2023 - [Peugeot] Inception

Heureusement que le shop est une version « obèse dégoulinant » de la version de serie.

D’ailleurs c’est la première fois que je vois un shop sans phare à l’avant.
Même le concept en dispose

Personnellement j'ai toujours trouvé le style de la 505 juste affreux avec son regard sans aucune finesse et sa calandre vide, je pense qu'ils ne pouvaient pas trouver pire inspiration dans toute la gamme

J'aime la finesse, je n'aime pas quand une voiture est grossière ou aborde des détails grossier et avec ce style on est vraiment servis!

On va passer d'un style assez incroyable (peut être un peu excessif) à cet avant de tracteur.
(Je ne suis absolument pas pressé de les voir saccager le style peugeot comme ils le font avec Citroen...)

Cette nouvelle "création" Peugeot est intéressante.
Comme tout concept, il exacerbe son style, ce style initié par la 9x8. En cela il est tout à fait cohérent.
Comme tout concept, il ne peut faire l'unanimité et est forcément clivant. C'est un peu le but d'un concept... Faire réagir. (peut être même encore plus dans un salon qui n'est pas un salon automobile comme le CES Las Vegas, Cf. le concept Mercedes Vision AVTR au CES de 2020...)
Comme tout concept, il y a pas mal de choses irréalistes dessus (pour le moment du moins), mais là encore, n'est-ce pas le but d'un concept ? Pousser les délires des designers/concepteurs le plus loin possible (pour voir ce qui pourrait peut être finalement être gardé ou mis en application).
Pour ma part j'apprécie particulièrement la face avant. Je trouve en effet intéressant que l'on puisse en faire une double lecture :
- d'une part une face très moderne avec des phares très effilés surmontant une très large calandre occupant toute la largeur de la voiture (et dans laquelle sont insérées les triples crocs)
- d'autre part une face avant très neo-rétro avec de grosses optiques rappelant la 505.
https://i.servimg.com/u/f12/19/86/56/92/incept10.jpg
L'association des deux et donc cette double lecture possible m'apparait sympathique.
Je suis beaucoup plus dubitatif sur l'arrière que je n'apprécie guère, mais comme évoqué plus haut... c'est un concept car, donc je lui pardonne.
Quant à l'intérieur, là encore, comme beaucoup de concepts c'est assez irréaliste (un concept car n'est pas un show car et tout est donc permis).
Si l'on ne parle que du volant par exemple, oui il est inutilisable en l'état, mais n'est-ce pas le cas de la plupart des concepts (Scenic Vision, BMW Vision M next... pour ne citer qu'eux). D'ailleurs ce volant d'Inception est finalement très très proche de celui d'Onyx (2012 !) Et quand on voit ce qu'imagine Tesla comme nouveau volant pour la Model S pour 2023, on est en droit de se dire que finalement ce n'est pas si irréaliste que cela (bon ok, les annonces Tesla ne sont pas toujours suivies d'effets ! lol)

Vous trouvez pas que, peu à peu on s'y fait ?

La proposition provoque en moi juste la dose d'incertitude que j'aime ressentir. Il n'a pas l'air d'être fait pour plaire d'emblée, et je trouve ça intéressant.

J'aiguise un peu mes impressions en espérant avoir encore deux trois choses à en dire qui n'aient pas encore été dites et écrites partout, mais ça me semble être assez prometteur, y compris sur les aspects qui font causer le plus, comme l'intérieur en général et le volant en particulier (qui semble être vraiment très proche de la réalité, puisque Peugeot l'annonce quasiment tel quel dès 2025 en production).

Evidemment, si on ne trouvait aucune grâce aux 505, on doit avoir du mal avec ce style. Mais quand-même, c'était un style fort et il est intéressant d'en reprendre des signes, sans le rééditer à l'identique.

jankris a écrit:Vous trouvez pas que, peu à peu on s'y fait ?

Non

Moi ce que je ne comprends pas, c'est l'intérêt de le montrer au CES (comme la béhème du reste).
Y'a rien de très concrèt niveau techno, notamment à l'intérieur, qui justifierait une présentation à ce salon en particulier.
Et on nous dit que niveau ext. ca annonce le style futur ; mais je pense que les visiteurs du CES s'en contrefichent un peu....

BMW il y a tout de même la technologie du changement de teinte (comme l'an dernier, sauf que ce n'était pas aussi abouti).

Hehe, je comprends un peu, je pense, ta réponse expéditive, Loutron. Mais après tout, Gilles Vidal disait déjà que si une proposition Peugeot ne heurtait pas un peu notre sens esthétique, c'était probablement qu'elle était ratée. La règle vaut sans doute encore plus pour un concept car, qui ne doit pas correspondre aux normes actuelles, mais forger celles de demain.

Quant à la présentation au CES, même si elle semble très éloignée du marché où Peugeot est censé vendre finalement ses modèles, elle ne rencontre pas forcément, là-bas, que de l'indifférence. Nous nous intéressons bien, aussi, à des modèles qui ne sont pas vendus chez nous. Et pour de nombreux professionnels, ce que montre Peugeot témoigne aussi de potentiels en développement chez Stellantis.

A vrai dire, ce que je crains avec ce type de face avant et ce genre de panneau arrière, c'est qu'une même forme globale puisse être mise au service de plusieurs marques, en réageançant simplement la signalétique lumineuse à l'intérieur, comme une dalle universelle partagée par plusieurs marques. J'espère que ce n'est pas l'objectif visé. Mais quand je regarde ce vers quoi va Opel, et ce que montre ici Peugeot, je me dis qu'il ne faudrait pas grand chose pour que le même panneau affiche des éléments de style Dodge, Jeep ou Alfa.

En fait, elle ne m'intéresse pas. La e-legend m'a défrisé pour 10 ans. Le reste est est un épilogue.

Exactement, tu résumes exactement tout : on s'en fout.

Mais non...

Connect+ a écrit:BMW il y a tout de même la technologie du changement de teinte (comme l'an dernier, sauf que ce n'était pas aussi abouti).

Voilà: le changement de teite on l'a déjà vu, et ça n'arrivera jamais en vrai (car ça sert à rien)
Un gode connecté ou un analyseur d'urine dans tes toilettes, ça va existe vraiment et c'est concret. (en plus d'être français)

Là c'est le monde à l'envers : Peugeot avait annoncé au Mondial qu'il présenterait une étude de style au CES : tout doit le camp

Bref, c'était mieux avant ! (les salons auto)

Tu as plus d'informations sur le gode connecté français ?

Loutron a écrit:Tu as plus d'informations sur le gode connecté français ?

https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/b-sensory-elle-a-emoustille-vegas-14-01-2016-10919174.php

Merci, c'est pour un ami

Bonjour,
Je suis d'accord avec Jeanchris. Je trouve personnellement cette proposition de pluse en plus intelligente..
Elle apporte des solutions pertinentes pour la nouvelle architecture des voitures électriques (parebrise plongeant comme les concept car Genesis Essentia de 2018). Cela permet de garder un capot haut pou rla calandre.

Aussi j'y vois un hommage très très prononcé à un autre concept car ultra futuriste (et un de mes préféré) la Lambhorghini MARZAL.
On retrouve la même barre qui scinde tout l'habitacle, les mêmes teintes métalisés, la place pour de grandes vitres.. Tout y est.

Bon il y a encore des choses que je n'arrive pas encore à apprécier pleinement comme une évidence.. L'arrière tronqué à plat par exemple (je croyais qu'il ne fallait jamais de surface plane dans l’automobile). Sur certaines point de vue, ça me fait mal aux yeux, mais permet un dynamisme fou sur d'autres..

Aussi c'est mon premier post ici, je maitrise pas encore tout le bazar (insertion photos pour le contexte etc. ). Je trouve ça génial que tout le monde puisse donner son avis, et encore plus lorsque c'est argumenté.

Apres coup, un truc me frappe tout particulierement dans ce vehicule.
Au dela du pur aspect esthetique, c' est le concept general qui me chiffonne. On est d' accord, cette voiture annonce la future gamme pure electrique de Peugeot?
Alors pourquoi a-t-elle des proportions de thermique? Pourquoi il n' y a eu aucun effort sur l' aerodynamisme? Ce dernier point n' est meme pas evoque dans le communique de presse officiel.

ANTON1N0V a écrit:
Aussi j'y vois un hommage très très prononcé à un autre concept car ultra futuriste (et un de mes préféré) la Lambhorghini MARZAL.
On retrouve la même barre qui scinde tout l'habitacle, les mêmes teintes métalisés, la place pour de grandes vitres.. Tout y est.

Pour avoir vu la Marzal en vrai, je n' y vois ni hommage, ni rapport. La teinte est totalement differente, les proportions n' ont rien a voir, et l' idee de depart non plus (rendre le reve accessible par la transparence). Je cherche aussi la "place pour les grandes vitres" dans toute cette tole et cette ligne de ceinture tres haute.
Les concepts / voitures de serie avec une barre noire a mi-hauteur qui fait le tour du vehicule, cela existe depuis longtemps et c' etait un element de design tres apprecie chez les voitures sportives des annees 70: Lotus Esprit S1, Lamborghini Espada / Bravo, Maserati Merak, Alfa Romeo Montreal, Ferrari 308....

La ligne qui ceinture la Marzal en traversant les portes jouant sur le dedans/dehors se retrouve à l’intérieur de l'Inception (ligne bleu en plus dynamique).

Les sièges sans les appuis têtes, anguleux


Il faut lire l'article du génial Lignes auto sur la comparaison avec l'Audi sphère pou rvoir le bon en avant dans la proposition Peugeot.

Les grandes surfaces vitrées dans l'Inception sont très mise en avant (les occupants regardant le ciel et non la route...
Ils ont repris le principe de la E-legend avec le pare-brise en trois partie pour alléger les montants A.

Et le flanc de la voiture pincé à l'extrème.. quelle réussite!

La e-legend (tellement réussie) est réinterprétée mais elle fait tellement vielle tout à coup.
Non, plus ça va plus je trouve l'Inception réussi.

Tu cherches vraiment tres tres loin des points communs a mon sens inexistants....C' est plus de l' auto-persuasion la.
Par exemple sur les sieges, cette peugeot n' en a pas proprement dit, et le conducteur est allonge. Accessoirement ceux de la Marzal, en plus de n' avoir rien a voir, n' ont rien d' unique dans le paysage automobile sportif des annees 60-70.
Dans ton raisonnement, la BMW Vision EfficientDynamics est pour le coup relativement proche, meme si il n' a eu aucune inspiration pour ce que j' en sais.

Je n'aime pas forcément la comparaison avec la Marzal mais j'aime le fait de parler de la Marzal, sois le bienvenu !

Ce n'est pas le concept en entier qu'il faut voir a mon sens..
Mais surtout des détails, face avant ,phares ,profils, feux ,histoire de ne pas dévoilé trop tot comment une future berline pourra voir le jour..

Comme un BMW iX en fait

C'est très injurieux à l'égard du iX.

Tu n'est pas obligé de faire du moche non plus comme les Mercedes EQ machin...