon rival du Model Y avec une autonomie supérieure, un design plus marqué et le plus du réseau Renault. Certes ce n'est pas le même segment que la 5, mais je pense que le pool clientèle est plus prêt à passer à l'électrique que les utilisateurs de citadines.

Pour l’instant, pour ma part en île de France et où j’habite,
Malgré que j’ai installé une borne de de 22kw sur ma place de parking pour recharger mon hybride.
Je ne passerais pas à l’éclectique pour plusieurs raisons :

Les tarifs en borne publique non cadré sans parler qu’en plus des Kw facturé, beaucoup d’opérateurs facture
Aussi au temps. Kw + temps = plus chers qu’une termique sur la région parisienne pour pas mal de borne surtout celles
Des villes.
Ensuite et c’est un constat, les bornes son souvent HS. J’ai un carrefour pas très loin de chez moi. Leurs bornes sont souvent
Hors service ( les gens les casses en forçant sur les prises, ils arrachent même le couvercle des bornes 22kw )
Et pour finir, beaucoup de personnes en termique se gare sur les places électriques ( à Paris y en a énormément qui utilisent les places EV comme des places basique )

Donc entre le prix d’achat assez élevé, les prix non cadré ou certains opérateurs son dans l’abus, les  multitude de cartes et d’applications pour recharger sur des bornes et la difficulté de trouver des bornes qui fonctionnent… nous sommes clairement pas prêt au tout électrique.

Il faut que l’état mette un cadre sur les obligations des opérateurs à maintenue un minimum de bornes fonctionnelles et aussi un cadre les prix des opérateurs. Cela permettra de rassurer les futurs acquéreurs de EV

Frisson a écrit:Vous sous estimez un peu la reticence . A part les classes aisés, pas grand monde ne veut passer à l'électrique. Même la classe moyenne doute fortement.

Si les ventes de voitures neuves baissent de manière catastrophique pendant 2-3ans, vous pensez pas que l'Europe ne va revoir ses plans en catastrophe?

Cela me fait penser au Citroen Berlingo qui revient en version normal "en catimini".

Le problème n’est pas l’Europe… c’est les constructeurs qui ont arrêté le développement du thermique…
Pour ce qui est du berlingo… le retour du thermique… pour le moment il n’ y rien de bien concret pour l’Europe.