2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Bon, je n'ai pas encore pris la peine de donner mon avis alors je vais faire court : je ne suis pas du tout fan.

Comme prévu, je trouve que c'est gras et vulgaire, je comprends la démarche, mais elle ne correspond pas à mes attentes, je ne retrouve pas ce que j'aimais dans l'ancien et je retrouve au centuple ce que j'ai détesté dans les Peugeot plus récentes (ma meilleure ennemie, la 408 en tête). C'est juste gras et vulgaire. Et plus abstrait, le véhicule ne me semble pas homogène, l'avant assez féminin ne correspond pas du tout au profil et à l'arrière qui sont plus virils ; l'avant très torturé tranche avec l'arrière très épuré... on dirait qu'ils ont été conçus indépendamment les uns des autres.

La palme de la déception, c'est cette face avant, je ne comprends toujours pas où ils veulent en venir, c'est très brouillon. A titre personnel, j'aurais aimé plus de simplicité et surtout un regard plus félin (là, ce serait plutôt un regard marin, j'hésite entre la baleine et le cachalot).
L'arrière complétement plat et sans logo est fade et impersonnel, je ne comprends pas. Encore une fois, les lignes obliques qui devaient lui donner un côté plus tranchant et plus expressif sont inexistantes, pourquoi ?

Dans les points négatifs, on continue avec un nuancier plus que pauvre et ces jantes dans la continuité de ce qu'on a sur la 408 et même sur le Scénic qui sont vraiment très laides (surtout en action, on le voit avec la vidéo postée plus haut...).

Un bon point cependant : l'intérieur ! Je trouve les sièges absolument magnifiques, les leds qui se reflètent sur ces petites touches d'aluminium sont du plus bel effet. Je ne suis pas fan du double-écran qui remplace les toggles switches, je pense que je détesterais avoir à m'infliger ça au quotidien. S'il y a bien des fonctionnalités qui devraient rester sous la forme de boutons, c'est bien celles-ci, et devoir switcher vers la droite ou vers la gauche pour changer de station ou juste changer la température ou allumer la clim frôle l'hérésie d'un point de vue ergonomique...
Foutre des écrans pour foutre des écrans, d'accord, mais lorsque ça se confronte juste à la praticité à l'usage, c'est un non ferme et définitif. Par contre, dans l'ensemble, avec ces touches de tissu, je trouve l'ambiance très cosy, c'est apaisant à souhait. J'ai hâte de voir si on ne perd pas trop en champ de vision avec le nouvel i-Cockpit Panoramic qui semble tout de même bien imposant.

C'est difficile de le comparer au Rafale qui est tout de même 15 centimètres plus long (c'est plus simple de concevoir un SUV coupé plus homogène lorsqu'il est plus long, sous peine de ressembler étrangement au Ssangyong Actyon), mais le Renault est bien plus à mon goût. Il demeure en tous cas bien plus fidèle à l'esprit sport/chic de l'ancien 3008, ça devrait suffire à me convaincre.

Connect+ a écrit:Je trouve vraiment génial que des profs prennent le temps d'échanger avec leurs élèves, même si je me doute qu'on s'autorise plus facilement ce genre d'échange début septembre que fin novembre avec la pression des programmes à respecter, et d'en dévoiler davantage sur leur vie privée et leurs passions.
Et c'est encore mieux lorsqu'ils sont réceptifs et que ça donne lieu à ce genre d'échanges. Au fond, je suis presque rassuré que l'automobile puisse encore susciter un peu de passion et de blabla auprès des jeunes d'aujourd'hui sans forcément n'y voir qu'une contrainte, un truc qui pollue, ou juste un tas de ferraille pour se déplacer d'un point A à un point B (même s'il est vrai que ces 3 critères ne sont pas faux factuellement parlant).

Le type d'initiative que j'adore, jusqu'à ce qu'une première personne dise "ils ont glow up de fou Peugeot, t'as vu leur dernier modèle, l'espèce d'Urus". Ce qui suivra contiendra forcément les mots "nardo", "aberrant", "gamos". J'imagine que Peugeot doit s'en régaler. 

Le dernier échange que j'ai eu avec un prof à ce sujet concernait sa Superb TSI280 achetée après des années en BAM (et même Porsche). Assez bavard, il allait me sortir le discours qu'ils sort probablement à tous ses étudiants lui demandant pourquoi ce choix. Je me souviens que ça faisait jaser en amphi, tout le monde ayant plus ou moins conscience de son (très très) haut niveau de vie. Je l'ai stoppé net "n'allez pas plus loin, je sais". 

Pour en revenir à ce 3008, je n'ai pas grand chose à dire si ce n'est que je n'aime pas du tout. J'ai l'impression de voir un photoshop roulant, la sensation qu'ils ont repris la cellule centrale du 3008 II et lui ont greffé une gueule de mérou avec un arrière compressé. L'avantage c'est que les jantes sont si abominables que je ne vois que ça, sans pouvoir me concentrer sur les lignes générales du véhicule. Quant au nuancier, je suis dépité.

"Baleine", "cachalot", "mérou", il y a un certain champ lexical qui se dégage et qui semble bien fidèle à l'esprit du véhicule.

Une des problématiques de cette 3008
Malgré l'allongement de l'empattement de 6 cm, l'espace aux jambes régresse de 1 ou 2 cm selon Peugeot. Même chose pour la garde au toit, qui reste cependant tout à fait acceptable.

Il faudra vraiment le voir en vrai mais j'ai l'impression que la voiture fonctionne jusqu'à la fin de la portière arrière, dès qu'on passe sur la partie dites coupée, c'est une autre voiture qui ne colle pas au reste.
La remontée de la ligne de vitrage ne fonctionne pas car elle est droite, l'effet est l'inverse de celui voulu.
Le fait qu'il ne retombe pas comme sur l'actuel réhausse encore le coffre.
On aurait put pensé que l'aplat de tôle qui allonge la voiture aurait rattrapé le coup mais non.
la chute du vitrage ne fonctionne pas car cette inclinaison est trop marquée par rapport au montant A et trop anguleux par rapport à ce même montant A.
Là ou ça fonctionne le moins est de profil
En effet, de 3/4 avant cet effet coupé n'apparaît pas trop et c'est à mon avis sont meilleur angle et de 3/4 arrière ça marche un peu car on a pas trop la relation entre le montant A et D.

tout ça est dommage car j'aime beaucoup le travail léger des surfaces des flancs, du bas de caisse et des arches de roues. Sur tout ça aucun problème. Et j'oublis la disparition de la verrue de la ligne noire entre le capot et l'aile, enfinnnnnn

Pour l'arrière mon constat de change pas pour les phares la partie basse en chute les rends tristes
la zone tôlée est évidement bien trop haute et le bandeau n'y change rien et elle en rajoute une couche en étant bien trop plate. Pourtant les lignes dans le détail sont très sympa et originales.
les gros angles ont normalement pour but de casser ça mais trop verticaux pour élargir la ligne l'effet est inverse. le but est aussi de casser la platitude de l'arrière mais le pli n'est pas assez marqué pour donner le relief voulu dès qu'il n'y a pas un soleil franc et sous le bon angle.
Le PC arrière lui aussi fait tout ce qu'il peut pour casser l'effet de masse, il n'y parvient pas et pourtant ses détails sont très intéressant et sont laqué le rend valorisant.

Par contre et c'est là ou j'ai envi de le voir en vrai c'est sur le vrai rendu de sa largeur au niveau de son épaulement car vu de 3/4 avant ça semble pas plat du tout cette zone mais ça ressort plus difficilement vu de plein arrière.

Je me demande par contre pourquoi il n'ont pas aplati plus les bords du capot pour lui donner un effet plus large et bas.

Par contre j'ai de moins en moins de souci avec l'avant j'ai une double sensation d'un coté il me parait lourd car il a 3 niveaux et des lignes qui partent en sens contraire mais de l'autre épuré avec ses phares qui sont dans la continuité des lignes de tôle et pas rentrés comme les dernières peugeot (mais j'adore toujours autant l'effet froncé sur ma 308) et la calandre est aussi assez plate et marque peu de relief.
Il en va de même pour le capot moins marqué que sur les dernières production.
J'adore ce qui reste quand même de cette cassure avec le capot qui avance quand même très finement par dessus le bandeau.

Bon la finesse des phares j'aime toujours autant et même si je peux comprendre que ça puisse rebuter j'adore le fait que vu de face, le griffes dans les phares soient dans la continuité des griffes du PC et que dès qu'on tourne ça s'inverse, je trouve ça vraiment malin.
Malgré tout le liant des griffes avec le bas des phares ne va pas de ce point de vue ça fait quand même approximatif
Bas de PC bien fais avec mise en valeur des capteurs au lieu de le cacher c'est bien vu.

Je m'étendrai moins sur l'intérieur, pour les points positifs on a la le travail très élancé et dynamique (lui) il y a de jolis effets de volumes et de profondeur.
la lumière d'ambiance est bien cool, les nouveaux commodos
Mais il y a aussi du négatif :
-l'écran tactile comme on s'en doutais ergonomiquement ça ne fonctionne pas et c'est un gros souci aussi bien intégré qu'il soit et le itoggle avec la nouvelle fonction de slide ne sera pas suffisante.
- le volant très sympa mais il faudra voir ce que donne le pseudo tactif
-l'emplacement du bouton de démarrage et de la boite.
-les portes gobelets non masqués (la 308 y a droit, étrange)
-le tissu, joli mais un poil papi et pas en accord avec l'esprit sportif de la GT et surtout en désaccord avec les sièges en alcantara et TEP. Vraiment pas logique
-les sièges, ils sont toujours beau mais l'absence de surpiqure colorés les rend plus ternes. Pour dire, je préfère ceux de la 308 et de la 208 c'est dire.

Il aurait put être magnifique mais cet arrière .... et ses jantes !!!! Et les couleurs mais où sont les couleur ? Pas de rouge c'est du jamais vu non ?

Petite précision utile…
Les versions électriques ont l’exclusivité des plastiques noirs laqués sur les pare-chocs et les passages de roues.
Les thermiques auront tous ces éléments en plastique noir grainé

Pas très sympa pour les clients qui optent pour l'électrique ça

Pour des zones potentiellement de contact, le plastique brut ou mat semble plus adapté

to put it shortly.... I like it viewed from side, from 3/4 rear and even from rear! and I absolutely love its interior, which is superb (and a clear and absolute proof that from now on Citroën is definitely in "second league"  )!
the only thing I really don't like is the inverted "upper lip" of its grille! and, maybe, it being overall just a bit "too chubby" (appearance of which can be even emphasized by this "inverted upper lip").... but all in all, I like it more than Rafale! its overall design is simply more "modern"

pour faire court.... Je l'aime bien vue de côté, de 3/4 arrière et même de l'arrière ! et j'adore absolument son intérieur, qui est superbe (et une preuve claire et absolue que désormais Citroën est définitivement en "seconde ligue" ) !
la seule chose que je n'aime vraiment pas est la "lèvre supérieure" inversée de sa calandre ! et, peut-être, le fait qu'il soit globalement juste un peu "trop potelé" (dont l'apparence peut être encore accentuée par cette "lèvre supérieure inversée").... mais dans l'ensemble, je l'aime plus que le Rafale ! son design général est tout simplement plus "moderne".

205gentry a écrit:Pour des zones potentiellement de contact, le plastique brut ou mat semble plus adapté

Ça fera tout de suite plus bas de gamme visuellement surtout dommage

Le plastique laqué, c'est le pire de tout, très facile à rayer, ça se voit tout de suite les micro rayures, etc

Le plastique brut se raye facilement aussi et c’est moins beau visuellement

[quote="VISIONOFCAR"]Le plastique brut se raye facilement aussi et c’est moins beau visuellement [/quote

Sauf que les plastiques brut ne sont pas là pour des questions esthétique !

Essaies de passer plusieurs fois les lavages rouleaux, tu verras si les plastiques brut ont des micro rayures (spoiler : non)

J’essaie vraiment de le comprendre, mais globalement cet avant est immonde, mais vraiment sacrément DEGUEULASSE

(Ça va mieux maintenant merci)

LePechouilleur a écrit:J’essaie vraiment de le comprendre, mais globalement cet avant est immonde, mais vraiment sacrément DEGUEULASSE

(Ça va mieux maintenant merci)

Et l’arrière tu le trouves comment ?

Et mes fesses ? Tu les aimes, mes fesses ?

JB.AAEL a écrit:

Je me demande, si cette barre transversale au-dessus des appuies-têtes n’est pas trop proche aux têtes des passagers pour s’installer aisément…

Pour l’extérieur très positivement surpris. Je dirait, un beau cadeau de Gilles Vidal pour dire au revoir

Pour info, la voiture n’est pas photogénique, disons que sur les photos elle fait bouboule alors qu’en vrai elle est bien proportionnée.
Pareil pour l’écran Tactile, celui ci est facilement accessible mais n’a pas l’ergonomie de touche physique.
A voir en conduisant mais quand je suis monté à bord, l’écran était aussi proche que celle de la i4 de mon patron

micha a écrit:

JB.AAEL a écrit:

Je me demande, si cette barre transversale au-dessus des appuies-têtes n’est pas trop proche aux têtes des passagers pour s’installer aisément…

Pour l’extérieur très positivement surpris. Je dirait, un beau cadeau de Gilles Vidal pour dire au revoir

Dans la vidéo de Mécanique Sportive la tête touche la barre transversale quand on pose sa tête sur l’appuie tête.
De l’aveu même de Peugeot de toute manière l’habitabilité et le coffre sont inférieur à l’ancienne mouture.

Je te remercie. J’ai pas eu le temps de voir le vidéo déjà, mais je vais rattraper

Ce 3008 n'a rien pour lui.
Il a des proportions bizarres,  son arrière plat est très lourd. Et quand je vois la photos de l'habitacle à l'arrière c'est une régression par rapport à l'actuel. Cette grosse traverse réduit la visibilité et je la trouve dangereuse en cas de choc arrière.
Le coffre n'a pas l'air très pratique avec ce hayon très incliné. C'est un véhicule fait pour 4 personnes mais il ne faut pas avoir de bébé avec le matos à traîner car il est impossible de charger sur toute la hauteur de la voiture .
Une vrai déception ce 3008.
Ils auraient dû garder une déclinaison classique en plus de ce pseudo fastback. Il y a de grandes chances qu'ils perdent une partie de leur clientèle.

escalade a écrit:Ce 3008 n'a rien pour lui.
Il a des proportions bizarres,  son arrière plat est très lourd. Et quand je vois la photos de l'habitacle à l'arrière c'est une régression par rapport à l'actuel. Cette grosse traverse réduit la visibilité et je la trouve dangereuse en cas de choc arrière.
Le coffre n'a pas l'air très pratique avec ce hayon très incliné. C'est un véhicule fait pour 4 personnes mais il ne faut pas avoir de bébé avec le matos à traîner car il est impossible de charger sur toute la hauteur de la voiture .
Une vrai déception ce 3008.
Ils auraient dû garder une déclinaison classique en plus de ce pseudo fastback. Il y a de grandes chances qu'ils perdent une partie de leur clientèle.

Le modèle familial, chez Peugeot, ce sera le 5008, qui s'il suit les codes du 3008 en étant plus long pourrait être assez attractif.
Ces deux modèles ci étant "connus" cela laisse fort peu de place pour un troisième SUV sur STLA Medium au sein de la gamme Peugeot.

Etonnamment, ce 3008 inclut des défauts d'aspects pratiques qui font de lui un digne représentant d'une marque premium. Apparemment il cible donc la clientèle des flottes voitures de fonction dont les utilisateurs n'ont pas forcément une famille encombrante à transporter.

Ce qui veut dire que la stratégie de Stellantis devrait être, en dehors de la gamme Peugeot d'offrir sur STLA Médium des SUV bien plus habitables pour des longueurs contenues.

Ca fait de la place pour du Citroen, du Fiat (?) et de l'Opel, notamment, afin de remplir cette case familial (relativement) accessible que ne coche plus le 3008.
En revanche cela comprime encore un peu plus l'espace exploitable par la marque DS, qui n'aura d'autre choix que de se revendiquer Premium-Luxe pour exister encore... ou de sortir des véhicules véritablement très attractifs (?) afin de convaincre au delà de son marché.
Mais la question qui s'impose d'abord : la clientèle Premium est elle prête à se laisser tenter par un modèle labellisé Peugeot ?

En face, Renault s'annonce comme durablement mieux armé pour couvrir les besoins des acheteurs individuels.

escalade a écrit:Il y a de grandes chances qu'ils perdent une partie de leur clientèle.

A mon avis, ils s'en fichent et ont déjà prévu cette baisse, en espérant rééquilibrer ça avec le 4008 et le 5008.
Ce 3008 va avoir pour vocation principale de servir de voiture de fonction pour les cadres sans enfants. Ceux qui ont des familles piocheront dans le catalogue des deux autres SUV cités.

Oui , d'autant que vu les prix qui risquent d'être pratiqués il n'est pas absurde de vouloir en faire quelque chose de plus exclusif .

Car si c'est pour avoir une auto à 50 ou 60 KE ( ou 700 à 800 euros par mois à la louche ) avec un design démonstratif mais la retrouver à tous les coins de rue comme la précédente génération ... On s'en lasse vite en fait ( ça a été mon cas avec le mien en tout cas ) .

Bon , en même temps peut être que les prix suffiront à eux seuls à le rendre plus exclusif .

Sinon , pour ce qui est de mon petit avis : Je ne dirais pas que je trouve ça raté et je pense qu'il aura son petit succès mais comme quasiment toutes les nouveautés actuelles je ne m'y retrouve pas . Trop gras , trop chargé ... Y aurait quand même de la place sur le marché pour un véhicule au design moderne mais "latin " , élégant , simple , racé , "sensuel" mais sans tous ces artifices . Même pour l'intèrieur qui est réussi dans son genre mais perso je préfèrerais moins d'écran et quelque chose d'un peu plus oldschool . ça manque d'âme et de chaleur tant à l'extèrieur qu'à l'intèrieur.

Enfin bon , ça ne semble pas être le sens de l'histoire ...

J'attends perso beaucoup des futures Alfa . Pas du suv urbain qu'on a commencé à apercevoir mais de ce qui arrivera par la suite.