2024 - [Opel] Mokka II restylé

L’heure du restylage à bientôt sonné pour l’Opel Mokka de deuxième génération. A cette occasion, il bénéficiera enfin du nouveau moteur 100% électrique de 156 ch associé à une batterie de 54 kWh en vue de franchir la barre des 400 km d'autonomie.



Source : https://www.auto-moto.com/photo/a,8703,futures-opel-2024.html

Opel est satisfait des ventes?? je n'en vois presque jamais!

En effet, on n'en croise pas souvent... mais je pense que ça se comprend.
A titre perso, je trouve la phase 1 fort sympathique en style, mais trop petit...
Stellantis a fait la même erreur sur la plupart de ses SUV de catégorie B : DS3, Mokka II, Jeep Avenger ... ils sont trop petit !
Quand on doit sortir plus de 30 000€ pour un véhicule style SUV, c'est pas juste pour caser 3 sacs de courses. Il faut pouvoir y mettre la poussette, le lit parapluie, des valises...
Seul le 2008 II s'en sort car il est justement plus gros (434 litres de coffre VS 350 litres pour le Mokka... même une Clio 5 fait mieux que le Mokka !!).

Bref, pour ce pauvre Opel Mokka, ce n'est pas un restylage qui va relancer les ventes.

Premières images de la version restylée :

















Source : https://www.motor.es/noticias/opel-mokka-2025-fotos-espia-2024100625.html#galeria

J'ai tellement envie que le Vizor disparaisse car il vieillit l'auto au final, et ne s'est pas imposé comme un élément majeur ,un retour a la simplicité s'impose!

J’ai vu de pres le vizor de la corsa restylé aujourd’hui qu’est ce que c’est laid, le probleme ce n’est pas l’idée c’est l’execution le plastique utilisé ne permet pas de lier la calandre au phare pour donner l’illusion de n’etre qu’un bloc.

Le problème du Vizor c'est qu'il a été lancé sur cette génération d'Opel. 
Les modèles l'ayant reçu lors du restylage ne sont clairement pas dessinés pour et ceux qui le sont se voient pénalisés par les prestations moyennes de ces bases Stellantis ainsi que par les choix de priorisation sur les chaines de prod. Et les problèmes de livraison n'ont pas dû aider.

Je pense que le problème de la faible diffusion de leur nouvelle identité tient davantage à ces facteurs plutôt qu'au Vizor. Ce qui est bien dommage, parce que il présente l'avantage d'être suffisamment simple et fort pour marquer et aurait pu s'imposer bien plus vite. 
Cela ne tiendrait qu'au style, je serais 100% client de l'Astra.

I agree with Tapss.... Mokka with Vizor looks really good and I don't mind it on Astra at all.... while to facelifted Grandland, Crossland and even Corsa it simply doesn't fit to the rest of their design, even if we disregard the fact that "metal cut-outs" on their fronts were never meant to fit te Visor grille in the first place and are "awkwardly filled in".

Je suis d'accord avec Tapss.... Le Mokka avec Vizor a l'air très bien et cela ne me dérange pas du tout sur l'Astra.... alors que sur les Grandland, Crossland et même Corsa facelifted, cela ne correspond tout simplement pas au reste de leur design, même si nous ne tenons pas compte du fait que les "découpes métalliques" sur leurs faces avant n'ont jamais été conçues pour s'adapter à la grille Visor en premier lieu et sont "maladroitement remplies".

Ce Mokka a surtout besoin d'un lifting à l'intérieur ! L'extérieur est toujours dans le coup, il fait toujours aussi frais quand j'en vois un, c'est à dire rarement.

Pour moi l’extérieur est encore parfaitement actuel !

Comme dit Ninux des efforts peuvent être faits à l’intérieur par contre.

Ninux a écrit:Ce Mokka a surtout besoin d'un lifting à l'intérieur ! L'extérieur est toujours dans le coup, il fait toujours aussi frais quand j'en vois un, c'est à dire rarement.

really? I see them quite often. almost more frequently then C3 AC of both versions, the ugly and pre-facelifted one

vraiment ? Je les vois assez souvent. presque plus souvent que la C3 AC des deux versions, la moche et celle qui a été liftée

J'adore comme ton texte en anglais semble plutôt dire que c'est le C3 Aircross phase 2 qui est moche, et comme la traduction en français dit que c'est le phase 1 qui est moche.

Les traductions successives ont dit la vérité, les deux sont vilains

D'ailleurs c'est très gratuit, je sais même pas pourquoi on parle de C3 Aircross, qui est lié au Crossland mais pas au Mokka

Enfin on parle d'une voiture française, enfin fabriquée en France

Je rappelle qu'a Poissy on fabrique 10 Mokka pour 1 DS3!

@Lulu
.... ok... they are, but the facelifted one is uglier
.... ok... elles le sont, mais la version liftée est plus laide

Pourquoi il ne se vend pas plus que ça?
C'est simple:
-1.2 puretech!!!! sur les pages/groupes FB Opel cet argument revient à chaque fois
-prix trop élevés
-pas assez d'espace aux places arrières et coffre trop réduit (idem pour DS3 d'ailleurs)
-version électrique à la rue techniquement parlant et la version 156ch qu'il était sensé inaugurer (et annoncée depuis) n'est toujours pas dispo apparemment....
-zéro communication sur le "made in France" (visiblement ils n'ont pas compris la leçon Yaris....)
-ceux qui commandent on le droit minimum à un report de livraison, si c'est pas 2 voir 3...........

Ceux qui avaient des Mokka/Mokka-X soit ils les gardent, soit ils partent chez la concurrence, très peu renouvellent pour le nouveau Mokka.

Depuis le début je dis qu'ils auraient dû le calquer sur le format du 2008, bien plus proche de l'esprit du Mokka originel...
Dans son format actuel, il ne propose pas grand chose de plus que la Corsa qui est bien moins chère. (hormis un style bien plus sympa à mes yeux).

En gros Ford et Opel ont le même problème mais inversé.... Ford n'arrive pas à vendre de Fiesta car le Puma marche bien (malgré un intérieur so 2000's), et Opel cartonne avec sa Corsa mais n'a pas su apporter suffisamment de plus value à son Mokka, pourtant sur un marché porteur.

Sur lbc vous pouvez choisir la configuration de vos rêves tellement le choix est large

On peut dire sans trop s'avancer qu'Opel s'est bien planté sur ses SUV de cette génération! Autant les Grandland et Crossland ça peut s'expliquer en partie par le rachat by PSA (dividendes GM??), mais ce Mokka est un pur produit PSA et je pense que même en interne il est considéré comme un échec....

Et avec la nouvelle génération de moteur à chaîne, ils feraient bien de changer le nom de ce p*tain de moteur!

Le Mokka marche pas si horriblement que ça, surtout que le marché est devenu beaucoup plus compétitif, que la concurrence interne au sein de la marque s'est renforcée et que Opel n'est plus que l'ombre de ce que la marque était il y a 10 ans. 29ème vente européenne, c'est passable.
Je pense qu'il doit être pas mal en termes de conquête pour la marque, mais c'est clair que c'est dommage qu'ils perdent le vivier de la précédente génération qui n'est réellement remplacée par aucun des 3 SUV Opel.

Le modèle fait des scores très différents selon les marchés. Il marche très bien au Royaume-Uni et en Turquie, assez bien en Allemagne et en Grèce, moyennement en France, en Italie, en Hongrie et au Portugal, mal ailleurs.

Le Mokka aurait mieux marché avec un format de Peugeot 2008 c’est certain, mais du coup il aurait totalement bouffé le Crossland. Pas sûr qu’au total ça ait fait plus de ventes pour la marque.

Espérons que des enseignements soient tirés, les protos des remplacements des 2008 et autres autos du groupe doivent être proche de voir le jour j'imagine..

ABC a écrit:Le Mokka aurait mieux marché avec un format de Peugeot 2008 c’est certain, mais du coup il aurait totalement bouffé le Crossland. Pas sûr qu’au total ça ait fait plus de ventes pour la marque.

A la place de monsieur Opel (pour ne pas dire Karl), je me poserais quand même la question de l'utilité de développer deux SUV aussi proches en taille/prestations/motorisations.
Je suppose qu'il y a eu des problématiques de capacités d'usine à faire tourner un minimum qui sont aussi rentrées en ligne de compte quand il a fallu développer les générations actuelles.

Greta.Klaxonne a écrit:

ABC a écrit:Le Mokka aurait mieux marché avec un format de Peugeot 2008 c’est certain, mais du coup il aurait totalement bouffé le Crossland. Pas sûr qu’au total ça ait fait plus de ventes pour la marque.

A la place de monsieur Opel (pour ne pas dire Karl), je me poserais quand même la question de l'utilité de développer deux SUV aussi proches en taille/prestations/motorisations.
Je suppose qu'il y a eu des problématiques de capacités d'usine à faire tourner un minimum qui sont aussi rentrées en ligne de compte quand il a fallu développer les générations actuelles.

Eeee... I understand what you mean, but I don't really agree.... By my oppinion, except 2008, they all (including C3AC) failed, because they were too small... predominately too short! Or, to be "politically correct", by my opinion, they would would sell better.... They all could "fit into 4.2-4.3 m slot", because people expect B segment SUV's to have such dimensions. That is why T-Cross filed while Kamiq sels! Or, why 1.gen Kona sold, while Stonic didn't..... And, like in case of the Mokka, especially if their predecessor already was successful AND 15 cm longer!
What differs them should not be that much the question of their dimensions, but more of their style, character, and driving dynamics.... though, I absolutely agree that -when there is such a greate number of "technological cousins"(how many do we currently count at Stellantis.... 5, 6?), there should ABSOLUTELY be a greater diversity of their motorisation options!

DeepL translate:
Eeee... Je comprends ce que vous voulez dire, mais je ne suis pas vraiment d'accord.... A mon avis, à l'exception de 2008, ils ont tous (y compris C3AC) échoué, parce qu'ils étaient trop petits... surtout trop courts ! Ou, pour être "politiquement correct", à mon avis, ils se vendraient mieux.... Ils pourraient tous "tenir dans un emplacement de 4,2 à 4,3 m", parce que les gens s'attendent à ce que les SUV du segment B aient de telles dimensions. C'est pourquoi le T-Cross a été déposé alors que le Kamiq se vend ! Ou pourquoi le Kona 1.gen s'est vendu alors que le Stonic ne s'est pas vendu..... Et, comme dans le cas du Mokka, surtout si son prédécesseur avait déjà du succès ET 15 cm de plus !
Ce qui les différencie ne devrait pas tant être la question de leurs dimensions, mais plutôt de leur style, de leur caractère et de leur dynamique de conduite.... Cependant, je suis tout à fait d'accord que -quand il y a un si grand nombre de "cousins technologiques" (combien en comptons-nous actuellement à Stellantis.... 5, 6 ?), il devrait ABSOLUMENT y avoir une plus grande diversité de leurs options de motorisation !

Le 2008 est celui qui a le mieux marché ( jusqu'a être en tête en Europe a un moment),mais le plus important est que ce serai bien que les cousins (futures maintenant) se portent largement mieux!

908LM a écrit:Non tu te trompes.
Le 2008 est celui qui a le mieux marché ( jusqu'a être en tête en Europe a un moment),mais le plus important est que ce serai bien que les cousins (futures maintenant) se portent largement mieux!

.... it you meant me, I know that 2008 is the one - in my opinion the only one - that did best... so, I edited my post, if the translation "straided", or if I didn't express myself clear enough....

.... que vous parliez de moi, je sais que 2008 est celui - à mon avis le seul - qui a le mieux marché... donc, j'ai édité mon post, si la traduction a "dévié", ou si je ne me suis pas exprimé assez clairement....

@908LM: comme souvent DeepL a mal traduit les propos de notre ami drugmirko
"They all but 2008 failed" veut dire "ils ont tous échoué sauf le 2008"

Donc vous êtes tous les 2 d'accord

Et moi aussi! Je n'ai jamais compris pourquoi le Mokka ne bénéficie pas du même empattement que le 2008, nul doute qu'il aurait beaucoup mieux marché (et conservé les clients du modèle précédent)

@drugmirko, autant pour moi l'ami..

Je l'aime bien ce Mokka mais l'infotainment est super triste, j'espère qui vont rectifier ça car la différence de traitement entre le compteur de la 208 et chez Opel (comme Citron) c'est comme comparé une game boy à une ps2