Re: 2025 - [Citroen] C5 Aircross II

nickodu42 a écrit:
2025 - Citroën C5 Aircross II

AutoMoto est le premier à nous partager leur vision de la deuxième génération du C5 Aircross.

Au programme, le SUV devrait adopter une version 100% électrique avec une autonomie proche de 700 kilomètres. Sortie prévue en 2025 :

Source :https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/futur-citroen-c5-aircross-2025-variante-100-electrique-programme-319461.html#futur-citroen-c5-aircross-319465

Je vois mal Citroën transformer son C5AC en un véhicule au look aussi peu familial.
Ils n'ont pas une gamme avec énormément de modèles et sont quand même censés se positionner sur un choix assez rationnel pour les clients.

Le truc qui fonctionne vraiment bien sur le C5AC actuel, c'est son côté "SUV-break". Tout le monde ne va pas vouloir de SUV-berline-coupé où le design "racé" se fait au détriment de l'espace arrière.

Greta.Klaxonne a écrit:
Je vois mal Citroën transformer son C5AC en un véhicule au look aussi peu familial.
Ils n'ont pas une gamme avec énormément de modèles et sont quand même censés se positionner sur un choix assez rationnel pour les clients.

Le truc qui fonctionne vraiment bien sur le C5AC actuel, c'est son côté "SUV-break". Tout le monde ne va pas vouloir de SUV-berline-coupé où le design "racé" se fait au détriment de l'espace arrière.

I'm not so sure of that.. I think it would still much more depend on interior spaciousness and practicality, than it would on that how dynamic its exterior design is... we'll see how Kia EV6 (which is the same design concept but worse) will sell and that Airflow if they don't mess up its design in concept-to-production transition...
and I can0t say that people find "SUV-break" form particularly attractive.... the clearest example of this kind of design is 5008 II and frankly almost 95% of people that left a comment under test article and video, find it unattractive if not even ugly... though, I havent checked it sales figures in comparison with other 7 seater SUV's to know how this affects its sales...

DeepL translate:
Je n'en suis pas si sûr... Je pense que cela dépendrait encore beaucoup plus de l'espace intérieur et de la praticité, que du dynamisme de son design extérieur... nous verrons comment le Kia EV6 (qui est le même concept mais en pire) se vendra et cet Airflow s'ils ne gâchent pas son design lors de la transition entre le concept et la production...
et je ne peux pas dire que les gens trouvent la forme "SUV-break" particulièrement attrayante.... l'exemple le plus clair de ce type de design est la 5008 II et franchement près de 95% des personnes qui ont laissé un commentaire sur l'article de test et la vidéo, la trouvent peu attrayante, voire laide... cependant, je n'ai pas vérifié ses chiffres de vente en comparaison avec d'autres SUV 7 places pour savoir comment cela affecte ses ventes...

Cdc Nombre de messages : 3778 Date d'inscription : 04/05/2013

Greta.Klaxonne a écrit:Je vois mal Citroën transformer son C5AC en un véhicule au look aussi peu familial.
Ils n'ont pas une gamme avec énormément de modèles et sont quand même censés se positionner sur un choix assez rationnel pour les clients.

Le truc qui fonctionne vraiment bien sur le C5AC actuel, c'est son côté "SUV-break". Tout le monde ne va pas vouloir de SUV-berline-coupé où le design "racé" se fait au détriment de l'espace arrière.

Je ne suis pas sur que le coté SUV-break, avec la modularité typée monospace réussisse si bien que ça au C5 AC quand on voit les chiffres de vente en Europe (voire même en France). Les acheteurs de SUV veulent un véhicule valorisant et avec un contenu technique "à la mode" (i.e des écrans, des feux à led, de la conduite semi-autonome, de l'hybradation,...); d'où le succès du dernier Tucson. Si le C5 AC II doit rester un SUV "sage" pour ne pas concurrencer les autres marques du groupe; je ne lui prédis pas un grand succès.

Ce C5 ACC II sera la nouveauté suivante à la C3 IV, qui elle va glisser vers le low-cost; donc j'espère vraiment que Citroën va faire un effort sur son SUV pour montrer que Citroën n'est justement pas une marque Low-Cost. Est-ce qu'il est déjà bien confirmé qu'il aura une plateforme commune avec le remplaçant du 3008 II et que l'on aura pas là aussi une version "simplifiée" de cette plateforme pour tirer les coûts (et le prestations...) vers le bas ?

Il va peut être évoluer vers le format "JOGGER"

205gentry a écrit:Il va peut être évoluer vers le format "JOGGER"

Il y a la place pour un vrai SUV chez Citroën. Mais pourquoi pas un Jogger aux chevrons à ses côtés ?
Le Jogger cohabite bien avec le Duster après tout.

Cdc Nombre de messages : 3778 Date d'inscription : 04/05/2013

Je pense effectivement qu'il y a de la place pour un concurrent du Jogger mais en dessous du C5 AC. Cela permettrait d'avoir un break, et un véhicule 7 place dans la gamme Citroën, ce qui ne serait pas de trop. On pourrait alors imaginer un C5 AC qui mise un peu plus sur le style et moins sur l'aspect pratique de l'actuel (qui ne prend pas). Il y a peut-etre un problème de plateforme toutefois, car il me semblait qu'une des raisons pour laquelle la C4 n'existait pas en break était justement que la CMP était arrivée en limite de charge "admissible".

Le Berlingo (court comme long) si il était à nouveau disponible en thermique aurait très bien pu concurrencer le Jogger.

psykokwak Nombre de messages : 4218 Date d'inscription : 11/07/2008

youyou56 a écrit:Je ne sais pas si les premières illustrations de C4 de Auto moto étaient si réussies et visionnaires que ça...

C'est plutôt à ces illustrations auxquelles je faisais référence

2025 - [Citroen] C5 Aircross II - Page 2 Captur63

2025 - [Citroen] C5 Aircross II - Page 2 Citroe33

(les deux n'allant bien sûr pas ensemble)

JB.AAEL a écrit:Le Berlingo (court comme long) si il était à nouveau disponible en thermique aurait très bien pu concurrencer le Jogger.

A part sur le prix confused

Cdc Nombre de messages : 3778 Date d'inscription : 04/05/2013

JB.AAEL a écrit:Le Berlingo (court comme long) si il était à nouveau disponible en thermique aurait très bien pu concurrencer le Jogger.

Effectivement, en lui ajoutant éventuellement quelques éléments de "baroudeur", mais au risque de la rapprocher du Rifter. Et le prix reste plus élevé; avec un finition intérieure comparable.

Ninux Nombre de messages : 1248 Date d'inscription : 23/05/2016

Cdc a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Je vois mal Citroën transformer son C5AC en un véhicule au look aussi peu familial.
Ils n'ont pas une gamme avec énormément de modèles et sont quand même censés se positionner sur un choix assez rationnel pour les clients.

Le truc qui fonctionne vraiment bien sur le C5AC actuel, c'est son côté "SUV-break". Tout le monde ne va pas vouloir de SUV-berline-coupé où le design "racé" se fait au détriment de l'espace arrière.

Je ne suis pas sur que le coté SUV-break, avec la modularité typée monospace réussisse si bien que ça au C5 AC quand on voit les chiffres de vente en Europe (voire même en France). Les acheteurs de SUV veulent un véhicule valorisant et avec un contenu technique "à la mode" (i.e des écrans, des feux à led, de la conduite semi-autonome, de l'hybradation,...); d'où le succès du dernier Tucson. Si le C5 AC II doit rester un SUV "sage" pour ne pas concurrencer les autres marques du groupe; je ne lui prédis pas un grand succès.

Le Tucson propose un coffre plus spacieux que celui du Citroen. Et en plus de ça la finition est plus valorisante, normal qu'il se vende mieux.
M'est d'avis que Citroen va devoir faire un choix : soit mettre le paquet avec un véhicule original, qualitatif et modulaire, soit partir sur un concurrent du futur Bigster.

Ninux Nombre de messages : 1248 Date d'inscription : 23/05/2016

Ninux a écrit:

Cdc a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Je vois mal Citroën transformer son C5AC en un véhicule au look aussi peu familial.
Ils n'ont pas une gamme avec énormément de modèles et sont quand même censés se positionner sur un choix assez rationnel pour les clients.

Le truc qui fonctionne vraiment bien sur le C5AC actuel, c'est son côté "SUV-break". Tout le monde ne va pas vouloir de SUV-berline-coupé où le design "racé" se fait au détriment de l'espace arrière.

Je ne suis pas sur que le coté SUV-break, avec la modularité typée monospace réussisse si bien que ça au C5 AC quand on voit les chiffres de vente en Europe (voire même en France). Les acheteurs de SUV veulent un véhicule valorisant et avec un contenu technique "à la mode" (i.e des écrans, des feux à led, de la conduite semi-autonome, de l'hybradation,...); d'où le succès du dernier Tucson. Si le C5 AC II doit rester un SUV "sage" pour ne pas concurrencer les autres marques du groupe; je ne lui prédis pas un grand succès.

Le Tucson propose un coffre plus spacieux que celui du Citroen. Et en plus de ça la finition est plus valorisante, normal qu'il se vende mieux.
M'est d'avis que Citroen va devoir faire un choix : soit mettre le paquet avec un véhicule original, qualitatif et modulaire, soit partir sur un concurrent du futur Bigster.

Illustration par AutoPlus :

2025 - [Citroen] C5 Aircross II - Page 2 R5kx88

Un C5AC Olisé, quelle surprise confused

Quelle mauvaise surprise surtout!!

Woodman Nombre de messages : 1546 Date d'inscription : 22/04/2016

Vu l’immondice qu’est le concept Oli ainsi que le nouveau logo Citroën, je trouve que le résultat, contre toute attente, n’est pas mal du tout !!
On reste dans le style de la C5 actuel avec un côté décalé et plus moderne qui me plaît bien.
Bref à voir, ça sera peut-être une bonne surprise ?

Du même avis, ce n'est de toute évidence pas beau, mais ils limitent très bien la casse sur cette illustration. Je doute hélas que Citroën fasse aussi bien (ou plutôt aussi "pas mauvais").

TM6 Nombre de messages : 5029 Date d'inscription : 29/10/2016

A vue de nez, je dirais que cet avant est certainement intéressant pour comprendre ce que va faire Citroen de sa C3 et de sa C3 aircross en versions européennes.
Beaucoup moins pour savoir ce que sera le design du C5 Aircross de dans 2/3 ans !

Comme les flancs ressemblent aussi à ceux de la C3, je tenterais bien de coller une partie haute de la C3 sur cette image pour voir ce que ça donne (mais bon... je n'ai aucun talent sur photoshop...)

un truc (un peu) comme ça ?

2025 - [Citroen] C5 Aircross II - Page 2 Captu162

Il y a quand même une petite influence Duster…

2025 - [Citroen] C5 Aircross II - Page 2 Img_2118

On verra les 1ers protos, j'ai hate...

Thomas Nombre de messages : 1851 Date d'inscription : 18/05/2019

Quelle erreur l’ovale du logo… il n’y a rien de pire à intégrer qu’un ovale vertical sur le nez d’une voiture…

Je plussois.
Je ne comprends pas ce retour au logo ancien désuet pour une marque qui est aussi sensé représenter l'audace stylistique et le modernisme...

Thomas Nombre de messages : 1851 Date d'inscription : 18/05/2019

Le problème des influences pour Citroën, c’est qu’au final ils passent toujours à côté de faire un best-seller.
Comme ils sont passés à côté de faire un CH-R à leur sauce avec la C4, comme ils sont passés à côté de faire une Sandero avec la C3 (qui se rapprochera plus de la Spring), comme ils vont peut-être passer à côté de faire un Duster avec le C5AC…

Les coups bas qui viennent de haut les empêchent même de faire du bon bas coût…

JB.AAEL a écrit:Il y a quand même une petite influence Duster…

Carlos Tavarès pourrait économiser un peu d'argent en supprimant totalement la lunette arrière. Vu la taille riquiqui du machin sur l'illustration d'A+, autant y aller à fond.
Pareil avec les vitres de custode d'ailleurs.

not sure about the front end view, but I kind of like the rear end render, from B pillar onward... its straight lines and robust, rectangular shapes do have some character. on the rear end render I even like the shape of the "airbumps" and how the shape of the side windows narrows at C pillar. and if rear lamps would be in 3D LED, the damn thing might look quite nice.... but I doubt that they can "pull off" with such a narrow rear window.
as for the front.... I don't know... LED daylights are ok, since they look as an evolution of those on the front of facelifted C5 AC (which, seen in person, works surprisingly good and look far better than it did on photos... even than the original one).... but for the front air intake&bumper I think it might look better if they would render it in the same as the rear bumper Very Happy

thankfully, this is "car magazine render" and even if they are well informed about the main design features of next C5 AC design, the real thing will have better proportions and styling details that would "fit better one to each other"... smile

DeepL translate:
je ne suis pas sûr de la vue de l'avant, mais j'aime bien le rendu de l'arrière, à partir du pilier B... ses lignes droites et ses formes robustes et rectangulaires ont un certain caractère. sur le rendu de l'arrière, j'aime même la forme des "airbumps" et la façon dont la forme des vitres latérales se rétrécit au niveau du pilier C. et si les feux arrière étaient en LED 3D, cette satanée chose pourrait être assez belle.... mais je doute qu'ils puissent "s'en sortir" avec une fenêtre arrière aussi étroite.
quant à l'avant.... Je ne sais pas... Les feux de jour à LED sont corrects, puisqu'ils ressemblent à une évolution de ceux de la face avant de la C5 AC liftée (qui, vue en vrai, fonctionne étonnamment bien et est bien plus belle que sur les photos... même que l'originale).... mais pour l'entrée d'air et le pare-chocs avant, je pense qu'il serait mieux s'ils le rendaient comme le pare-chocs arrière Very Happy

heureusement, il s'agit d'un "rendu de magazine automobile" et même s'ils sont bien informés sur les principales caractéristiques du design de la prochaine C5 AC, la vraie voiture aura de meilleures proportions et des détails stylistiques qui s'emboîteront mieux les uns dans les autres... smile