2022 - [Renault] Austral (Kadjar II)

Jo.RA a écrit:Je pense oui avec l'ère de Meo.

Comme pour la MéganE. On aurait du avoir Zandar. C'était un dépôt de brevet je crois. Il a préféré choisir un nom mythique et connu comme Mégane. À voir pour ce Kadjar II.

Je crois que c'est surtout du à l'arrivée de Arnaud Belloni qui a changé pas mal de chose (dont "Sésame ouvre toi" entre autre).

Ca se comprendrait de reprendre Megane si le modele arrivait apres l'arret de la Megane thermique.
Mais la, elle vont vivre en parallele.

De plus, je la vois bien plus etroite que la Megane, plus une citadine ralongee qu'une compacte. Je la vois plus sur le marche du Captur que de la Megane

Sur Auto moto :





https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/nouveau-renault-kadjar-lavons-apercu-route-297315.html#item=1

La nouvelle calandre non ?

Il aura le zigzag qui fait office de signature lumineuse sur la MeganE ?

motorsport57 a écrit:Il aura le zigzag qui fait office de signature lumineuse sur la MeganE ?

Ben non simplement le crochet

Le crochet c'est bien pour les véhicules thermiques et le Z c'est pour les véhicules électriques, c'est bien ça ?

Ah oui ils se sont bien inspirés du 3008 pour l'arrière

Donc si je comprends bien ils vont déjà abandonner leurs 1.3 4cylindres pour un petit 1.2 3 cylindres dans un véhicule de cette taille et de ce poids , alors que chez PSA ils utilisent un 1.6 4 cylindres ,une idée d’une date de présentation ?

Non, ils vont abandonner le 1.3l 4 cylindres thermique pour le remplacer par un 1.2l 3 cylindres + moteur(s) électrique(s). Ce n'est pas tout à fait la même chose.

Le 1.3 TCe sera dispo au lancement

Il ne va pas rester longtemps au catalogue ... si je me souviens bien, il devrait disparaitre au bout d'un an environ.

I Thermique a écrit:Donc si je comprends bien ils vont déjà abandonner leurs 1.3 4cylindres pour un petit 1.2 3 cylindres dans un véhicule de cette taille et de ce poids , alors que chez PSA ils utilisent un 1.6 4 cylindres ,une idée d’une date de présentation ?

Heu….
Chez PSA c’est un 3 cylindres 1,2 130ch qui officie….
Le 1,6 4 cylindres n’existe plus en thermique simple, seulement en déclinaison PHEV…

Greta.Klaxonne a écrit:Il ne va pas rester longtemps au catalogue ... si je me souviens bien, il devrait disparaitre au bout d'un an environ.

Il devrait faire un petit peu plus qu’un an.

JB.AAEL a écrit:

I Thermique a écrit:Donc si je comprends bien ils vont déjà abandonner leurs 1.3 4cylindres pour un petit 1.2 3 cylindres dans un véhicule de cette taille et de ce poids , alors que chez PSA ils utilisent un 1.6 4 cylindres ,une idée d’une date de présentation ?

Heu….
Chez PSA c’est un 3 cylindres 1,2 130ch qui officie….
Le 1,6 4 cylindres n’existe plus en thermique simple, seulement en déclinaison PHEV…

Pour le moment le 1.6 THP thermique simple existe encore (et c'est tant mieux) sur la DS4.

Woodman a écrit:

JB.AAEL a écrit:

I Thermique a écrit:Donc si je comprends bien ils vont déjà abandonner leurs 1.3 4cylindres pour un petit 1.2 3 cylindres dans un véhicule de cette taille et de ce poids , alors que chez PSA ils utilisent un 1.6 4 cylindres ,une idée d’une date de présentation ?

Heu….
Chez PSA c’est un 3 cylindres 1,2 130ch qui officie….
Le 1,6 4 cylindres n’existe plus en thermique simple, seulement en déclinaison PHEV…

Pour le moment le 1.6 THP thermique simple existe encore (et c'est tant mieux) sur la DS4.

Oui mais plus sur le 3008…

Ce que j’ai voulu dire c’est que psa utilise au moins un moteur thermique d’une cylindrée correcte 1.6 4,cylindres pour ses hybrides pas comme renault qui va utiliser un 1.2 3 cylindres qui me semble quand même petit par rapport à la taille et poids du nouveau Kadjar, le 1.6 PureTech thermique existe aussi sur le 5008 , ds4 et ds9 et c’est temps mieux il n’y a pas que les hybrides dans la vie mais bon ça c’est une histoire de marketing des constructeurs

Le moteur thermique, ça consomme du carburant, et ça c'est mal #COP26 #GRETA #SAUVONSLESOURSPOLAIRES

Mieux vaut miser plus sur les moteurs électriques pour optimiser les émissions du véhicule (en trouvant des solutions pour améliorer la récupération d'énergie pour ne pas se retrouver avec une trottinette au bout de 50 kilomètres )

I Thermique a écrit:Ce que j’ai voulu dire c’est que psa utilise au moins un moteur thermique d’une cylindrée correcte 1.6 4,cylindres pour ses hybrides pas comme renault qui va utiliser un 1.2 3 cylindres qui me semble quand même petit par rapport à la taille et poids du nouveau Kadjar, le 1.6 PureTech thermique existe aussi sur le 5008 , ds4 et ds9 et c’est temps mieux il n’y a pas que les hybrides dans la vie mais bon ça c’est une histoire de marketing des constructeurs

Sur quel données techniques et scientifiques te bases tu pour dire que le 1,6 est une cylindrée correcte pour des hybrides. D’autant plus que le PHEV PSA 1,6 n’est pas spécialement réputé pour être la meilleure proposition possible. Les choses changent et les vérités d’un jour ne sont pas celles de demain.
Et les hybrides ce n’est pas du marketing… c’est un moyen d’évoluer et de s’adapter aux nouvelles normes.
Et puis PSA bosse sur un nouveau 3 cylindres 1,2 qui aura pour mission en déclinaison Hybride de succéder à son 4 cylindres 1,6.
Cela laisse penser que Renault n’est peut-être pas dans le faux.
Là où le 3 cylindres 1,2 hybride m’inquiète le plus, c’est sur les capacités de remorquage.

I Thermique a écrit:Ce que j’ai voulu dire c’est que psa utilise au moins un moteur thermique d’une cylindrée correcte 1.6 4,cylindres pour ses hybrides pas comme renault qui va utiliser un 1.2 3 cylindres qui me semble quand même petit par rapport à la taille et poids du nouveau Kadjar, le 1.6 PureTech thermique existe aussi sur le 5008 , ds4 et ds9 et c’est temps mieux il n’y a pas que les hybrides dans la vie mais bon ça c’est une histoire de marketing des constructeurs

Le 1.6 PureTech dans sa version ICE existe aussi sur C5X

La CLasse A en 250e propose le petit 1.3.

JB.AAEL a écrit:
Et puis PSA bosse sur un nouveau 3 cylindres 1,2 qui aura pour mission en déclinaison Hybride de succéder à son 4 cylindres 1,6.

un nouveau 3 cylindres Stellantis HEV ou PHEV (ou les deux) ? pour remplacer le PureTech 1,6L ICE c'est bien ça qu'il faut comprendre ?
car pour ce qui est du PureTech 1,6L PHEV, il était question d'un projet d'improvment de ce 1,6L par Opel à un moment mais je ne sais pas
si c'est toujours d'actualité à l'heure de Stellantis

C'était pas de l'improvment, c'était un tout nouveau moteur sensé lui succéder.

Coté PSA et son 1.2 THP, ça va se rapprocher de l'offre 1.2 TCe de Renault

Le 1.2 THP GEN3 (avec passage de courroie distri bain d'huile à chaine de distri...) aura une version mHEV 48v et ensuite déclinaison HEV/PHEV

JB.AAEL a écrit:

I Thermique a écrit:Ce que j’ai voulu dire c’est que psa utilise au moins un moteur thermique d’une cylindrée correcte 1.6 4,cylindres pour ses hybrides pas comme renault qui va utiliser un 1.2 3 cylindres qui me semble quand même petit par rapport à la taille et poids du nouveau Kadjar, le 1.6 PureTech thermique existe aussi sur le 5008 , ds4 et ds9 et c’est temps mieux il n’y a pas que les hybrides dans la vie mais bon ça c’est une histoire de marketing des constructeurs

Sur quel données techniques et scientifiques te bases tu pour dire que le 1,6 est une cylindrée correcte pour des hybrides. D’autant plus que le PHEV PSA 1,6 n’est pas spécialement réputé pour être la meilleure proposition possible. Les choses changent et les vérités d’un jour ne sont pas celles de demain.
Et les hybrides ce n’est pas du marketing… c’est un moyen d’évoluer et de s’adapter aux nouvelles normes.
Et puis PSA bosse sur un nouveau 3 cylindres 1,2 qui aura pour mission en déclinaison Hybride de succéder à son 4 cylindres 1,6.
Cela laisse penser que Renault n’est peut-être pas dans le faux.
Là où le 3 cylindres 1,2 hybride m’inquiète le plus, c’est sur les capacités de remorquage.

côté remorquage ça dépend la version hybride

Mais ça va de 230Nm à environ x2 en Nm, sachant que le 230Nm est dispo à 1700rpm