2010 - [Renault] Latitude [L43]

c-design le traitement des feux arrière nous le connaissons depuis plusieurs mois déjà

probablement pas dispo en France, la Latitude devrait aussi récupérer un nouveau bloc essence L4 1.6 L TCE 180 ch avec boite de vitesses EDC6

Quelle "belle vitrine" pour Renault  .... Ils sont en train de faire comme Fiat il y a dix ans avec la Croma : du "haut de gamme" (faut le dire vite) ringard, du 4x4 ringard... Ils auront d'ailleurs aussi bientôt leur "500"...

Mais tuez-la bon sang ! Bande de ringards !

C'était donc bien un restylage officiel  
Je ne trouve pas les mots pour exprimer mon ressenti à la vue de cette superbe berline qui s'intègre si bien dans la nouvelle identité Renault  

Tremblez Série 5, Classe E et autres A6 ... c'est en fini de votre hégémonie sur le marché de la berline premium en Europe  

oula... c'est du lourd là... bon la calandre renault est juste moche et puis les phares à la goldorak c'est po possible...

D'un autre côté, ils auraient investi des millions pour y coller une calandre VdA qu'ils n'en auraient pas vendu des masses en plus  

La bonne nouvelle, c'est que Renault est tombé tellement bas dans le segment que ça va être dur de faire pire ...
... la mauvaise, c'est que la probabilité qu'ils retrouvent un jour un semblant de crédibilité dans le segment devient de plus en plus faible

larry.kubiak a écrit:
... la mauvaise, c'est que la probabilité qu'ils retrouvent un jour un semblant de crédibilité dans le segment devient de plus en plus faible

Trop tard, d'autre marque qui ont une image en béton ne laisseront jamais la place... Même si Renault (comme PSA) revenait avec une alternative alléchante, certains trouveraient encore à dire que pour un prix à peine supérieur, mieux vaut une allemande classique qui se revendra toujours bien mieux... Donc pour moi il y aura toujours quelques chose qui clochera... Mieux vaut investir dans une Laguna 4 mais pas plus.

ces nouvelles jantes alu n'arrangent pas l'allure de l'auto

Le gros carré plastique qui soutient le losange est juste affreux !

Maintenant que tu le dis,je vois que ça! 

La Vel Satis n’était pas appréciée pour son look , mais franchement cette Latitude c'est l'opposé..une fadeur... Je sais que dans ce segment l'extravagance ne prime pas mais quand même  

Même les meilleurs, comme Mercedes, ont encore du mal à camoufler le radar cruise control donc j'en veux pas trop a Renault de ce coté là.

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Je crois que le radar (ou lidar) de la Classe S est beaucoup plus perfectionné, mais bon ça reste très visible effectivement. Il y a 10 ans, les premiers radars étaient quasiment invisibles, j'ai du mal à comprendre comment ça se fait qu'ils ne le soient plus du tout.

Aucunes idées non plus

Désormais, ce type de radar (ou lidar) calcule beaucoup plus de choses, et ont besoin d'une visibilité extrêmement précise. Dans le cas de Volvo et Mercedes, les systèmes passifs de type pre-safe d'étude dynamique du comportement de la voiture dans son environnement pour anticiper freinage, rétention des ceintures, en vue d'une collision, sont récents (depuis 2007/09 environ, avec les Classe S et la Volvo S60). C'est bien plus qu'un simple cruise control.

De plus, l'installation de tels équipements n'est pas sans dommage sur les matériaux employés dans les pare-chocs. Ainsi, pour éviter les perturbations électromagnétiques, aucune zone chromée ou métallique ne doit se situer dans le champ d'action du radar, d'où des calandres vides de barrettes métalliques (ou, le cas échéant, en vulgaire plastique peint).

Batbols a écrit:Les superbes jantes de la SM5 comme tu dit sont disponible aussi sur la Latitude mais pour ma part je préfère les désuètes. Pour le restylage de l'avant que je n'aimais pas avant... je n'aime toujours pas maintenant!

Je veux bien te croire, mais je n'ai vue aucune photos de la Latitude avec les "superbe jantes de la sm5" c'est regrettable car c'était a la rigueur la seule manière de la rendre quelque peu "désirable" .. Puisque les jantes sont primordial pour un design auto si ce n'est toute la différence

Nicou a écrit:Désormais, ce type de radar (ou lidar) calcule beaucoup plus de choses, et ont besoin d'une visibilité extrêmement précise. Dans le cas de Volvo et Mercedes, les systèmes passifs de type pre-safe d'étude dynamique du comportement de la voiture dans son environnement pour anticiper freinage, rétention des ceintures, en vue d'une collision, sont récents (depuis 2007/09 environ, avec les Classe S et la Volvo S60). C'est bien plus qu'un simple cruise control.

De plus, l'installation de tels équipements n'est pas sans dommage sur les matériaux employés dans les pare-chocs. Ainsi, pour éviter les perturbations électromagnétiques, aucune zone chromée ou métallique ne doit se situer dans le champ d'action du radar, d'où des calandres vides de barrettes métalliques (ou, le cas échéant, en vulgaire plastique peint).

Bon à savoir tout ça  

Ces systèmes existent depuis bien plus longtemps, en particulier chez Toyota et Lexus. Comme souvent, ça a été lancé au Japon dans un premier temps. Il faut dire qu'à l'époque (début des années 2000), les radars millimétriques coutaient un bras.

La Latitude en version Initiale reçoit de nouvelles jantes alu

J'hésite entre cheap et superbes, mais en tout cas elles affinent sa ligne.

La Latitude est plutôt jolie même si elle est d'une fadeur sans nom.

Cette Lattitude est sur le segment des séries 5, des E-Klass et A6?

Dommage que pour Cannes Renault n'ait pas dégainé les Espace V, mais je pense que c'est mieux ainsi. La précipitation n'est jamais une bonne chose en automobile...

Mais ne vous inquiétez pas, avec cette innovation de premier plan les ventes vont enfin décoller 😅

jean a écrit:Cette Lattitude est sur le segment des séries 5, des E-Klass et A6?

En taille seulement.
En prestations, elle est plus proche du segment D que du E.

Elles sont très proches des jantes qui équipent certaines C5 (X7) ...