2024 - [Opel] Frontera

Perso c'est pas les aérateurs qui me choquent le plus

nickodu42 a écrit:

Si on m'avait dit en 2009 que les voitures du futur allaient être aussi qualitatives que des versions de société de cette même année, je n'aurais pas abandonné mes études pour entrer chez Citroën

Loutron a écrit:Si on m'avait dit en 2009 que les voitures du futur allaient être aussi qualitatives que des versions de société de cette même année, je n'aurais pas abandonné mes études pour entrer chez Citroën

Il faut reconnaître que depuis cette époque là, c'est la descente aux enfers pour l'automobile européenne.
D'objet incontournable de la vie quotidienne dont nul n'imaginer jamais se passer, elle est devenue un objet polluant, fauteur à lui seul de la disparition de l'humanité toute entière sur cette planète, au point de ne  plus accepter l'automobile que lorsqu'elle est "zéro émissions" ...
On n'y est pas allé de main morte !

Les marques ont toutes adapté leur offre à ce nouveau paradigme mais Citroen l'a "adaptée" bien plus que les autres...  Trop adaptée ? C'est finalement à cela que peut se résumer le débat sur ce forum.
ce qui est certain c'est que Peugeot a plutôt cherché à rester sur sa stratégie antérieure de montée en gamme... et que de mon point de vue, ça n'est pas forcément convainquant non plus !

Les jeunes étudiants de maintenant se laissent ils encore attirer par ce secteur économique ? Assurément beaucoup moins qu'avant !

Loutron a écrit:Panda, Frontera … qu’est ce qu’il y a de mieux chez Citroën du coup ?

Le prix ?

A partir de 24500 € en version Frontera 1.2 hybrid 100 ch et 29000 en elec avant bonus.
2500 € de plus pour les versions GS avec nav, toit noir, etc…

Opel vient de lever le voile sur les prix du Frontera

http://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/order-books-now-open-new-frontera-electric-available-from-28-990-new-frontera-hybrid-from-23-900

Il est tentant de dire que le Citroën C3 Aircross sera plus compétitif, mais ses prix concernent le marché français et ceux du Frontera le marché allemand, il peut y avoir des différences de rapport prix/équipement

Le frontera de base….
Ce n’est pas un shop…

Et l’intérieur…

L'extérieur n'est déjà pas très élégant, mais l'intérieur est juste honteux. Ces vieux aérateurs intégrés n'importe comment, ce bloc de plastique massif en guise de console centrale, ce support de téléphone même pas centré au milieu d'une dalle noire censée imiter un écran. Et je suis prêt à parier que la finition est tout autant peu valorisante.

Il faut s'attendre à quelquechose de similaire pour le C3 AC You...
Le Duster peut être tranquille, ce n'est pas ce genre de chose qui va entacher son carton programmé...

Autant sur la Panda ça ne m'a pas surpris de voir des jantes tôle car on imagine facilement que c'est voulu pour le côté rétro, autant je ne m'attendais pas à en retrouver sur le Frontera aussi.

Ceci dit ça ne me dérange pas particulièrement ; j'aime bien les jantes tôle.

Ca faisait des années qu'on n'avait plus vu quelque chose d'aussi indigent chez un constructeur généraliste européen pour un modèle destiné au marché européen.

petit rectificatif, Les jantes Tole blanches, sont une option combinée au toit blanc et aux barres de toit.
En finition de base monoton cela donne ça, ce n'est pas bien fameux non plus...

C'est pas un shop ? mais comment c'est possible cette intégration de ce vieux support smartphone ?

Quand on veut faire de l'entry, on peut rogner sur les matériaux et l'équipement, par contre le mauvais goût c'est pas une obligation.

Ca donne l'impression que OPEL a intégré ce niveau de gamme à son offre pour satisfaire les injonctions du patron et pas du tout parce qu'ils étaient convaincus de la pertinence du produit.
En fin de compte, une fois peinte en blanc, on a un véhicule de société fadasse mais qui pourra jouer ce rôle là à moindre coût.

je trouve désolant que Opel dont ce n'est pas la vocation assumée, soit contraint de descendre si bas en gamme.

Dans le cas de Citroen, on pourrait dire que c'est pareil, mais ce niveau de gamme correspond à un positionnement stratégique défini de longue date. Ca me choque moins.

Bralew a écrit:Quand on veut faire de l'entry, on peut rogner sur les matériaux et l'équipement

Je crois qu'ils ont aussi bien rogné sur l'équipement, en témoigne l'absence de radio

D'autant que le côté "brut" des jantes tôles ne va pas du tout au Frontera. Si ça peut faire cool sur la Panda (même si on sait en parallèle que ça les arrange et que ça ne partait pas de la volonté de lui donner un style), là, ça fait juste pauvre. Très pauvre, même.

Normalement, on a un modele de base, et on y rajoute de l'equipement dans les finitions superieures.
La clairement c'est l'inverse, on part d'une version, et on regarde tout ce que l'on peut enlever.

Il aurait ete plus judicieux de ne garder que les versions hautes et de laisser l'entre de gamme a Citroen.
Peut-etre cela date t'il du premier positionnement d'Opel comme marque d'entree de gamme avant de changer et de la mettre au meme niveau que Peugeot.

Même pour les couleurs il y a repompe du vert Citroën.
Et pour l'intérieur si ça passe en rendu, en photo ce n'est vraiment pas terrible. Je parie que le Multipla sera le plus sympa des trois (4 avec Jeep ?)

Reste que le seul avantage sur le Duster me semble être les 7 places optionnelles. Je ne suis pas sûr que l'électrique fasse beaucoup de ventes avec une autonomie aussi limitée pour ce type de véhicule.

Je le préfère presque en mono-ton, une fois n'est pas coutume.

Mais vous voyez une différence maintenant entre Opel, Citroën et Fiat?

Lowcost, milieu de gamme… ils proposent la même chose.

Pour répondre à ton interrogation, une image vaut mieux qu'un long discours.

Dans cette version j'ai l'impression qu'elle est sortie depuis un bon moment ,bref ça donne pas envie..

Frisson a écrit:Mais vous voyez une différence maintenant entre Opel, Citroën et Fiat?

Lowcost, milieu de gamme… ils proposent la même chose.

Bah une marque est aimée en Allemagne, l'autre en France et la troisième en Italie.
On en est quasiment au stade de Vauxhall ...

Quel culot le coup des jantes tôles en option sur une bétaillère low cost. "Vous en voulez encore moins ? payez"  (je suis carrément client)
Par contre l'intérieur qui renvoie à l'ère des Agila et Meriva I c'est effrayant.

Alors, concernant le positionnement, en effet c'est compliqué.
-Opel est le plus batard, jusque là pour moi il se positionnait en généraliste alors que peugeot est en généraliste +.
Il avait également une identité bien marquée, un prix un poil plus doux, une marque plus appréciée par les Allemands (et pour cause) donc ça allait, bien que la marque semble avoir perdue de la clientelle en France. Je ne connais pas les chiffres mais si la corsa est bien visible dans nous rues, le Mokka reste bien plus discret (l'ancien avait été un franc succès mais il avait la force d'être un précurseur ce qui n'est plus le cas) et l'astra est une arlésienne c'est triste.
Mais maintenant avec le Frontera, je ne comprends plus. Lui est clairement low cost et une copie sans plus value du Citroën

-Citroën : son positionnement entry serait clair s'il n'y avait pas le frontera.

-Fiat : ils ont tout à recréer mais là aussi il y a un souci de positionnement à la Opel. D'un coté on a les 500 et 600 qui sont des généralistes chic si on veut et de l'autre on a la panda, avec un style plus que radicalement opposé en entry.
Je peux plus facilement admettre que les C3 et Panda soient complémentaire car leur style est là aussi opposé. Elles se complètent en quelque sorte. C'est donc moins problématique que pour les Frontera/C3 aircross.

Pour ma part, j'aurais laissé Opel en généraliste pur. Le nouveau Grandland semblait pourtant aller en ce sens.
Citroën reste cohérent en entry même si le style semble bancale.
Et fiat, même si j'adore la 500 et la Panda je serais peut être quand même resté sur du généraliste chic

En contrepartie, j'aurais positionné Lancia en vrai premium, pas en premium chic au rabais qui semble d'ailleurs moins valorisante qu'une 500. Je suis d'ailleurs super content de la voir arriver en thermique, ça me donne envie de l'acheter

Et puis Alfa, positionné en sportive italienne à la manière de cupra donc que avec les plus gros moteurs