[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Quelques petites infos :
La future Passat qui n’existera qu’en break ne sera plus produite en Allemagne mais en république Tchèque, au côté de la Superb, elle n’existera plus en Diesel et devrait grandir pour accrocher les 4,90m.
Le Tiguan 3 qui arrivera fin 2023 serai également indisponible en diesel et il étrennera un bloc HEV
La phase 2 de là golf recevra également ce bloc HEV
Mais la grosse surprise c’est que l’existence d’une prochaine de Golf est toujours incertaine

En fait avec les problèmes du projet Artemis, il semblerait qu'il y ait bel et bien une future génération de Golf en préparation finalement...Mais en VE.
Une ID Golf, positionnée en-dessous de l'ID3 II qui serait vue comme une version Golf + esthétiquement parlant.

Chez Audi nouvelle évolution des future dans le dénominations
Les électriques auront des chiffres pairs
Les thermiques des chiffres impairs, ainsi l’A4 deviendra A5

quelle stratégie brillante et logique

Encore une fausse bonne idée. Ils font au moins un constat logique, leur gamme électrique est très difficile à suivre.

D'abord l'étrange (et inutile) numérotation de leurs moteurs. Ensuite "eTron" pour nommer les hybrides, puis un SUV, puis la gamme électrique. 
Et maintenant ça. 

Prochain rendez-vous lorsque les thermiques disparaitront.

Changer le nom de modèles emblématiques chez Audi ? Bizarre comme stratégie, quid des A6 et A8 ? Ça me parait d’autant plus idiot que les thermiques vont rapidement disparaître et le problème sera donc réglé de lui même.

Pour la future Golf le patron de Volkswagen déclarait pourtant dans la presse qu’il voulait “absolument” qu elle soit renouvelée.

ABC a écrit:Bizarre comme stratégie, quid des A6 et A8 ? 

Je vois bien les A4 et A6 devenir A5 et A7, permettant ainsi à Audi de ne pas avoir de trou dans leur gamme si jamais leur venait l'idée de supprimer ces modèles atypiques. Mais ça ne risque pas, hein 

Ou alors, et c'est ce qui me semble le plus probable, les actuelles A5 et A7 ne deviendraient que des A4 et A6 Sportback (A5 et A7 SB du coup). Ca leur permettrait de limiter l'investissement en partageant la plupart des pièces, notamment la face avant.

J'avais cru comprendre qu'Audi arrêterait de lancer de nouveaux VT dans un futur très proche. Il me semble que le remplacement des A3/A4 par des modèles 100% VE était déjà acté.
L'A6 actuelle est sortie en 2018, donc il y a peu de chances pour qu'elle ne soit pas remplacée par un modèle 100% VE. .

Skoda envisage à son tour de quitter le marché chinois, plusieurs scénarios sont sur la table, d’un retrait total à une limitation des ventes aux modèles importés.

A ce rythme il ne va plus rester beaucoup de constructeurs occidentaux à produire sur place.

https://www.carscoops.com/2022/12/skoda-considering-exit-from-china-due-to-strong-competition/

Ventes annuelles de Skoda en Chien de 2018 à 2021 :

352 000
278 378
150 458
56 000

Saligauds d'allemands, encore en train de copier la stratégie avant-gardiste des constructeurs français

Probablement on redimensionne le business un peu. Les plans est stratégies des ères Winterkorn et Diess étaient peut-être un peu trop ambitieux. On peut avoir l’impression que sous Blume on se focalise sur de choses raisonnables sans risquer de faire de trop. C’est plutôt un bon signe.

Je pense plutot que les Chinois sont en expansion dans leurs propre pays et ,au contraire , ils se disent pourquoi acheter étranger alors qu'on a aussi bien et moins chère chez nous!

Oui, certainement c’est aussi le cas. C’est stupéfiant quand on voit de plus en plus de MG dans mon coin.
J’ai pu regarder la MG4 de près, il y’a quelques jours et franchement, pour moi c’est une réussite.
Ils étaient des élèves attentifs, ces dernières années

C'est un basculement.

Les europeens sont chassés de Chine en même temps que les chinois débarquent en Europe....

VW avait aussi lancé la marque Sol en Chine.
Ça devient quoi?

Bern a écrit:VW avait aussi lancé la marque Sol en Chine.
Ça devient quoi?

Elle s’appelle Sehol maintenant, et il y a des rumeurs persistantes qui disent que VW va demander à son partenaire JAC de racheter ses parts.

Tu as raison Bern pour le basculement ,et vu que la nature a horreur du vide...

Année 2022 difficile pour Skoda qui enregistre 731 300 ventes. En l'espace de trois ans, ils ont perdu 41,2% de volume, principalement dû à la Chine et la Russie.

L'Octavia reste en tête des ventes (141 100)
La Scala est transparente 
Le Kushaq fait des performances correctes en Inde
Les ventes en Chine continuent de s'effondrer
Confirmation de la présentation des Superb (berline&break)/Kodiaq et du restylage des Kamiq/Scala en 2023




https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-auto-delivers-731300-vehicles-worldwide-in-2022/

Merci intéressant ce document.

On comprend mieux aussi la nécessité de se "débarrasser" de Seat

Ce que ce document ne montre pas, c' est aussi l' impact de la guerre en Ukraine. La Russie etait le second marche mondial de Skoda en 2021, la marque faisait environ 90.000 unites par ans.
Ensuite la Chine est effectivement un gros probleme, en 2019 on etait a 279k unites. Assez enorme. Skoda souffre comme tout generaliste de la concurrence plus forte des marques locales en pleine forme.

La fin d' une epoque, le W12 tire sa reverence en avril 2024:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bentley%E2%80%99s-w12-engine-confirmed-bow-out-2024-batur
D' ici cette date, plus de 100,000 unites de ce moteur auront ete produites. Le clap de fin sera assure par sa version la plus puissante sur la Bentley Batur : 750ch.
En remplacement, nous aurons un V8 PHEV de 730ch

Pardon mais un W12 ça fait un peu pitié quand on peut avoir un vrai moteur digne de ce nom, c'est à dire un W16

Lulu sort de ce corps!
Cela dit le W16 c' est fini aussi:
https://cars.usnews.com/cars-trucks/features/the-bugatti-mistral-marks-the-end-of-the-w16-engine