2024 - [Opel] Frontera

Illustration par Motor1 :



Source : https://de.motor1.com/photo/7432236/opel-crossland-2024-im-rendering-von-motor1com/

Motor1 est à côté de la plaque.

c'est heureux car finalement, ce qu'ils proposent, c'est pire.

Ils gardent le décroché de toit de corbillard ?!

Tu parles du quel décroché ?

Si elle sort comme le shop jaune, elle sera vraiment pas mal.

I didn't know there is an electric version of Indian C3 Aircross.... is there? I knew there is of C3, but not Aircross...

Je ne savais pas qu'il existait une version électrique de l'Indian C3 Aircross...., n'est-ce pas ? Je savais qu'il y avait une C3, mais pas une Aircross...

C'est la même voiture

r'you sure? ....cause there is quite a substantial difference in width between both Indian versions... almost 7cm! platforms are rarely changed in width and if they are, the difference is minimal (like 1.852 m at P308 and 1.859 m at P508 or 1.869 at C5X). 7cm is huge! what usually is changed at different models made on same platform is length and wheelbase, width almost never...


Vous êtes sûr ? ....parce qu'il y a une différence de largeur assez importante entre les deux versions indiennes... presque 7cm ! les plateformes sont rarement modifiées en largeur et si elles le sont, la différence est minime (comme 1,852 m pour la P308 et 1,859 m pour la P508 ou 1,869 pour la C5X). 7cm, c'est énorme ! ce qui change généralement entre les différents modèles fabriqués sur la même plateforme, c'est la longueur et l'empattement, la largeur n'est presque jamais modifiée...

C'est une innovation des cost killers de chez Tata et Stellantis

yeah... pure miracle workers, obviously...

Oui... de purs faiseurs de miracles, évidemment...

Thomas a écrit:Ils gardent le décroché de toit de corbillard ?!

Le décroché de toit kitsch du XIXème siècle apparu sur l'Opel Adam ?

Il était très bien ce décroché na

Il était bien sur l'adam. Sur les autres modèles (crossland et astra break) ça faisait vieillot et totalement démodé.

escalade a écrit:Il était bien sur l'adam.  Sur les autres modèles (crossland et astra break) ça faisait vieillot et totalement démodé.

J'entends plus cette vision des choses. Mais il est aussi sur le mokka un peu réinterprété

A titre personnel, je préfère l'espèce d'aileron flottant des dernières Corsa/Astra/GrandLand. Je trouve que ça donne un effet plus dynamique à la ligne de pavillon.

Le décroché était très bien sur l'Adam, moyen sur l'Astra K ST et nullissime sur le Crossland X.

Si il le garde pour ce nouveau Crossland on peut imaginer que ça permettra de le différencier du C3 AC.

Par contre, c'est moi où le 3e feu stop est une simple ampoule halogène façon 90's???

Les feux ar par contre n'ont pas l'air fins ni modernes contrairement aux dernières Opel........

Ceci étant dit, le véhicule a l'air de conserver la forme du vitrage latéral de la Citroën. Je doute que ce soit compatible avec un décroché arrière à la sauce Opel Adam.

J’ai eu l’occasion de le croiser aujourd’hui,
Je suis pas fan des proportions, l'arrière fais sac à dos, sans parler des feux arrière pas très jolie !
Je n’ai pas était emballé

Non pas que l'actuel soit très beau, loin de là, mais tout de même... L'avenir s'annonce radieux.

Mais je comprends pas, l'actuel n'est pas une sorte de minispace ? Je trouve ça étrange que son remplaçant soit une bête camionnette

Pfff,c'est pas super engageant pour le moment...
Merci!!!

Lulu a écrit:Mais je comprends pas, l'actuel n'est pas une sorte de minispace ? Je trouve ça étrange que son remplaçant soit une bête camionnette

L’actuel est un C3 Aircross recarossé. Rien ne change pour cette génération.

Vilyon a écrit:

Lulu a écrit:Mais je comprends pas, l'actuel n'est pas une sorte de minispace ? Je trouve ça étrange que son remplaçant soit une bête camionnette

L’actuel est un C3 Aircross recarossé. Rien ne change pour cette génération.

sauf qu'a priori, la différenciation semble bien plus marquée sur l'actuelle génération

L'actuel Crossland est l'enfant adultérin de la fusion manquée entre PSA et GM. Le C3 Aircross en a ensuite été dérivé

Donc déjà au départ c'était un véhicule d'opportunité qui ne s'inscrivait pas vraiment dans un grand plan stratégique. Alors il n'est pas surprenant que son successeur qui doit s'insérer dans la galaxie Stellantis, n'ait pas vraiment de filiation.
On bricole avec ce qu'on a sur l'étagère