2022 - [Citroen] Oli

Loutron a écrit:« La 2CV des temps modernes » ben non.
Il faudrait se renseigner un peu sur la 2CV avant de dire ça partout

Redstone a écrit:Il faut juger cette Oli sur ce qu'elle est: un pur concept philosophique et esthétique. Et ne surtout pas s'attarder sur le verbiage technique et économique qui l'accompagne et qui ne repose sur a peu près rien

Si cette voiture devait être réalisée rapidement ce serait sur une plateforme existante (typiquement CMP) avec les mêmes caractéristiques et couts associés  a peu de chose près. Donc il faut imaginer que ce serait autre chose sur lequel aucune étude sérieuse n'a été menée. Donc on peut dire ce quel'on veut sur sa puissance, la capacité de sa batterie ou autre chose...

Quand au cout supposé de la bête cela me fait aussi sourire car les stylistes ont très peu de notion des structures de cout (cen'est pas leur métier)
Exemple: les sièges a structure tubulaire apparente serait surement bien plus cher qu'un siège classique. En effet le traitement de surface et la peinture de tubes en métal est plus cher qu'un carter en plastique moulé. Pour la C1/107 on avait étudié des contreportes en plastique inétgrales (sans tole apparentes) et les portes a tole apparentes qui onté été retenue, il n'y avait pratiquement pas de différence de cout: c'était purement un choix de style d'avoir la tole apparente pour mettre de la couleur et de la légereté dans l'habitacle

De même le toit en carton avec tous les traitements pour le rigidifier et le rendre étanche et imputrescible est surement bien plus couteux (et probablement polluant) qu'une simple tôle emboutie!

Et quand j'entends que l'aéro médiocre serait compensée par la faible masse, encore un non sens pour une voiture électrique. Comme déjà expliqué la masse a peu d'influence a cause de la récupération d’énergie a la décélération. De plus je ne vois rien qui permette de penser que cette voiture soit significativement plus légère que les voitures actuelles: même contraintes de sécurité passive, moteur, batteries...

Pour un voiture électrique il faut une climatisation pour la batterie donc ca ne coute pas grand chose de l'étendre a l'habitacle

Donc restons en au style et a l'idée d'un véhicule simplifié et ludique qui se donne un genre un peu aventurier

JB.AAEL a écrit:
Tout à fait
La tôle apparente pour les contreportes nécessite un travail de tôlerie plus important et donc plus coûteux. de même que cela nécessite une quantité de tôle plus important. Sans compter un travail de peinture qui peut être différent.
Et tout cela fait qu’il n’y a pas de différence de coût entre les 2 solutions.

C’est également un peu la même chose pour les sièges à armature apparente.
L’armature apparente nécessite un travail de « ferronnerie » beaucoup plus important, un système de soudure plus soigné, un travail de peinture plus long et plus coûteux.
Et pour ce qui est du textile certes il y a moins de textile mais le système d’accroche et de fixation sur l’armature est plus coûteux et plus complexe, sans compter que la durabilité est plus difficile à évaluer compte tenu du poids moyen de la population qui augmente et que ce type de siège donne beaucoup plus de contrainte au textile au niveau des zones d’accroches par rapport à un siège conventionnel ou le textile n’est finalement qu’une simple housse.

Autre exemple, les vis de fixation apparentes cela fait très « éco » mais en pratique c’est pas aussi simple.
Cela nécessite des vis plus coûteuses que des vis classiques de part leur aspect et revêtement mais aussi de part leur matériaux (plus solides afin de ne pas être abîmées lors de leur mise en place. Et de ce fait il faut aussi ajouter un coût supplémentaire pour le dispositif de mise en place de ces vis qui doit être plus sophistiqué qu’une simple visseuse afin d’éviter d’abîmer le moins possible de vis. Ou alors on met des vis factices (comme pour certaines zone du Defender) mais dans ce cas le coût vient de rajouter au coût de fixation conventionnel qui est caché.

L’idée du sol en billes de caoutchouc recyclé est intéressante, mais est elle réelle plus économique qu’une moquette thermoformée collée sur une mousse… je ne suis pas certain.
Les pièces de carrosserie en carton recyclé, j’attend de voir la durabilité et le maintien avec les conditions climatiques.

En fait cet Oli est un laboratoire d’idées pour en faire un véhicule qui parait économique mais qui ne l’est pas autan que cela dans la réalité…

Loutron a écrit:Donc non, excusez moi de vous contredire, mais l'Oli n'est pas la 2CV des temps modernes. Et pour le coup là c'est moi qui sait de quoi je parle.

908LM a écrit:De face on dirai une prise...vive le futur automobile!