2024 - [Opel] Frontera

N’importe quoi, ça passera de 320 à sans doute un petit 300.

C’est plus lourd que la 300, mais en électrique le poids est moins pénalisant qu’en thermique (voir baleine 308 vs Scenic plus léger)

En matière d’aérodynamisme, même face avent que C3 mais plus long. Ça va pas en faire un concurrent de Tesla sur autoroute mais en urbain et départementales, l’´écart avec la C3 ne devrait pas être si important.

Lulu a écrit:La C3 c'est 320 kilomètres en WLTP, cette voiture là est plus lourde, moins aérodynamique, et doit être occupée par 4 à 7 personnes en utilisation normale. En réel ça va donner moins de 200 kilomètres

Évidemment comparer du WLTP à du réel
Moi j’affirme alors dans cette même logique qui permet d’écrire n’importe quoi qu’en réel et en urbain par température clémente ces Frontera ou C3 Aircross dépasseront les 320 WLTP de la C3.

Pour aller chercher les gamins à l’école, faire le courses du WE et aller au cours de yoga hebdomadaire, ça sera mieux que le vieux diesel à bout de souffle.

Oh, t'es bien agressif pour quelqu'un qui a mal lu ! Ce qui ne changera rien au fait qu'elle sera bien en-dessous de 200 km en réel

Ca devient n'importe quoi depuis qu'il y a des ordinateurs à la maison de retraite

Lulu a écrit:Oh, t'es bien agressif pour quelqu'un qui a mal lu ! Ce qui ne changera rien au fait qu'elle sera bien en-dessous de 200 km en réel

362 kms je fais 260 donc là on ne doit pas en être loin

Vu comme ça ça peut paraitre peu maintenant qu'on est habitués à des autonomies de plus en plus grandes, mais franchement je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de monde qui fasse 200 kilomètres par jour.

Non mais vu le temps que ça met a recharger crois moi tu as intérêt a bien calculer ton coup lol

Il me restait aujourd'hui 98kms environ 32% d'autonomie, il faut 8h20 pour que je sois à 100% sur prise renforcée

Lulu a écrit:Oh, t'es bien agressif pour quelqu'un qui a mal lu ! Ce qui ne changera rien au fait qu'elle sera bien en-dessous de 200 km en réel

200 kms en réel sur autoroute à 130 en hiver ça me semble même très optimiste.
Ça va, je l’ai dit gentiment

Extinction des feux à 22h30 dans mon Ehpad, faut que je vous laisse entre jeunes.

Loutron a écrit:Vu comme ça ça peut paraitre peu maintenant qu'on est habitués à des autonomies de plus en plus grandes, mais franchement je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de monde qui fasse 200 kilomètres par jour.

C'est pas trop le problème, on sait bien que les gens veulent une grande autonomie, qu'ils en aient besoin ou non.

Et avec une famille nombreuse (la cible du véhicule), lors du départ en vacances, qui a envie de s'arrêter tous les 200 kilomètres avec les gosses qui hurlent, juste pour recharger le Frontera et son autonomie de C-Zero

L'intérêt de posséder une voiture, c'est la flexibilité et la liberté de se déplacer. Si ton véhicule a une autonomie journalière proche de ton besoin journalier, ce n'est pas vraiment confortable (il faut bien viser comme dit plus haut) et surtout ca ne permet pas de faire face a un besoin inhabituel et/ou imprévu... ce qui est vraiment une des fonctions attendue d'une voiture (par rapport a d'autres formes de transport)

C'est le même problème pour les professionnels: un taxi qui fait 300km de course journalières en moyenne est très réticent a adopter un véhicule électrique d'une autonomie réelle de (par exemple) 350km.En effet si au cours de sa journée, il tombe sur un client qui demande une course de 150km, le jack pot de la journée du point de vue rentabilité, il devra y renoncer au risque de plomber le reste de sa journée

C'est exactement ça, du coup je pique la voiture de ma femme

Vu les déboires de lancement de la C3 IV; peut-on craindre que la commercialisation de ce Frontera soit décalé de plusieurs mois le temps que le modèle soit mis au niveau ?

Je pense que la réponse est dans la question

C'est ça qui est beau dans le clonage : au lieu d'avoir quelques problèmes sur un modèle, on a quelques problèmes sur quelques modèles

Cela permet de faire des économies en théorie ! mais on vis pas en théorie..

Quelques notions de prix de ce Frontera avec des informations sur le tarif allemand :

L’article : https://www.auto-moto.com/en-bref/opel-l-etonnant-positionnement-du-frontera-36318

Nouvelles photos de l’Opel Frontera :



























Source : https://www.motor.es/pruebas-coches/toma-contacto-opel-frontera-2024-2024102749.html

Panda, Frontera … qu’est ce qu’il y a de mieux chez Citroën du coup ?

Rien .
De toutes les manières les clients vont chez Dacia, donc pas besoin de se posé la question.

Loutron a écrit:Panda, Frontera … qu’est ce qu’il y a de mieux chez Citroën du coup ?

Pour avoir vu les deux, je préfère l’intérieur du C3 Aircross, l’habitacle du Frontera est d’une tristesse… Certains diront qu’ils gardent l’esprit Opel… mais pas des meilleurs millésimes.

A l'extérieur c'est quand même 1000x mieux que le Crossland (particulièrement en phase 2)...
Mais à l'intérieur j'aurais tendance à penser l'inverse. Qu'est-ce que c'est que cet énorme morceau de plastique sans grâce autour du sélecteur de vitesse ?! Et les contre-porte à l'arrière ?

L'intégration des aérateurs est juste honteuse, en plus d'avoir l'air d'être sortis tout droit des années 80

C'est vrai que les aérateurs sont placés n'importe comment. J'avais trouvé la planche de bord correcte lors de la révélation, mais j'avoue que là sur ces photos l'ensemble fait bricolage.

Cet intérieur mérite un procès pour plusieurs chefs d'accusations et en effet le plus grave c'est les aérateurs

L'intérieur y'a un problème de congruence entre le dessin et les matières, c'était trop ambitieux

Par contre cet avant c'est un vrai problème, c'est pire qu'un Bipper sérieux