2022 - [Renault] Austral

Nouveau rendu :

Greta.Klaxonne a écrit:On l'a déjà vu plusieurs fois, ce truc de Kolesa, avec son profil de MéganE, non ?

Oui il en a fait plusieurs

La version rouge est cela dit bien plus proche de la réalité.

Je ne serai pas surpris qu’il y ait une fuite sous peut…
Encore un coup des Russes…

Plus sérieusement j’ai reçu un mail d’une de mes connaissance en Roumanie avec des photos officielles issues du dossier de presse qui sera diffusé mardi prochain (dossier de presse que j’ai déjà reçu depuis quelques temps…). Ce gars les a eu par l’intermédiaire d’un journaliste d’une revue automobile russe…

Top2030 a écrit:Nouveau rendu :

C’est quand même extrêmement proche du véhicule final
Il manque du galbe dans les flancs et il y a quelques détails différents

Les photos de l'intérieur en meilleure qualité et en plus larges :

La calandre avant à presque découvert…

Les phares avants ont un traitement vraiment nouveaux, j’attends d’en voir plus.

L’avant me paraît assez sympa, malgres quand même un peu classique.
On voit la lame Rs Line en bas de bouclier.

J’espère qu’avec des jantes plus grandes et plus sport l’engin aura plus de gueulle.

La version RS Line n'était pas censé disparaître ?

Peut-être qu'elle s'appellera simplement autrement.

Techno ou Iconic ?

Alpine Line ?

Du coup on voit dans la vidéo une partie de l’intérieur avec notamment la poignée façon Airbus, les commandes sur le volant, le levier de la boîte de vitesse auto qui sera le même que sur celui de la MeganE. On voit aussi la zone au niveau du rétroviseur central

Aaah Jean Michel et Robert de la synthèse véhicule et leur subjectivité à la ****.

Si on faisait un réglage de course sur un véhicule familiale qui va passer le plus souvent de son temps à moins de 50kmh sur des dos d'âne.
Si on cassait les ******* sur des sujets insignifiants pour l'acheteur au lieu de se pencher sur des prestations essentielles. (Dépenser 2 semaines de boulot sur un réglage de pédale pour économiser 0.1 % de CO2 sur cycle)

Houuuu je sens que ce sont de vieilles connaissances


D'autres anecdotes?

Just1 a écrit:Houuuu je sens que ce sont de vieilles connaissances


D'autres anecdotes?

Au fait tu as assisté à la présentation en avant première réservée aux journalistes ? Ou alors elle ne sait pas encore passée ?

Oui c'est passé mais jusqu'au 8/03

J'ai juste foiré de filmer la conférence de présentation (mal appuyé sur le bouton.... ) un peu deg pour ça, mais sinon pour le reste content des prises de vue, je devrai pouvoir montrer des choses intéressantes et j'espère des détails non présent sur les autres média.

Pas de doute que cette voiture va faire le plus grand bien à Renault.

Just1 a écrit:Houuuu je sens que ce sont de vieilles connaissances


D'autres anecdotes?

Non mais on arrive sur la fin de projet avec la machine com et marketing pompeuse au possible qui enjolive les choses alors que pour économiser des centimes on fait baisser la prestation du véhicule... Ça a le don de m'agacer...

Aurais-tu quelques exemples de centimes "grapillés" qui font baisser des prestations ?

De_passage a écrit:(Dépenser 2 semaines de boulot sur un réglage de pédale pour économiser 0.1 % de CO2 sur cycle)

Bienvenue en Europe.
C’est vrai que des exemples de baisses des prestations seraient cool. On sait déjà que des economies ont été faites sur le 1.2 dans des conditions froides.

C'est un vieux celui là et non le définitif

Les prestations véhicules sont notées comme à l'école.

Il y a une note cible pour le produit, une note mini et une note où se place la concurrence.

S'il se trouve par exemple que la note NVH est au dessus de la cible produit, enlever quelques cm d'isolant par-ci par-là fait faire des économies de quelques centimes pour au final un aspect valorisant pour le client. Certes invisible mais audible.

Par contre cet argent ne sera pas basculer sur un autre aspect qui mériterait un petit effort comme par exemple un rapport de boîte un peu accrocheur au niveau de la commande.

À voir d'ici cet été...

Ça fait écho à d'autres choix stupides de développement.
Ce HHN devait sortir bien plus tôt. Avec d'abord le HR13 puis ensuite le HR12.
Donc ils ont vite développé le produit avec le hr13 pour au final décaler le lancement. Mais non côté hr13 pas possible de travailler dessus pendant ces 6 mois de plus...une opportunité en or de pouvoir proposer un produit équivalent à mise en prod + 6 mois et non...

Avant le lancement de la Clio et du capteur j'avais déjà annoncé que était un gros step en avant sur les prestations.

Cet austral fait encore un gros step en avant. Je trouve dommage de passer à côté de détails par ci par là... Individuellement c'est quasi invisible mais mis bout à bout c'est ça qui fait la différence avec le premium.

Quand on aime l'automobile, travailler dedans peut être frustrant