2022 - [Renault] Austral (Kadjar II)

Sur mon Captur, je n'ai pas de bouton sur le côté pour le réglage mais je ne certifie pas que se sont des haut parleurs. Après la seul raison du bouton c'est éventuellement l'inclinaison de l'appuie tête ?

Bonjour à tous,

J'ai loupé quelque chose ? le KADJAR II sera full électrique ? où les articles parlent de 2 véhicules différents ?

https://www.lesnumeriques.com/voiture/le-successeur-du-kadjar-sera-le-premier-suv-electrique-familial-de-renault-n169099.html
https://www.autoexpress.co.uk/renault/kadjar/356110/renault-kadjar-be-replaced-new-electric-suv

Merci pour vos réponses.

Ils confondent avec HCB

AutoExpress a fait une mauvaise interprétation des paroles de Gilles Le Borne (pour faire un titre putaclick bien juteux ou pas) et plusieurs sites internet lui ont emboité le pas (Automobile Propre s'est aussi fait avoir).

Le pire, c'est qu'ils précisent bien dans leur article que ce futur SUV électrique ne reprendra pas la dénomination Kadjar

Greta.Klaxonne a écrit:AutoExpress a fait une mauvaise interprétation des paroles de Gilles Le Borne (pour faire un titre putaclick bien juteux ou pas) et plusieurs sites internet lui ont emboité le pas (Automobile Propre s'est aussi fait avoir).

Le pire, c'est qu'ils précisent bien dans leur article que ce futur SUV électrique ne reprendra pas la dénomination Kadjar

C'est bien ce que je pensé.

Merci pour votre réponse   .

dd28 a écrit:Sur mon Captur, je n'ai pas de bouton sur le côté pour le réglage mais je ne certifie pas que se sont des haut parleurs. Après la seul raison du bouton c'est éventuellement l'inclinaison de l'appuie tête ?

bouton de réglage en hauteur de l'appui tête

De nouveaux rendus ont été réalisés.

On voit bien le changement de calandre qu'il y a eu pour passer à celle de la nouvelle Mégane électrique

Vous préférez laquelle ? Je trouve que la première calandre lui va mieux...

Source : https://www.carscoops.com/2021/09/2022-renault-kadjar-what-the-nissan-rogue-sports-french-cousin-will-look-like-and-everything-else-we-know/

Top2030 a écrit:De nouveaux rendus ont été réalisés.

On voit bien le changement de calandre qu'il y a eu pour passer à celle de la nouvelle Mégane électrique

Vous préférez laquelle ? Je trouve que la première calandre lui va mieux...

Moi, je préfère la version ''MeganE'', ça fait plus statutaire, la rupture stylistique est un peu plus prononcée avec le Kadjar I.

Est-on certain que tous les modèles de Kadjar auront les grilles à motif "damier" ? Vu qu'on voit ici une finition "sportive" (ex RS line), je me dis que les modèles classiques pourraient avoir les grilles à barrettes verticales, que j'aime nettement moins mais qui correspondent à tous les protos camouflés qu'on voit depuis le début des essais...

losange a écrit:Est-on certain que tous les modèles de Kadjar auront les grilles à motif "damier" ? Vu qu'on voit ici une finition "sportive" (ex RS line), je me dis que les modèles classiques pourraient avoir les grilles à barrettes verticales, que j'aime nettement moins mais qui correspondent à tous les protos camouflés qu'on voit depuis le début des essais...

Bonne question ! Il me semble que c'est pareil pour la MeganE, les versions dévoilées au salon de l'auto n'avaient pas la même calandre que la version camouflée dévoilée par Renault quelques mois auparavant (https://images.caradisiac.com/images/0/3/6/4/190364/S8-renault-megane-electrique-voici-a-quoi-elle-ressemble-677654.jpg)

Les rendus sont relativement propres c'est assez rare.

Je suis perdu avec vos histoires de calandre changée en cours de route...

C'est laquelle que le nouveau Kadjar aura, du coup ? La grande que l'on voit sur les premiers photoshops postés par Talisman ou la "un peu plus petite" (deux dernières images - que je préfère, personnellement) ?

Les illustrations sont bien réalisées, mais je trouve quand même que le véhicule présenté reste assez dans l'ensemble.
C'est une belle petite évolution du Kadjar actuel, mais pas de quoi boulversifier le segment. Un 3008 II me semble toujours plus moderne et dynamique que cette proposition.

Du même avis, en réalité, il aurait dû sortir comme ça en 2015. Il ne m'émoustille pas vraiment, pour ainsi dire, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
A ce rythme, le prochain 3008 sera probablement à nouveau fatal pour eux.

Cet extérieur fait certes passe-partout, mais au moins dans l'air du temps. J'espère tout de même un arrière plus sympa que ces shops : il faudrait soit descendre la plaque sur le pare-chocs, soit supprimer la partie basse des feux pour un bandeau purement horizontal façon Morphoz. Là, je le trouve trop chargé.
Mais ce que j'espère surtout, c'est qu'il se démarque par son intérieur et ses prestations. Pour le style extérieur, on va espérer que la version coupé paraisse plus dynamique !

Drien19 a écrit:Je suis perdu avec vos histoires de calandre changée en cours de route...

C'est laquelle que le nouveau Kadjar aura, du coup ? La grande que l'on voit sur les premiers photoshops postés par Talisman ou la "un peu plus petite" (deux dernières images - que je préfère, personnellement) ?

Ce sera celle-ci la nouvelle :
L'ancienne était avec des barrettes verticales :

Version longue Koléos en rouge et version courte Kadjar en Miel car le montant C est différent sur les deux dessins ?

Connect+ a écrit:Du même avis, en réalité, il aurait dû sortir comme ça en 2015. Il ne m'émoustille pas vraiment, pour ainsi dire, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
A ce rythme, le prochain 3008 sera probablement à nouveau fatal pour eux.

Je n'en suis pas si sûr car ce Kadjar II aura aussi un intérieur très abouti et surtout des motorisations HEV efficientes.
Stellantis semble avoir fait totalement l'impasse sur le HEV qui est pourtant LA motorisation clé sur ce genre de segment à très court/ court voir moyen terme.

Il serait bien hasardeux de faire des pronostics face à la prochaine génération de 3008.
Car pour le coup c’est pour le 3008 que la situation est compliqué.
Renouveler un best-seller n’est jamais aisé, et c’est une tâche que Peugeot a bien souvent raté.
L’exacerbation du style trop caricatural peut nuire.
Le Kadjar II aura comme avantage l’existence de l’hybride simple et de l’hybride rechargeable démocratique pour succéder avantageusement au Diesel.
Le 3008 III lui fait impasse sur ces solutions techniques plus économiques, c’est assez risqué je trouve d’imaginer que la clientèle suivra sur du PHEV 180 à plus de 40000€.
Une solution HEV 150 à un peu plus de 30000€ et du PHEV 160 à 35000€ est bien plus en phase avec la clientèle

Greta.Klaxonne a écrit:Les illustrations sont bien réalisées, mais je trouve quand même que le véhicule présenté reste assez dans l'ensemble.
C'est une belle petite évolution du Kadjar actuel, mais pas de quoi boulversifier le segment. Un 3008 II me semble toujours plus moderne et dynamique que cette proposition.

Un peu comme Clio 4 VS Clio 5

D'extérieur beaucoup on dit que rien ne changeait, sauf que le bon en avant à l'intérieur était énorme ainsi que la qualité perçue.
Au final Peugeot joue sur un Design effet wahoo au premier regard que ça soit extérieur ou intérieur, mais dans les faits les qualités de la 208 ne sont pas supérieures à une Clio.

A prestation équivalente une 208 est plus chère qu'une Clio. Du coup est-ce mieux d'avoir un effet wahoo (quitte à se lasser plus vite) pour 2 ou 3000 euros de plus pour des prestations identiques ?

Ce nouveau Kadjar sera sur la même philosophie, un design Renault (oui il ne va pas changer des dernières créations de la marque) mais un intérieur qui fait un bon en avant de 10 ans et une proposition de GMP plus intéressant selon moi que ce que propose PSA.

Le monde actuel tournant beaucoup sur le paraitre PSA a surement la bonne stratégie, mais je pense que pour l'acheteur qui gratte un peu il se rendra compte que sauf dégout pour le style Renault, la proposition Renault est tout a fait bien placé

La différence, c'est que le design de la Clio 4 a plu a beaucoup de monde. Je me souviens d'avoir vu des communications internes qui expliquaient que la Clio 4 avait un taux de conquête très important auprès de la concurrence, et que le critère de décision n°1 des clients était son look.
Ce n'était pas du tout déconnant que la Clio 5 joue la carte du changement dans la continuité, en réglant le plus gros problème de la Clio 4, son intérieur peu qualitatif.

Je ne suis pas sur que le design du Kadjar lui ait permis de faire énormément de conquête. S'il progresse à l'intérieur comme la Clio 5 vs Clio 4, ce sera une très bonne chose.
Je ne suis pas sur que ce soit suffisant face à des concurrents au design affirmé (3008, Sportage, Tucson notamment).

Tu as vu le 3008 3 JB au fait??comparé a ce futur Kadjar?merci..

Non j’ai pas vu le 3008 3.
J’ai eu droit à quelques esquisses.
J’ai surtout eu droit à des informations concernant les caractéristiques techniques afin d’anticiper sur la clientèle Loa actuelle qui changera dans 2 ou 3 ans.
Les éléments le plus marquants, plus de diesel, de l’électrique, du PHEV, du mHEV, mais point d’information sur du HEV simple. C’est dommage car le HEV a potentiellement plus d’avenir et un portefeuille de clients plus important que le PHEV.
Autre côté un peu dommage c’est que même si la variante électrique sera une nette amélioration que ce que propose PSA en électrique actuellement, le fait d’être un dérivé électrique d’un modèle thermique fait que le véhicule fera forcément des concessions en prestations face à un véhicule similaire totalement électrique sur PF dédiée.
Car les prestations des électriques dans les 5 prochaines années vont faire un énorme bon en avant, je suis scotché sur les futurs temps de recharge envisagés à cette échéance. Car si ils envisagent cela dans 5 ans en prit, cela veux dire que c’est déjà effectif actuellement sur des prototypes expérimentaux.

Merci bien!