2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

C’est toute la subtilité de la communication de Stellantis…
Leur PF STLA Médium est conçue pour aller jusqu’à 700 km d’autonomie
Cette PF sera inaugurée par le 3008 III
Mais les chiffres annoncés par Peugeot ne correspondent pas aux chiffres d’autonomie du 3008….

Est-ce à dire que le 3008 III aura une autonomie inférieure à celle du Scénic ?

Ca fait un peu « trop peu, trop tard » si le modèle porte-drapeau est déjà largué par la concurrence à sa sortie. Déjà que personne ne place d'espoir sur Citroën et qu'Opel n'a pas l'air d'être sur une perspective ascendante, il ne manquerait plus que Peugeot loupe le coche.

Si je travaillais chez PSA, je pense que je mettrais mon CV à jour sans tarder

Si on lit entre les lignes on perçoit que la technique est frustrée de la frilosité des investissements pour le virage électrique. Possible aussi que ça ait joué dans le départ de Vidal pour Renault car on sent que les possibilités de l'électrique d'un point de vue design l'enthousiastent.

GMU a écrit:

lapl76 a écrit:Pour moi cabriolet c'est renault 19 , 205 , escort...  

un SUV cab c'est ridicule , surtout avec 5 portes

Sachant qu'un SUV cab est 3 portes, c'est effectivement se rendre ridicule....

[hors-sujet]aheum!!! kof kof!!




yen a même un du groupe Stellantis !
[/hors-sujet]

IRIS a écrit:L'automobile magazine (papier) dezingue la plateforme "plus électrifiée qu'électrique" du 3008, la jugeant à la traîne et moquant les annonces "best in class" du groupe, ils annoncent une autonomie de 500 km seulement, qu'ils opposent aux 600 km du futur Scenic (plus que ça semble-t-il)

Selon L'argus: https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-3008-et-e-3008-2023-tout-savoir-sur-la-3e-generation-prix-moteurs-30028640.html

"Développé initialement sur la base PSA e-VMP, le programme P64 inaugurera la plate-forme STLA Medium. D’ailleurs, la version e-3008 est l’une des nouveautés marquantes de cette 3e génération. La gamme comprendra une version de 218 ch et une seconde dual-moteur 4x4 qui devrait annoncer dans les 300 ch, les deux recevant les machines électriques Emotors produites à Metz-Trémery. Elles seront alimentées par deux packs batterie : un standard de 86 kWh et un « performance » de 98 kWh. Selon nos informations, les deux seront produits par des fournisseurs distincts et utiliseront des chimies différentes. Il n’est pas exclu que le premier soit fourni par le chinois BYD et le second par ACC. C’est ce dernier qui permet de dire à Peugeot que son SUV atteindra les 700 km d’autonomie."

JB.AAEL a écrit:C’est toute la subtilité de la communication de Stellantis…
Leur PF STLA Médium est conçue pour aller jusqu’à 700 km d’autonomie
Cette PF sera inaugurée par le 3008 III
Mais les chiffres annoncés par Peugeot ne correspondent pas aux chiffres d’autonomie du 3008….

Selon L'argus la 3008 sera doté aussi une batterie de 100 KWh.

Pour ma part je n’avais pas eu notion d’une batterie de 100kwh
Mais on m’a peut-être caché des choses
Je ne devrais pas tarder à recevoir le dossier de presse.
Mois j’avais eu notion de 4 versions
En arrondissant les puissances
160 ch batterie 60
220 ch batterie 60
220ch batterie 90
300ch bimoteur 4wd batterie 90
La dernière information reçue c’est que le e5008 n’existera pas en 4wd

J'ai un doute sur le fait qu'ils proposent une batterie de 90kWh et une de 100 ...
A moins que la batterie de 100kWh ne soit qu'une version améliorée de la première.

Cela fait quand même très proche 2 batteries avec de telles puissances…

C'est dommage pour la version 4wd pour le 5008..

JB.AAEL a écrit:La dernière information reçue c’est que le e5008 n’existera pas en 4wd

C'est pas plutôt l'inverse, à savoir que en 4WD?

Zoom-Zoom a écrit:

JB.AAEL a écrit:La dernière information reçue c’est que le e5008 n’existera pas en 4wd

C'est pas plutôt l'inverse, à savoir que en 4WD?

Non pas en 4wd…
Incompatibilité entre le moteur arrière, le pack de batterie et les strapontins repliables à priori

OK, donc un SUV que j'imagine aux alentours de 4.8m sans AWD

Merci pour les cadeaux à la concurrence, c'est trop gentil.

Oui c'est un boulevard pour la concurrence et tu te ferme certains marché..

de toutes les façons avec des batteries aussi grosses et la réputation de Peugeot de bien taper les porte-monnaies, on devrait facilement se retrouver avec des véhicules > 70 K€ en milieu de gamme.
Tesla peut dormir tranquille avec ses modèles 3 et Y propulsion à 36-39K€

D'après l'automobile magazine le 5008 fera aux alentours de 4,70 m et le 3008 fera 20 cm de moins donc aux environs de 4,50 m (avec la 408 entre les deux à 4,60 m).

JB.AAEL a écrit:Pour ma part je n’avais pas eu notion d’une batterie de 100kwh
Mais on m’a peut-être caché des choses
Je ne devrais pas tarder à recevoir le dossier de presse.
Mois j’avais eu notion de 4 versions
En arrondissant les puissances
160 ch batterie 60
220 ch batterie 60
220ch batterie 90
300ch bimoteur 4wd batterie 90
La dernière information reçue c’est que le e5008 n’existera pas en 4wd

Peut-être ca sera comme ca. C'est logique ce que tu écris. Si tu aura le dossier de presse est-ce que tu auras la gentillesse de me le transférer? Je te donne mon adresse en M.P.

IRIS a écrit:L'automobile magazine (papier) dezingue la plateforme "plus électrifiée qu'électrique" du 3008, la jugeant à la traîne et moquant les annonces "best in class" du groupe, ils annoncent une autonomie de 500 km seulement, qu'ils opposent aux 600 km du futur Scenic (plus que ça semble-t-il)

En fait l'article de l'AM rapporte que selon une source interne PSA la plateforme du 3008 n'est pas une nouveauté mais simplement celle de l'actuelle 308/408 remanié pour accueillir des versions électroniques.

Greta.Klaxonne a écrit:J'ai un doute sur le fait qu'ils proposent une batterie de 90kWh et une de 100 ...
A moins que la batterie de 100kWh ne soit qu'une version améliorée de la première.

Citation de L'Argus: "un standard de 86 kWh et un « performance » de 98 kWh. " Alors on ne sais pas encore...

JB.AAEL a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

JB.AAEL a écrit:La dernière information reçue c’est que le e5008 n’existera pas en 4wd

C'est pas plutôt l'inverse, à savoir que en 4WD?

Non pas en 4wd…
Incompatibilité entre le moteur arrière, le pack de batterie et les strapontins repliables à priori

Et ils vont faire comment pour les Jeep reposant sur cette plateforme?

Mouais, le débat sur la nécessité du 4WD je ne sais pas si c'est vraiment un handicap. A l'époque de la présentation de l'actuel 3008 je me souviens très bien que c'était déjà une critique forte et que les questions un tantinet agressives fusaient sur ce point aux essais. Ça n'a pas empêché le 3008 de faire la carrière qu'on connait.

Après évidement, d'une c'est toujours mieux pour un SUV d'offrir ce genre de chose, de deux j'imagine que le problème est surtout de faire passer le très important couple sur un seul essieu

[quote="Prof"Ça n'a pas empêché le 3008 de faire la carrière qu'on connait.[/quote]

C'est à dire une carrière satisfaisante sans plus au niveau européen. D'où vient cette idée que le 3008 a été un succès incroyable?

Je ne dis pas qu'elle a été incroyable, je dis simplement que c'est une très bonne carrière commerciale qui n'a pas vraiment été impactée par l'absence de transmission intégrale

Ce qu'on ne sait pas, c'est sa carrière si elle avait eu une transmission intégrale. Moi je pense qu'elle aurait pu aller chatouiller VW et les Coréens.

C'est sûr que qui peut le plus peut le moins, si Peugeot avait eu une offre commerciale à présenter en face de toutes les autres propositions des concurrents ils auraient mécaniquement récupérer d'autres acheteurs pour lesquels ce critère était indispensable. Peugeot a toujours plus ou moins expliqué que ce volume de vente n'aurait probablement pas compenser les coûts de développement importants d'un système 4WD.