2022 - [Citroen] Oli

GMU a écrit:Les chaises tubulaires dans un magasin d'ameublement ne doivent pas répondre aux mêmes contraintes physiques qu'un siège de voiture.

Bien entendu, mais cela nécessiterait sans doute juste l'ajout d'une barre de maintien pour éviter que les sièges ne s'ouvrent en cas de choc. Utiliser des tubes plus épais alourdirait et serait moins efficace.

Outre leur aspect design que j'aime bien, je trouve qu'ils permettent d'alléger visuellement l'habitacle.

Un siège de voiture doit être capable d’encaisser une décélération immédiate de 30 à 0 km/h….Avec une personne de 200kg sans subir de déformation….
Un siège de voiture doit être capable de supporter 50.000 entrées sorties d’un sujet de 200kg sans subir de dommage….
C’est le genres de caractéristiques d’un cahier des charge pour ce type d’équipement….

Pas le genre de cahier des charge d’une chaise d’ameublement produite en Chine en Inde ou au Vietnam avec un acier recyclé de mzuvzise qualité….

Pas du tout le même budget
Faudrait un peu plus de sérieux les gars….

Sans compter qu'une chaise de salon est fixe (pas de réglage d'inclinaison/hauteur/profondeur).

Le système de réglage semble être indépendant des sièges. Quant à leur conception, le fait qu'ils soient rivés à l'arrière me semble assurer leur rigidité en cas d'accident. Leur fragilité pourrait résider au niveau de l'angle derrière les fesses, mais les tubes semblent être plus épais à cet endroit ; à moins que le coussin ne cache un renfort. En parlant sécurité, la conception de la planche de bord imposerait des airbags façon C4 Cactus.

A part ça, son nouveau logo risque poser quelques soucis pour le facelift des Citroën actuelles. A moins qu'elles s'en exonèrent.

Peut être une sorte de double logo comme le concept 1919 ? Des chevrons masqués dans la forme de la calandre et un “vrai” logo à un autre endroit ?

Bien vu. Une sorte de blason.

En revoyant ce concept (que certains présentaient comme un manifeste) et l'Oli (que d'autres présentent également comme un manifeste), et alors que seulement 3 ans les séparent, difficile de savoir où va la marque. Vers deux gammes distinctes ? Une gamme Ami et une gamme C ?

La dernière fois que Citroën a fait 2 gammes ça s'est mal terminé...

C'est surtout du vent pour meubler, parce que tout le monde se fait littéralement chier chez Citroën.

Vu le point ou en est arrivé la marque, je doute que quiconque prenne un minimum de plaisir à y travailler.

La tronche de la C4…
Espérer que quelque chose de bien émerge chez Citroën de nos jours revient à se masturber avec une râpe à fromage, c’est beaucoup de souffrance pour peu de résultats. Next !

Je la trouve étonnamment bien comme ça la C4 (je vous jure que j'ai pas bu ).

Homer S a écrit:Je la trouve étonnamment bien comme ça la C4 (je vous jure que j'ai pas bu   ).

Je suis d’accord, distinguer le eC4 des C4 de cette façon est plutôt sympa

JB.AAEL a écrit:Un siège de voiture doit être capable d’encaisser une décélération immédiate de 30 à 0 km/h….Avec une personne de 200kg sans subir de déformation….
Un siège de voiture doit être capable de supporter 50.000 entrées sorties d’un sujet de  200kg sans subir de dommage….
C’est le genres de caractéristiques d’un cahier des charge pour ce type d’équipement….

Pas le genre de cahier des charge d’une chaise d’ameublement produite en Chine en Inde ou au Vietnam avec un acier recyclé de mzuvzise qualité….

Pas du tout le même budget
Faudrait un peu plus de sérieux les gars….

ok, understand all and it definitely makes sense.... but... Oli's seats prime function is to be simplyfied, right? let us look at normal, but rather simple seat frame:



...and I really do not see anything more durable or sofiticated than on Oli's tubular seat frame... except of the smaller frame diameter and more basic paint ... in adition, Oli's seat does not have the backrest adjustion which to me equales to "more crash and wear resistant"...

while this second, more "normal"one...:



... doesn't really look that much "stronger and durable" than it looks more complicated and expensive to produce.... especially compared to  fixed "one piece Φ5cm metal tube" structure bolted to the floor.... though I see the problem of adjusting to suit the needs of each individual driver....
but then again... I'm not a "structural engeneer", nor I work in the automotive industry, so my observations could be easily wrong

DeepL translate.
ok, je comprends tout et cela a définitivement du sens.... mais... La fonction première des sièges d'Oli est d'être simplifiés, n'est-ce pas ? regardons un cadre de siège normal, mais plutôt simple :

...et je ne vois vraiment rien de plus durable ou de plus sophistiqué que le cadre tubulaire de la selle d'Oli... à l'exception d'un diamètre de cadre plus petit et d'une peinture plus basique ... en outre, la selle d'Oli n'a pas de réglage de dossier, ce qui pour moi équivaut à "plus résistant aux chocs et à l'usure"...

alors que la seconde, plus "normale"...:
...n'a pas l'air beaucoup plus "solide et durable" qu'elle n'a l'air plus compliquée et coûteuse à produire.... surtout par rapport à la structure fixe "une seule pièce Φ5cm tube métallique" boulonnée au sol.... bien que je vois le problème de l'ajustement aux besoins de chaque conducteur individuel....
mais encore une fois... Je ne suis pas un "ingénieur structurel" et je ne travaille pas dans l'industrie automobile, donc mes observations peuvent être facilement fausses.

@ drugmirko : thank you for the first picture. I had looked for it in vain to support my words.

Traduction : Merci pour la première image. Je l'avais cherché en vain pour appuyer mes propos.

Toujours au sujet des sièges, le site "automobile propre" affirme qu'ils "sont très agréables à l'assise". On les doit à BASF, ainsi que le capot et toit en carton dont voici une vue en coupe

psykokwak a écrit:Le système de réglage semble être indépendant des sièges. Quant à leur conception, le fait qu'ils soient rivés à l'arrière me semble assurer leur rigidité en cas d'accident. Leur fragilité pourrait résider au niveau de l'angle derrière les fesses, mais les tubes semblent être plus épais à cet endroit ; à moins que le coussin ne cache un renfort. En parlant sécurité, la conception de la planche de bord imposerait des airbags façon C4 Cactus.

A part ça, son nouveau logo risque poser quelques soucis pour le facelift des Citroën actuelles. A moins qu'elles s'en exonèrent.

Encore un bon gros délire, fumage.....il faut arrêter de mettre les gimicks d'oli partout....c'est pas la cible.
cette illustration ne sert ni l'auteur, ni la source ni la marque au final !!!

Ton message est intéressant. Sachant que seules les jantes et le logo distinguent cette C4 de l'actuelle, cela voudrait dire que le logo de l'Oli ne sera pas intégré sur la gamme C. Ce serait une bonne solution pour ne pas ternir l'image de cette gamme avec celle low-cost incarnée par l'Ami. Je divague ou ... ?

Le concept Oli est intéressant car il va dans le sens de ce rapport publié récemment : https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/5877-avis-de-l-ademe-voitures-electriques-et-bornes-de-recharges.html
https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-voiture-electrique-est-elle-ecologique-une-question-de-poids-30020359.html
Je cite l'Argus :

L'Argus a écrit:les voitures électriques sont moins nocives que les thermiques pour l’environnement si elles demeurent légères

Ce n’était qu’une question de temps …

C'est aussi probablement le résultat d'un travail de relation de presse bien amené

On peut me dire de quoi il s'agit?

Bigflo et Oli, un duo de chanteurs / rappeurs français à succès en France, Belgique et Suisse.

Ah ok merci, jamais entendu parler.

Cédric Freour & Vincent Martyr de la chaîne YT 100 Bornes au volant d'Oli dans Paris.

Vincent Marty plutôt. Même si « martyr » correspond plutôt mieux au contexte de la vidéo

On peut tout de même saluer la prouesse de Citroën d'être parvenu à convertir "Audiman". Le voir s'extasier devant l'Oli après n'avoir juré que sur les plastiques moussey des Audi pendant des années, est assez cocasse.

Oli toujours, je vous invite à exprimer votre amour ou détestation à son égard ici : http://worldscoop.forumpro.fr/t13352p625-opinion-les-duels-de-worldscoop#993697