2022 - [Renault] Austral (Kadjar II)

C'est amusant,j'attend la suite...

Sur les véhicules que j'ai vu ça commence par KAD et ça fini par JAR. (style les dernières photos spyshots)

J'attends de voir les pré-séries

Je rajouterai que les nom déposés, cela peut concerner des noms de jantes, de sellerie, de finition, d'applications...

En tout cas vous voyez un rapport entre Audace et le voyage ?

Soit c'est caradisiac soit c'est challanges qui a eu de fausses infos

Ou juste ils ne savent pas...

JB.AAEL a écrit:

micha a écrit:L'Aventurier?

Avec comme série de lancement la finition Bob Morane….

Tout à fait. C'est la seule possibilité raisonable
Égaré dans la vallée infernale
Le héros s'appelle Bob Morane

duriezro a écrit:Caradisiac avait publié une mise à jour indiquant que son information était erronnée.

Du coup, quand Caradisiac dit "D'après nos sources, celle-ci [Audace] ne ferait pas l'unanimité en interne, le service marketing étant conscient que ce mot est déjà utilisé par d'autres marques, qui pourraient s'en plaindre. Renault a déposé le nom fin 2020 à l'INPI."

C'est du pipo complet, ça peut pas causer de problèmes en interne vu que c'est pas le bon nom.

La question que je me pose, plus que le nom c'est d'après Challenges que le modèle ne serait pas commercialisé en France au départ (marché principal) pour des raisons de forte taxes. Cela en dit long sur la durée de commercialisation du moteur 1,3.
J'espère pour eux que leur système hybride sera vraiment à la hauteur par rapport à ce que va sortir Peugeot sur le futur 3008

Pour l'heure les E-Tech Hybrid de Renault n'ont aucune leçon à recevoir de ceux de Stellantis.
Moi je me poserai plutôt la question dans l'autre sens !

Renault Eyjafjallajökull !!!

Le nom ne peut purement et simplement pas commencer par -O -Au pour un simple souci marketing de phonétique ; RenAULT AU ça marche pas

De_passage a écrit:Sur les véhicules que j'ai vu ça commence par KAD et ça fini par JAR. (style les dernières photos spyshots)

J'attends de voir les pré-séries

Kad-et-olivier-Jar ? Dommage c’est un peu long

dd28 a écrit:La question que je me pose, plus que le nom c'est d'après Challenges que le modèle ne serait pas commercialisé en France au départ (marché principal) pour des raisons de forte taxes. Cela en dit long sur la durée de commercialisation du moteur 1,3.
J'espère pour eux que leur système hybride sera vraiment à la hauteur par rapport à ce que va sortir Peugeot sur le futur 3008

Il faut se rappeler qu'un programme véhicule et un programme moteur c'est décidé un paquet d'année en amont.
Au moment des choix, il y a des moteurs existants, des législations en places et des rumeurs de législations à venir.

Basé sur tout ça le Go Dev est donné, entre temps des nouvelles priorités politiques européennes , nouvelles législations, décalages des législations.

Au final le HHN sera lancé avec le HR13 mais le nouveau moteur arrivera moins de 6 mois après ce qui n'est en soit pas beaucoup c'est juste que d'un côté il y'avait un moteur déjà existant et prêt et de l'autre un tout nouveau moteur donc forcément au moment de trancher entre attendre quelques mois pour lancer un nouveau modèle pour attendre un moteur ou le lancer puis lancer un nouveau moteur quelques moi après il y a des calculs financiers.

Entre le HR12 mHEV et le HR12 HEV en dev il y a 1 mois d'écart. A voir combien il y aura d'écart sur la date de sortie de ces 2 propositions. Je pense que l'écart sera proche de 0.

dd28 a écrit:La question que je me pose, plus que le nom c'est d'après Challenges que le modèle ne serait pas commercialisé en France au départ (marché principal) pour des raisons de forte taxes. Cela en dit long sur la durée de commercialisation du moteur 1,3.
J'espère pour eux que leur système hybride sera vraiment à la hauteur par rapport à ce que va sortir Peugeot sur le futur 3008

J'aurai plutôt tendance à dire, j'espère que le système Hybride que Peugeot sortira sur son 3008 III sera à la hauteur de celui proposé sur le Kadjar II...

JB.AAEL a écrit:

J'aurai plutôt tendance à dire, j'espère que le système Hybride que Peugeot sortira sur son 3008 III sera à la hauteur de celui proposé sur le Kadjar II...

Tout à fait d'accord et c'était le sens de mon intervention de 12h40 ci-dessus.
Cependant je doute sérieusement que Stellantis soit à la hauteur car :
- toujours aucun projet en HEV à ma connaissance,
- R et D toujours faible
- rumeurs insistantes de coupes claires dans certains projets ...

JB.AAEL a écrit:
J'aurai plutôt tendance à dire, j'espère que le système Hybride que Peugeot sortira sur son 3008 III sera à la hauteur de celui proposé sur le Kadjar II...

Alors tant mieux pour Renault car ils auront besoin d'une bonne différence pour grappiller les acheteurs de 3008 actuel. Qui ne sont généralement pas trop Renault

dd28 a écrit:La question que je me pose, plus que le nom c'est d'après Challenges que le modèle ne serait pas commercialisé en France au départ (marché principal) pour des raisons de forte taxes. Cela en dit long sur la durée de commercialisation du moteur 1,3.
J'espère pour eux que leur système hybride sera vraiment à la hauteur par rapport à ce que va sortir Peugeot sur le futur 3008

Après tu as mis le verbe être au futur, d’après ce qu’on sait, ce serait un 1.6T PHEV avec double embrayage (mHEV on ne compte pas). Chez Renault, le 1.2T HEV et PHEV avec boite à crabots. Personne n’a sûrement roulé les 2 à la suite sur le même tracé afin de determiner le meilleur système. Faut voir dans les détails, l’offre est plus "diverse" sur le HHN que sur le 3008. La boite à crabots est bonne sur le Kadjar, mais l’argument principal du 3008 sera le 1.6T.

Aucun HEV prévu côté 3008? Il y a le risque d'un trou dans la gamme non?

A priori sur 3008 III, c'est que : mHEV, PHEV et EV
effectivement l'absence d'HEV est un manque en milieu de gamme alors que ce type de chaîne de traction est une bonne substitution au diesel.

Just1 a écrit:Aucun HEV prévu côté 3008? Il y a le risque d'un trou dans la gamme non?

Il me semble que PSA juste avant la fusion avait annoncé cesser le développement des hybrides simples pour passer les investissements sur l’électrique. L’hybride rechargeable sera lui poursuivi d’après ce que je me souviens.

À voir le seul commentaire sur la page Challenges

soldi3r57 a écrit:À voir le seul commentaire sur la page Challenges

Voici le commentaire en question : "trois cylindres Renault 1,2"....c'est pitoyable!

Typiquement le genre de personne à grande gueule, qui si on lui dit rien, va trouver le véhicule très bien et du moment où on va lui dire que c'est un 3 cylindres (parce qu'il aura rien remarqué évidemment) , "en fait c'est un peu mou, c'est bruyant, ça vibre"

De_passage a écrit:

soldi3r57 a écrit:À voir le seul commentaire sur la page Challenges

Voici le commentaire en question : "trois cylindres Renault 1,2"....c'est pitoyable!

Typiquement le genre de personne à grande gueule, qui si on lui dit rien, va trouver le véhicule très bien et du moment où on va lui dire que c'est un 3 cylindres (parce qu'il aura rien remarqué évidemment) , "en fait c'est un peu mou, c'est bruyant, ça vibre"

D'autant plus que ce sera appliqué à de l'hybride, donc pas les mêmes ''effets'' qu'un thermique simple..