2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Greta.Klaxonne a écrit:

escalade a écrit:Il y a de grandes chances qu'ils perdent une partie de leur clientèle.

A mon avis, ils s'en fichent et ont déjà prévu cette baisse, en espérant rééquilibrer ça avec le 4008 et le 5008.
Ce 3008 va avoir pour vocation principale de servir de voiture de fonction pour les cadres sans enfants. Ceux qui ont des familles piocheront dans le catalogue des deux autres SUV cités.

C'est quoi le 4008 ?

Ah pardon, le 408. Je m'y perds à chaque fois entre les crossovers à trois chiffres et les SUV à 4 chiffres (pas très logique tout ça )

Pour moi la 408 est une berline. Elle possède quelques éléments "d'accastillage" façon SUV et est très légèrement surélevée pour tenter de surfer sur la mode SUV.
Je ne dirais même pas que c'est un crossover. Pour moi, un crossover serait plus un Renault Espace V ou un Peugeot 3008 I. Disons que c'est une berline légèrement "crossovérisée".
Je pense que la 408 est beaucoup plus une berline que la 307 l'était (Cette dernière tentait à son époque de surfer sur la vague MPV en reprenant quelques éléments de ces derniers).
Je doute que la 408 puisse connaître un grand succès en raison du déclin général des berlines C/D, de sa gamme de motorisations datée (hors sujet sur l'EV, pas de HEV, PHEV dépassé en général
et en particulier VS 3008 III), de ses prix excessifs pour un produit qui n'est qu'une grande 308.
Je ne pense pas qu'elle puisse intéresser en masse des possesseurs de 3008 II qui ne se reconnaîtraient pas dans le 3008 III. A mon avis, certains choisiront effectivement le 5008 III (mais je prédit qu'ils seront moins nombreux que Peugeot le pense en raison d'une part de l'encombrement de l'engin, et des tarifs a priori stratosphériques d'autres part). Les autres partiront à la concurrence sur du SUV C plus habitable et/ou moins cher

C'est pas faux. Mais je doute que le quidam arrive à faire facilement la distinction entre un 3008 et une 408.

Greta.Klaxonne a écrit:C'est pas faux. Mais je doute que le quidam arrive à faire facilement la distinction entre un 3008 et une 408.

Par derrière c'est facile, Cul plat versus Bootyful
Désolé mais l'arrière de la 408 Kardashianesque je n'arrive pas a m'y faire.

En partant du boulot j’ai été amené à faire le tour de mon C-HR. Et en le regardant j’y ai vu beaucoup du 3008. Les ouïes latérales des pare-chocs avant, la silhouette bien sûr, l’aileron marqué mais surtout le creux sous les feux et la malle bien droite. Alors effectivement la plaque du Toyota se retrouve en les feux et rempli le vide que présente le 3008.

Je me rassure encore plus sur les ventes du 3008 en me disant que le C-HR est un carton (surtout chez les personnes au delà de 40 ans) et sert tout aussi bien de familiale. Le 3008 se différenciera par sa taille et surtout des prix. Je me dis que Peugeot a très certainement du s’intéresser au modèle nippon pour ce nouvel opus.

JB.AAEL a écrit:Petite précision utile…
Les versions électriques ont l’exclusivité des plastiques noirs laqués sur les pare-chocs et les passages de roues.
Les thermiques auront tous ces éléments en plastique noir grainé

Ici pourtant on voit une version en noir grainé (les feux ont l'air différent aussi) :

Je parlais des versions GT…
En Allure thermique comme électrique on les plastiques grainés non laqués.
Sinon concernant le tarif….
Le e3008 Allure 210ch 73 kwh devrait débuter juste sous les 50000€… ce qui exclurait le e3008 détour bonus.
La version Dualmotor demanderai 5000€ de plus
Le version grande autonomie n’est pas prévue avant 2025 et demanderai 10000€ de plus que la 73kwh 2RM…

Pour info
Un ScEnic Techno 170ch 60kwh devrait débuter vers les 38000€
Un ScEnic Techno 220ch 90kwh devrait débuter juste sous les 47000€ pour bénéficier du bonus
Renault n’exclu pas la possibilité d’une version plus musclée en 245 ch 2RM 90kwh ou dualmotor 300 4RM 90 kwh mais pas avant 2006 et une décision qui ne sera prise pas avant 6 mois de commercialisation

nickodu42 a écrit:La finition Allure :



Et la palette de couleur :

Pourquoi tu as posté 5 fois la même image du 3008 en gris ?

Il est quand même pas terrible ce 3008, plus je le regarde, plus je le trouve sans intérêt comparé à la concurrence.

Il a pour lui son désign intérieur mais tout le reste est vraiment moyen, y compris son mild-hybrid qui équivaut à un stop&start amélioré et son système d'infodivertissement.

Avec les prix visés, je prédis un début de carrière fort avec le renouvellement des fans de Peugeot, puis un essoufflement rapide des ventes. J'espère que le 5008 sera bien plus abouti niveau style.

Pareil, pas emballé par ce nouveau 3008. Il a l'air trop haut ou trop etroit, mais c'est surtout la calandre que je ne comprends pas.
Il aurait ete plus logique de s'inspirer du 508 PSE, et ca n'aurait pas changé grand chose.

Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas ce qui etait prevu au depart, et que suite au depart de Vidal, le nouveau a voulu changer pour y mettre sa patte.
L'avant est aussi trop vertical, capot trop haut.
Le profil est son meilleur cote...

asdetrefle a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:

escalade a écrit:Il y a de grandes chances qu'ils perdent une partie de leur clientèle.

A mon avis, ils s'en fichent et ont déjà prévu cette baisse, en espérant rééquilibrer ça avec le 4008 et le 5008.
Ce 3008 va avoir pour vocation principale de servir de voiture de fonction pour les cadres sans enfants. Ceux qui ont des familles piocheront dans le catalogue des deux autres SUV cités.

C'est quoi le 4008 ?

C'est l'arme secret d'Albus Dumbledore.

Je n'aimais pas trop le 3008 actuel à sa sortie... et puis avec le temps je l'ai bien aimé, ce sera peut être pareil avec celui ci, je le trouve ni beau ni moche !

Je le préfère au futur tiguan, et face au Rafale aussi car ce dernier n'a pas de toît ouvrant !

Plus je l'observe dans les détails, plus je l'apprécie. C'est vraiment je trouve une sacrée évolution du style Peugeot qui donne un coup de jeune. Qu'on aime ou pas, il me semble qu'il ne laisse pas insensible. C'est osé et bien joué face à une concurrence souvent bien fade. Et du coup j'ai l'impression que les nouvelles Renault sauce Vidal/3008 II prennent un sacré coup de vieux... Comme si leur "copie" arrivaient trop tard (ceci dit elle pourront plaire aux plus conservateurs et aux déçus du 3008 III).

Il manque par contre un joli doré dans les propositions de teintes (genre beige Pyrite du 3008 II qui claquait bien ou plus sobre le beige Solstice du Coupé 406).
Le nouveau gris-bleu fait étrangement penser au gris fer des 407.
Un bleu ciel (genre gris Iceland ou bleu Hyperion) aurait pu donner un beau rendu aussi.  

Quand à l'intérieur, un beau plaquage bois clair (façon Tesla Model 3) à la place de toute la partie en tissu pourrait donner aussi un superbe effet... (je suis fan de bois)

Attendez de la voir en vrai, vous allez être surpris de la différence entre photo et reel.

Pour moi son principal défaut est son prix et le fait qu’elle soit EV.
Je vois pas mal de 3008 actuelle sur les bords de trottoir en stationnement la nuit donc des clients qui ne pourrons pas
Se permettre de recharger chez eux. Deuxième point et pas des moindre est le prix du Kw/h sur les bornes en région parisienne qui coûte très cher ! Déjà par le fait qu’en plus du prix du KW/h maintenant un ajoute un tarif à la minute ( cela coûte aussi cher de
Recharger une E-208 pour 300km max que de mettre la meme quantité d’essence nécessaire pour 300km sur une 208 essence . )

Les bornes que j’ai dans ma rue c’est 59cts le Kw/h donc pour 500km wltp cela coûte pour ce 3008 44€ la recharge
44€ pour environ 400km c’est pas rentable si on ajoute le prix d’achat bien plus élevé qu’un termique.
Les opérateurs ont tous gonflés leurs prix depuis l’ascension des véhicules EV.
J’ai meme vu sur certains forums que les opérateurs veulent alignés leurs prix à l’équivalent de la consommation d’essence d’un thermique.
Sur les prochaines années.

Moi ce que je trouve effrayant c'est que le design (que j'aime beaucoup) divise à ce point, alors qu'elle n'a pas vraiment d'autre atout.

On voit bien le destin que subit la Megane E-TECH 100% électrique qui mise elle aussi tout sur son style, qui fait lui l'unanimité en sa faveur.

Je pense que Peugeot doit prendre peur en voyant que les gens ne sont pas spécialement fans de l'allure de ce 3008, car ils savent que le produit n'a pas franchement d'autre argument à un tel niveau tarifaire.

J'ai montré ce nouveau 3008 à 2 propriétaires de 3008 deuxième génération : rejet direct sur le design extérieur.

gliderman a écrit:Plus je l'observe dans les détails, plus je l'apprécie. C'est vraiment je trouve une sacrée évolution du style Peugeot qui donne un coup de jeune. Qu'on aime ou pas, il me semble qu'il ne laisse pas insensible. C'est osé et bien joué face à une concurrence souvent bien fade. Et du coup j'ai l'impression que les nouvelles Renault sauce Vidal/3008 II prennent un sacré coup de vieux... Comme si leur "copie" arrivaient trop tard (ceci dit elle pourront plaire aux plus conservateurs et aux déçus du 3008 III).

Il manque par contre un joli doré dans les propositions de teintes (genre beige Pyrite du 3008 II qui claquait bien ou plus sobre le beige Solstice du Coupé 406).
Le nouveau gris-bleu fait étrangement penser au gris fer des 407.
Un bleu ciel (genre gris Iceland ou bleu Hyperion) aurait pu donner un beau rendu aussi.  

Quand à l'intérieur, un beau plaquage bois clair (façon Tesla Model 3) à la place de toute la partie en tissu pourrait donner aussi un superbe effet... (je suis fan de bois)

Autant l'ancien 3008 mettait une claque à tout le monde lors de sa sortie. Surtout face au Kadjar.

La face à un Tucson, Sportage, Tiguan restylé ou Austral, je ne vois vraiment pas ce qu'il apporte de nouveau.

Le plus choquant est la hauteur de caisse et son arrière façon brique. Je comprends vraiment pas le design de Hossan. Et cet écran inaccessible au passager ?!

Ce sont surtout les français ou les personnes qui auront ce 3008 sur leur marché qui font de mauvais commentaires. J’ai remarqué que les marchés qui n’auront pas accès à ce véhicule apprécient son design. Et puis il ne faut pas oublier que c’est une française et non une allemande.

Dans le pire des cas il faudra espérer que les gens l’achète pour son intérieur qui lui fait l’unanimité comme pour le 3008 I

La finition d’accès Allure est moins bien équipée que l’Allure du 3008 II.
On est en fait plus proche de l’Active Pack que de l’ Allure.
L’objectif étant de pouvoir proposer la version la plus simple le thermique mHEV 136 bva sous les 40000€ et le premier prix en Électrique sous les 50000€.

Vilyon a écrit:Je me rassure encore plus sur les ventes du 3008 en me disant que le C-HR est un carton (surtout chez les personnes au delà de 40 ans) et sert tout aussi bien de familiale. Le 3008 se différenciera par sa taille et surtout des prix. Je me dis que Peugeot a très certainement du s’intéresser au modèle nippon pour ce nouvel opus.

Sauf que le C-HR est bien plus compact (15cm de moins) et bénéficie de la technologie hybride Toyota qui a fait ses preuves depuis des années.

Je ne crois pas avoir déjà vu les tarifs de la nouvelle génération de C-HR, mais il y a peu de risques qu'ils soient plus élevés que celui de la Peugeot.

Dans mon entourage tout le monde a aimé ce nouveau 3008 justement parce qu'il n'est pas comme les autres !! Moderne, agressif, intérieur de vaisseaux, regard perçant.. Pas de rejet du tout !! Et effectivement ça me rappel un chr ou juke !!

RidFus a écrit:Attendez de la voir en vrai, vous allez être surpris de la différence entre photo et reel.

Pour moi son principal défaut est son prix et le fait qu’elle soit EV.
Je vois pas mal de 3008 actuelle sur les bords de trottoir en stationnement la nuit donc des clients qui ne pourrons pas
Se permettre de recharger chez eux. Deuxième point et pas des moindre est le prix du Kw/h sur les bornes en région parisienne qui coûte très cher ! Déjà par le fait qu’en plus du prix du KW/h maintenant un ajoute un tarif à la minute ( cela coûte aussi cher de
Recharger une E-208 pour 300km max que de mettre la meme quantité d’essence nécessaire pour 300km sur une 208 essence . )

Les bornes que j’ai dans ma rue c’est 59cts le Kw/h donc pour 500km wltp cela coûte pour ce 3008 44€ la recharge
44€ pour environ 400km c’est pas rentable si on ajoute le prix d’achat bien plus élevé qu’un termique.
Les opérateurs ont tous gonflés leurs prix depuis l’ascension des véhicules EV.
J’ai meme vu sur certains forums que les opérateurs veulent alignés leurs prix à l’équivalent de la consommation d’essence d’un thermique.
Sur les prochaines années.

La 3008 existera aussi en version thermique. Mais ça pointe effectivement peut-être un problème de stratégie de communication de la part de Peugeot: même sur un forum dédié comme celui-ci certains pensent que la 3008 est uniquement un VE, au point qu’on la compare systématiquement au Scenic, et jamais au Scenic ET au Rafale (qui est le parfait concurrent de la 3008 version thermique).
Si cette confusion se fait à l’échelle d’un site spécialisé fréquenté par des internautes un minimum avertis et passionnés, quelle va t’elle être au niveau du quidam qui cherche à acheter ce genre de véhicule ? Peugeot ne se coupe-t’il pas d’une part importante de la population d’acheteurs en ne communiquant que sur la version électrique ?

Oui j’ai entendu ça aussi dans certaines vidéos où il était dit que ce nouveau 3008 ne serait qu’électrique.

Pour les versions thermique je trouve la encore que les choix fait ne sont pas pertinent.
Car on aura juste un petit 136 ch micro hybride et la version 200 ch sera un hybride rechargeable ce qui reste contraignant pour la plupart des clients.

Ce qui a mon avis en fera un véhicule plus lourd qu’un Austral concurrent ou un Rafale, il faudra donc une possibilité de recharge, le prix a mon avis sera bien supérieur avec une consommation supérieure.

Pour moi le probleme de ce nouveau 3008 c’est qui n’apporte rien de supérieur face à la concurrence c’est même le contraire.
Et de ce qu’on entend les prix seraient assez haut.

JB.AAEL a écrit:La finition d’accès Allure est moins bien équipée que l’Allure du 3008 II.

Et de la 308, au moins au niveau multimédia et les fausses touches piano