[Actualité] Modèles qui vont disparaître sans succession

[Actualité] Les modèles qui vont disparaître sans succession

Le passage à l’électrique, la course à la rentabilité la crise des composants électroniques fait qu’une multitude de modèles vont disparaître sans succession avec une dénomination qui va disparaître

Liste non exclusive et confirmée :

C4 Spacetourer
508
Twingo
Talisman
Fiesta
Focus
Mondeo
S Max
Galaxy
Classe B
CLA shooting brake
Classe A Berline
V60
V90
Ibiza
Arona
Ateca
Leon
Polo
Passat Berline
Arteon
Touareg
Insignia
A1
Q2
Tipo

Ça serait bien de regrouper ça par marques non?

On pourra sûrement bientôt ajouter la C5X et la DS9.

Ibiza, arona ateca et Léon. Donc Seat c'est fini?

Certaines sont juste reconverties à l'électrique sous des formes Suv (Mégane, Scénic....)

Bien triste tout ça.

On peut ajouter :
Classe A - toute la gamme, pas seulement la berline
Skoda Fabia
Skoda Scala
Probablement aussi la Skoda Kamiq.

Ce qui me désole dans cette histoire..c est la disparition des modèles populaires et abordables. Les gens se plaignent de trouver les voitures chères et finalement ce sont des modèles hors de prix qui se vendent le mieux. Je n'y comprends rien.
Merci le leasing qui a permis je pense e,dites moi si je me trompes, de pouvoir acquérir un modèle hdg à plusieurs centaines d'euros/mois. Pour la part fin 2020 j'étais parti pour un suv citadin 20008/captur/cactus (12.000€/50.000km) et bien ca n'existait pas ..j'ai donc eu la Clio4 ...même la fiesta justement était introuvable sur le marché occasion en France
Bref avec moins de 15.000€
Que vont acheter les jeunes permis , les personnes ne voulant pas mettre bcp d'argent dans sa voiture ? L'équation devient compliquée.

Quand on imagine que même chez VW, il ne sont pas certains que la lignée des Golf soit poursuivie…

JB.AAEL a écrit:Quand on imagine que même chez VW, il ne sont pas certains que la lignée des Golf soit poursuivie…

C'est ce qui me surprend le plus dans ces disparitions, mais cela me semble confirmer le fait que VW ne cible plus la même clientèle. Le design peu agressif et assez rondouillard de la gamme ID (voire joviale pour l'ID3) détonne avec celui austère de sa gamme historique. Cela fait d'ailleurs quelques temps que je me demande comment les propriétaires de Golf, Polo et compagnie jugent cette gamme. J'ai l'impression que cette clientèle se tourne de plus en plus vers Skoda.

Fiesta

Seat Leon ?
Seat Ibiza ?

Peut on considerer que les Scenic et Espace disparaissent, meme si les noms vont etre repris?

psykokwak a écrit:

JB.AAEL a écrit:Quand on imagine que même chez VW, il ne sont pas certains que la lignée des Golf soit poursuivie…

C'est ce qui me surprend le plus dans ces disparitions, mais cela me semble confirmer le fait que VW ne cible plus la même clientèle. Le design peu agressif et assez rondouillard de la gamme ID (voire joviale pour l'ID3) détonne avec celui austère de sa gamme historique. Cela fait d'ailleurs quelques temps que je me demande comment les propriétaires de Golf, Polo et compagnie jugent cette gamme. J'ai l'impression que cette clientèle se tourne de plus en plus vers Skoda.

Mon père est fan de volkswagen depuis les années 70. Il en a possédé un paquet et dispose actuellement d'une Cox cab de 2018 et d'un caravelle de 2017.
Il est fréquemment invité aux soirées de présentation des nouveaux modèles vw . Et la dernière fois c'était pour l'ID5.
Et biensur le vendeur à essayé de lui en refiler un pour un essai. Et mon pere en bon francais râleur comme il se doit lui a répondu texto : " vos merdes électrique je n'en veut pas, volkswagen n'est plus ce qu'il était et je ne rachèterai plus jamais de voitures chez vous, je suis contre l'électrique mais alors votre nouveau design c'est la catastrophe. Vous arrivez à en vendre?"
Le vendeur a été surpris et a répondu... "non".
J'ai bien rigolé et je me suis dit que beaucoup d'autres personnes était dans le même cas à pas savoir quoi acheter s'il ne veulent pas d'électriques ou de suv.

steveAlpine74 a écrit:Seat Leon ?
Seat Ibiza ?

Seat en fait hein… 

Après, si les nouveaux modèles électriques ne se vendent pas, les constructeurs pourront toujours reprendre les anciens noms pour leurs successeurs. Pt'et que la remplaçante de la R5 s’appellera Twingo ou Zoé, ou que l'ID3 2 reprendra le nom de Golf...

On va rire avec une Renault 4 électrique à 35000€

mongoloïd a écrit:

steveAlpine74 a écrit:Seat Leon ?
Seat Ibiza ?

Seat en fait hein… 

En effet : https://fr.motor1.com/news/618971/futur-seat-marque-mobilite-voiture/

En effet, le groupe songe actuellement à réorienter la ligne directrice du constructeur, en se concentrant davantage sur l'aspect mobilité, dans la même veine que Renault avec sa nouvelle marque baptisée Mobilize. S'engager dans cette voie permettrait au groupe Volkswagen d'éviter un chevauchement entre Seat et Skoda, qui a quelque peu cannibalisé les ventes de Seat ces trois dernières années.

Thomas Schäfer voit Seat comme "une marque à volume pour les jeunes clients". Certains pourraient faire le parallèle entre Dacia et Renault, et dans l'esprit il y a sûrement de ça, mais Seat conserve toutefois un côté largement plus haut de gamme par rapport aux produits de la gamme Dacia. Malgré des chiffres en baisse, Seat reste une marque particulièrement attractive en Espagne, son marché local, mais aussi au Royaume-Uni et en Autriche.

Je trouve ça vraiment culot de dire que Seat perd le volume de vente alors qu'il n'y a jamais autant des commandes de Leon ....
VAg sabote volontairement la marque Seat pour prioriser la rentabilité de Cupra puis ils vont dire : Oh, le volume de Seat prouve que cette marque n''intéresse plus au public , on supprime ...

Oui, il y a des problèmes de livraison chez tout VAG mais ils font clairement passer Seat en dernier dans leur ordre de priorité.

Quand on voit que les immatriculations de la marques ont été divisées par 2 en un an, ça ne peut pas être naturel, c'est VAG qui ne fournit pas la marque en composants.

steveAlpine74 a écrit:

mongoloïd a écrit:

steveAlpine74 a écrit:Seat Leon ?
Seat Ibiza ?

Seat en fait hein… 

En effet : https://fr.motor1.com/news/618971/futur-seat-marque-mobilite-voiture/

En effet, le groupe songe actuellement à réorienter la ligne directrice du constructeur, en se concentrant davantage sur l'aspect mobilité, dans la même veine que Renault avec sa nouvelle marque baptisée Mobilize. S'engager dans cette voie permettrait au groupe Volkswagen d'éviter un chevauchement entre Seat et Skoda, qui a quelque peu cannibalisé les ventes de Seat ces trois dernières années.

Thomas Schäfer voit Seat comme "une marque à volume pour les jeunes clients". Certains pourraient faire le parallèle entre Dacia et Renault, et dans l'esprit il y a sûrement de ça, mais Seat conserve toutefois un côté largement plus haut de gamme par rapport aux produits de la gamme Dacia. Malgré des chiffres en baisse, Seat reste une marque particulièrement attractive en Espagne, son marché local, mais aussi au Royaume-Uni et en Autriche.

Je trouve ça vraiment culot de dire que Seat perd le volume de vente alors qu'il n'y a jamais autant des commandes de Leon ....
VAg sabote volontairement la marque Seat pour prioriser la rentabilité de Cupra puis ils vont dire : Oh, le volume de Seat prouve que cette marque n''intéresse plus au public , on supprime ...

Oui enfin il ne faut pas oublier que depuis que Seat est passé chez VW, la marque a toujours été déficitaire…
Alors à partir d’un moment il faut arrêter les frais…

simK a écrit:On va rire avec une Renault 4 électrique à 35000€

Le Tarif de la R4 électrique prévu c’est plutôt à partir de 26000€ hors bonus….

JB.AAEL a écrit:

simK a écrit:On va rire avec une Renault 4 électrique à 35000€

Le Tarif de la R4 électrique prévu  c’est plutôt à partir de 26000€ hors bonus….

Soit le premier prix d'une MG 4 qui fera 30cm de plus...

JB.AAEL a écrit:
Oui enfin il ne faut pas oublier que depuis que Seat est passé chez VW, la marque a toujours été déficitaire…
Alors à partir d’un moment il faut arrêter les frais…

Oui et non. Il est vrai que la marque a eu à peu près autant d'années de pertes que de profits. Mais elle était repartie depuis quelques années, et puis vint le COVID.