2010 - [Renault] Latitude [L43]

louis19 a écrit:Quelqu'un de tres bien renseigné sur planete renault affirme que nous avons bien la version europe sous les yeux... et que tout le reste est de "l'intox".

edit: celle avec la grosse calandre pour eviter les confusions.

Toitoine est effectivement bien informé mais il avait également abusé tout le monde avec l'histoire du V8 4.2 de la Laguna coupé. Je ne dis pas que je ne le crois pas mais je sais qu'il est joueur

Et une calandre a bec? je trouve qu'elle a un regard de laguna 1 cette Lattitude.

http://visions-autos.sport24.com/image/1196676233.jpg/
Quelque chose dans ce genre, il est vrai cependant que là, cela nécessite un plus gros investissement,les ailes participant beaucoup au style de cette calandre.

Un mix entre une caladre pleine, et un bec serai pas mal ! depuis la R16 le style Renault est le bec pourquoi l'abandonner?

Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle manque... d'altitude.

Toujours cette trop épaisse lame de chrome autour des vitres latérales, une calandre qui vous donne envie d'acheter Samsung, et un intérieur trop proche de la Laguna, malgré des boiseries et une disposition plus clinquantes.
Aucun code du haut de gamme Renault, simplement les codes archi-usés du haut de gamme allemand vaguement pastichés.

On est loin, très loin du standing attendu. Même si les prestations seront globalement au rendez-vous, elle ne résoudra pas le déficit d'image de Renault.

Les seuls vecteurs d'image d'ailleurs des grandes berlines françaises étaient les hautes administrations et leurs hordes de chauffeurs. Or, la polémique sera vive pour le premier politique qui s'affichera à bord de cette binationale construite sous d'autres... latitudes.

Cette Toyota Camry à la française trouvera peut-être sa place ailleurs. Mais pour le volume espéré, Renault ne devrait même pas l'importer en Europe de l'Ouest.

Bien résumé...

+1 Rien à ajouter.

Bon finalement pour moi la solution est simple




Pas taper

Bravo l'anagrame ! bien trouve.

Excellent !!

su-blime!

Génial!

Bien trouvé!!!
J'adore le nom!!

je trouve sincérement " Tigramy "que tu raconte n'importe quoi!!sans vouloir te froisser!!

Alors pour commencer la ligne générale est bien déssiné c'est fluide,on est sur un profil type bmw serie 5 ancienne génération donc c'est bien fait!

La baguette un peu épaisse et tres sympas et fait haut de gamme!
La calandre est bien mieux réussi et intégré que celle de la samsung qui est affreuse!!

Elle fait moderne par son traitement alu et si elle est un peu imposante c'est juste pour assoir l'image de la voiture est dire Renault est toujours la ds le haut de gamme(tout ce qui et au dessus de 27000 euros)!

C'est une voiture intermédiare qui devrait etre a peine plus onéreuse que la laguna 3 donc attractif!

un produit fiable(elle reprends les éléments laguna3)sérieux,classique et valorisant c'est juste ce qu'a besoin renault pour faire intégrer cette notion de qualité et rassurer la clientéle!

En ce qui concerne la planche de bord il a été di par un des dirigeants qu'elle sera différente que celle de la samsung sm5!!

Alors si vous étiez un peu plus intelligent et réfléchi vous arréterez de cracher sur notre production actuelle !!

Cela reste un produit intermédiare qui permet d'etre toujours présent ds le haut de gamme pour un cout tres peu élevé !!

Renault l'a di par l'intermediaire du nouveau chef de design on va revenir ds le haut de gamme avec des produits attractifs,mais il faut laisser encore quelques années avant de voir ce renouveau!!

L'intégriste Renault a parlé

Pour en revenir à ce que tu dis tig', je te trouve un peu dur quant à son identité.
Certes, l'ensemble calandres/phares/feux semblent être un patchwork de Saab et Lexus.

En tirant un peu par les cheveux, on peut également y voir une calandre type Avantime pour la rapprocher de l'identité du losange.

Alors, certes, elle n'a pas de hayon, mais elle a:
- un intérieur de Laguna avec des éléments issue de la Megane III, donc 100% Renault
- un épaulement de la partie arrière repris à la Fluence, mais aussi et surtout de la Laguna Coupé, elle même issue de la Fluence Concept.
- un profil proche de la Laguna III.

Je trouve que ça fait pas mal de choses pour une voiture qui n'a "aucun code de la marque"
Je te rejoins sur le coté Toyota Camry de la voiture, mais ne trouves tu pas ce positionnement plus pertinent qu'une énième tentative pour contrer frontalement les allemandes sur le terrain du luxe?

Que tu travaille pour renault et que tu défende le produit parait normal, mais faut admettre que dans cette catégorie d'auto, je ne vois pas de concurrente avec une calandre imposante comme celle là en encore moins en alu, c'est sans doute bien pour la chine ou d'autres pays immergent, mais pas en Europe, puis sont design est bien fade si ont la compare a la C5 ou même comme tu dit a la serie 5.

Moi même qui ait travailler et qui retravaille pour tes concurrents français, j'aime leurs autos, mais je sais aussi dire ce qui ne vas pas.

Je trouve cela logique de la part de Renault qu'ils choisissent les pays émergents pour leur véhicule HdG, là où même si l'image n'est pas au rendez vous, le véhicule se vend.

J'attend tout de même de Renault qu'ils reviennent en force dans le HdG sur le Continent Européen. Même si cela sera dur avec les gens qui se disent toujours Renault = Dacia. Pourtant on se dit pas Audi = VW ou même VW = Skoda.

Mais bon, faut pas rêver, dans 10 ans, il restera plus que les Twingo, Clio et Mégane. Écologie et Image oblige.

Je te reprend legrodoxere, mais je trouve la C5 fade et banale par rapport à une Laguna. Après, les gouts et les couleurs.
Après entre la C5 et cette Latitude, je donnerai un plus à la C5 pour la calandre. Mais l'une comme l'autre, trop de chrome ...

cardream66, ton objectivité ne me froisse pas, rassure-toi

Je te rejoins sur le coté Toyota Camry de la voiture, mais ne trouves tu pas ce positionnement plus pertinent qu'une énième tentative pour contrer frontalement les allemandes sur le terrain du luxe?

C'est plus pertinent dans beaucoup de marchés un peu moins complexés vis-à-vis de l'image, où cette présence parmi les grandes berlines reste utile, comme en témoigne le succès de la SM5.
Mais chez nous (Europe occidentale), ce manque d'ambition (présenter une Laguna tricorps allongée et plus cossue) est délétère pour l'image. Elle peut tout de même viser la Skoda Superb sur nos marchés si son homogénéité le permet...
Le Nouvel Obs titre d'ailleurs "Luxe générique"

Signe de ce complexe, face à des journalistes perplexes, certains responsables se sont empressés d'évoquer un projet plus haut de gamme et construit en France (malheureusement, l'image se construit aussi avec de faux-débats)...

Pas de concurrente avec des imposantes calandre!!Ah bon Audi elle est pas assez grosse ou encore la future peugeot,mercedes a des calandres de plus en plus grosse!!

Mais detoute maniere elle viendra plutot concurrencer la peugeot 508 ou encore superb!!

En fait il n'y a pas trop de concurrence en frontal!!Car tout ce qui est audi a6 ou serie 5 ca sera pour la prochaine velsatis!!

Tig', les ventes de cette Latitude seront certainement confidentielles ici.
Mais ce qu'il faut voir, c'est le cumul des ventes de cette SM5/Latitude à travers le monde, un peu à la manière d'une Corolla.
C'est là que Renault pourra espérer gagner de l'argent sur un véhicule à forte marge car développer un modèle pour le marché européen serait extrêmement périlleux.
Cette Latitude permet au moins d'occuper le terrain en haut de gamme à moindre frais, le temps que Renault regagne la confiance de ses clients.
On le voit ne serait-ce que par rapport à leur pub qui sont sans cesse dans la justification (cf: pub Megane III ou pub citant les résultats de l'ADAC) ou dans la nostalgie d'une relation plus heureuse avec les français (cf: pub Koleos).

Le luxe chez Renault, aujourd'hui, c'est inconcevable, ou du moins en stand by, et Goshn l'a bien compris.

Perso, je trouve cette Latitude suffisamment attrayante pour lutter contre une berline ayant un positionnement original et peu répendu: le haut de gamme "low cost" ou seule la Skoda Superb est présente, à condition que son positionnement tarifaire ne soit pas trop ambitieux

demander à Renault de faire du haut de gamme , c'est comme demander à Mercedes de faire du low cost

Oui mais la question est de savoir si une grande berline doit systématiquement être un véhicule luxueux et haut de gamme.

La Superb montre bien qu'on peut faire un grand véhicule, avec des prestations "suffisantes", sans forcément le placer en concurrence frontale avec les Audi A6, BMW série 5 et autres Classe E.
Cette Latitude suit le même chemin que la Superb pour l'instant, et pour Renault, c'est toujours encore mieux que de se retrouver sans grande berline.

La grosse question qui va se poser à moyen terme est son positionnement face à la Laguna. Finalement, les deux véhicules sont très proches et il va certainement y avoir des décisions à prendre le jour où il faudra sortir une Laguna 4.

L'Automobile Magazine la présente comme la nouvelle R25. Avec des tarifs serrés façon Superb (les coûts de prod en Corée du Sud jouent en sa faveur), des consommation et des coûts d'entretien mesurés, un suivi clientèle à la hauteur (notamment pour les taxis et les flottes d'entreprises) et une bonne fiabilité (déjà vue sur les Laguna III), ça peut être un succès.

Souvent, et ce fut le cas pour la R25, de telles voitures inspirent le scepticisme à leur sortie, puis deviennent des cash-machine parce qu'elles sont sans la prétention des haut de gammes allemands. En plus, son design certes est fade, mais au moins il plaît et ne prend pas de parti pris trop ferme. C'est un autre atout pour raser large, dans cette catégorie là en tout cas.

J'avais vu juste ^^

Gohsn : "Latitude ne remplace pas Vel Satis. Latitude est une voiture entre la Laguna et la Vel Satis. Nous n'avons pas l'intention de faire de Latitude le remplaçant de Vel Satis. Nous n'avons pas encore décidé sur le remplacement de Vel Satis !"
http://www.autonews.fr/Dossiers/Industrie/renault-haut-de-gamme-186093/